你有多久沒有泡在圖書館了？挪威建築事務所Snøhetta於中國北京設計的這座圖書館，將室內與室外的風景連成一線，綿延的梯田延伸為層層書架、銀杏樹化為陽光穿透的挑高屋頂，令圖書館不僅僅是當代的社區文化中心，更成為大自然的一部分。

圖書館在數位時代的多元角色

北京副中心圖書館位於尚在開發中的通州區，是該區新建的三大文化建築之一，期望帶動當地藝文活動發展，吸引更多遊客前往。不過數位時代下，圖書館原有的角色與功能也不斷面臨挑戰。團隊將北京副中心圖書館重新定位為社區的學習與文化中心，設有展覽空間、表演場地、會議室和古籍修復室，為圖書館創造更多元的可能。

延續遠方山巒起伏的風景

走入北京副中心圖書館，是挑高16公尺的寬敞大廳。階梯式的書架與座位，沿著蜿蜒、平滑的小丘爬升如層層梯田，而館內的主要走道則像山谷間的小河般，引領訪客前往不同空間。起伏連綿的設計呼應了圖書館週遭的自然環境，串連館內與館外的遠方景觀，將大自然融入圖書館體驗。

小丘階梯間以坡道連接成無障礙空間，遊客可以自在地穿越其中，除了作為書架與座位使用，也設置半私人的閱讀區與會議室，提供低聲交談討論或獨自安靜閱讀的區域。

自然景觀成為圖書館體驗之一

與自然建立連結，不只有館內小丘與山谷的設計。曲折的落地玻璃外牆，為閱讀空間注入充足的光線，在階梯上投射光影的變化；從地面直至屋頂的細長柱子，長出銀杏葉造型的天花板構造，陽光從葉片的間隙灑下，宛如在一片茂密的森林中閱讀；圖書館周圍種植的銀杏樹，再次讓館內與館外風景相互映照。

善用永續設計工法

北京副中心圖書館的造型設計，除了視覺上的巧思外，還致力於為環境減低負擔，將碳排放量降至最低。像是天花板的銀杏樹葉，以不同角度排列單一模板，營造豐富的外觀與高效的組裝過程；底下的柱子採用整合技術來控制室內溫度、照明與聲音，還能收集雨水，供建築重複利用；屋頂則是一體型太陽能模板建材（BIPV），保留建築外觀的同時，也能支援圖書館的能源使用。

資料來源｜Snøhetta

隈研吾建築團隊的最新力作，位於日本岡山縣的公園內，是一座承載著災後重建意涵的竹造建築。在重創當地的「西日本豪雨」後，團隊特別選用當地特產——竹子，透過竹材的自然曲線與透明玻璃窗構成的空間，將傳統工藝與現代設計巧妙融合，重新定義社區與自然的連結。

這座竹造建築位於岡山縣倉敷市的防災重建公園內，該地區在2018年7月「西日本豪雨」水災中受到嚴重破壞，而這座公園的基地，正是豪雨造成堤防潰決的地點。日本政府攜手隈研吾建築團隊與當地居民共同設計，重建起這座結合防災、社區活動功能的公園。

隈研吾團隊在公園裡設計了兩座設施，分別作為社區活動中心和緊急儲存倉庫使用，兩者以巨大的竹結構連接，就像一座大門般。其中，社區活動中心僅由玻璃窗組成，帶來通透、開放的感受，歡迎居民們入內。

橫向向外延伸的竹構造，原料來自於當地特產的竹子，增強居民對於建築的共感。而具有自然曲線的屋簷，通風之餘也為訪客遮擋烈陽和雨水，不僅呼應了日本傳統建築技術，同時也擁抱當代創新概念，展現公園熱情好客的姿態。

從建築之間的留白看出去，一面能看見城市熱鬧的氛圍，另一面則能看見周圍山脈的自然美景，兩者彷彿透過這座建築相互串連，成為完整的一體。

_{資料來源｜Kengo Kuma and Associates}

義大利西西里島和卡拉布里亞之間，相隔著3公里的美西納海峽，長年以來居民、貨物靠著渡輪往返兩地。據說早在數千年前，羅馬人就提出在美西納海峽上建造大橋的想法，建議用船隻和木桶將兩邊連在一起，而過去幾十年間，造橋計畫更頻繁地被提起，如今終於確定將化為真實。

僅僅三公里的距離，為什麼遲遲沒有蓋起一座橋？

美西納海峽的最窄處僅有3.1公里，為什麼遲遲沒有建起跨海大橋？大眾對於這項計畫一向持有兩派意見，支持者認為跨海大橋能縮短漫長的海上航程，讓西西里成為南北向貨物運輸的轉運站，並有助於振興西西里的經濟，縮小義大利國內的貧富差距；而反對者則認為，建立陸路無形中助長黑手黨擴張勢力，而這座巨大的橋樑不僅將浪費大量公共資源、對當地生態景觀造成負面影響，甚至還座落在地震帶上，是一項風險極高的工程。

找到與生態環境共處的解方

前面提及反對者對於跨海大橋的諸多疑慮，也在建設計畫中一一被回應與處理。團隊針對水文地質、鹽度、潮汐影響等各方面進行仔細調查，也將海洋生態系、候鳥和築巢鳥類的棲息環境納入考量，綜合評估並制定出建築工地和未來橋樑完成後的環境友善方案。

例如，鳥類學家收集大量數據，將鳥類飛行軌跡和橋樑結構高度相互比對，確保工程不會影響到既有生態節奏；至於地震帶相關的疑慮，則透過監測避開活動斷層，並加強橋樑的抗震度，預計最高可承受7.5級的強震。

終於拍板決定動工

2024年1月，在各方考量與評估下，義大利政府終於批准了跨海大橋的建設計劃，並交由美西納海峽公司（Stretto di Messina）負責設計、建設與管理，預計整體成本高達46億歐元。一旦完成，這座3.6公里長的橋樑將成為全球最長的吊橋。

不過，先別急著開始規劃義大利之旅，這座橋還要好一陣子才會建成。義大利政府初步預估的完工時間落在2033年，在此之前，往返兩地仍須依靠飛機與渡輪。