懼高症慎入!15座戰慄到無法站立的橋梁

懼高症慎入!15座戰慄到無法站立的橋梁

不識廬山真面目,只緣身在此山中。有時候登高望遠,可以一覽眾山小,視野打開了,心胸也跟著廣闊了,不過以下介紹的15座高處不勝寒的橋梁,還是考慮清楚再嘗試探訪,畢竟很容易嚇破膽啊!(號碼並非排名)

 

1. 挪威大西洋公路的Storseisundbrua

被稱作「無盡之路」的 Storseisundbrua,位於挪威西海岸,是大西洋公路八座橋中最長的一條。獨特的複雜結構令人眼睛產生錯覺,從特定角度看,駕駛彷彿飛身躍入海中,但如果這樣你還覺得沒什麼可怕,這座橋常常受到暴風雨襲擊,一英里高的海浪向你襲來就算膽子再大也會轉身離開!

 

2. 中國天門山國家森林公園的玻璃天橋

天空步道本身就是蓋來嚇人的,而這一個可是萬中選一的驚悚!「信仰之路」高掛在天門山懸崖邊緣,身長60公尺、1.6公尺寬,以及海拔1430公尺高,儘管令人寒毛直豎,但還是吸引成千上萬的遊客到此一遊,觀賞美不勝收的縣城風景。

 

3. 美國科羅拉多州卡農城附近的皇家峽谷大橋

不同於前兩座,皇家峽谷大橋是座吊橋,身為美國最高之橋,它懸掛在阿肯色河上956公尺之處,它也是最老橋梁之一。建造於1929年,創下短短六個月就蓋好的紀錄,成為科羅拉多主題公園的主要景點。橋由俄勒岡杉木鋪墊而成,車輛行經,會有種左搖右晃的顛簸感受。

 

4. 馬來西亞的蘭卡威島天空之橋

如果你想要體驗漫步在雲端,找這座橋包準沒錯!這座驚人的橋全長210公尺,海拔660公尺高,尖尖的高塔吐出八條纜線,在山林的環繞中,支撐起整個結構,纜線構成的眾多三角形,恰巧分割出與眾不同的自然景緻。

 

5. 加拿大的卡皮拉諾吊橋

位於加拿大溫哥華的卡皮拉諾河之上,這座橋是卡皮拉諾吊橋公園的主角,海拔70公尺高、140公尺長,西岸雨林的綠蔭蔥鬱與河面的寧靜流淌,吸引遊客徒腳走過。

 

6. 瑞士的Trift Bridge

若想好好閱覽阿爾卑斯山童話般的景色,這座海拔100米高和170米長的人行吊橋,或許是你的好選擇。Triftsee湖與Trift冰川的鬼斧神工,將人群的喧鬧帶至此寧靜之土,雖然吊橋本身很穩固,但細細的繩子和薄薄的木板,還是讓人多捏幾把冷汗。

 

7. 中國四渡河大橋

若有橋梁建造比賽,中國應該會名列前茅,四渡河大橋證明了此種想法。這座令人瞠目結舌的橋,1222公尺長、550公尺高的橋身橫跨四渡河,由H型的橋墩所構成,是同類型橋中目前最高的一座。

 

8. 瑞士的鐵力士山吊橋

阿爾卑斯山真的是「橋」山欸,這座走在上面如履薄冰的玻璃吊橋,2009年才向大眾開放,離地500米、綿延320米,卻僅有3米寬。被譽為「世界上最可怕的橋」,鐵力士山吊橋在冰河間閃耀著白色光芒。

 

9. 法國的米約高架橋

米約大橋是世界上最高的橋,最高的桅杆有343公尺,山河與村落在它面前如詩如畫,由英國建築師諾曼福斯特男爵設計,而法國前總統傑克席哈克將其稱為「平衡的奇蹟」。

 

10. 日本的Eshima Ohashi橋

感覺車輛下一秒即刻滑落的這座橋,彷彿是一種雲霄飛車的恐怖設計,跨越Nakaumi湖,連接兩側,傾斜不符合視覺邏輯的橋身,原來是為了能夠讓漁船安全地從底下經過,雖然那段爬坡看起來相當危險,但總有一種以車登山的快感啊~

 

11. 法國阿爾卑斯山的南針鋒

站在海拔3482公尺的橋中央,景色漂亮歸漂亮,但雙腳早就「皮皮剉」,但真正最可怕的不是橋本身,而是世界上最長的垂直纜車帶你穿越2800公尺的高低差。

 

12. 墨西哥的Puente de Ojuela

連結墨西哥兩個廢棄礦區,Puente de Ojuela全長318米,擁有海拔300米高,這座行人專用吊橋委託興建於1898年,本來是為了運送金銀,而現在只剩下荒涼的空城而已。遊客來此,可以盡覽Chihuhua沙漠的奇特景觀。

 

13. 紐西蘭的Kawarau Gorge橋

若你是高空彈跳愛好者,絕對不能錯過這座吊橋!建造1880年的此座橋跟墨西哥那座一樣,皆是為了金礦而生。現在,你可以綁著繩子由海拔141公尺的橋面一躍而下,因為這可是世界上第一個高空彈跳的地點呦~

 

14. 尼泊爾的Hanging Bridge of Ghasa

靠近尼泊爾Ghasa村的這座吊橋,一直穩坐世界最可怕橋梁的前幾名。這座橋主要是為了方便當地人將其牲畜趕往對面的牧場而興建,雖然看起來搖搖晃晃的,但是穩固性不用擔心啦!

 

15. 越南的猴橋

世界上最奇怪的橋,當然不能少了越南這座橋!它由竹子搭建而成,兩旁的竹子欄杆是唯一可攙扶之處,所以你必須像猴子一樣彎腰走過,而且這座橋已經有上百年的歷史了欸,當地人早就習以為常啦~但遊客的驚聲尖叫似乎沒停過呀(總感覺下面會有鱷魚張嘴 XD)!

 

看完了以上的橋樑,你會將恐怖橋第一名,頒給哪一位呢?編輯覺得阿爾卑斯山人生中至少要去一次,先不說懼高症的問題,那種白茫茫的壯麗景觀,真的讓人心生嚮往啊!

 

 

Text、Photo / 大人物

慕尼黑工業大學美感幼兒園!以室內溜滑梯、3層樓遊樂場和屋頂露台串起的「垂直遊樂場」
慕尼黑工業大學美感幼兒園!以室內溜滑梯、3層樓遊樂場串起的「垂直遊樂園」

在建築密度高的城市校園中,如何為孩子保留一片得以恣意嬉戲的天地?在德國慕尼黑工業大學校園內,柏林建築事務所Kéré Architecture以「垂直遊樂場」為發想,築起一座木造幼兒園,巧妙透過室內滑梯、屋頂露台等設計,將「遊戲」概念融入建築,為孩子打造一座趣味十足的城市樂園。

慕尼黑工業大學美感幼兒園!以室內溜滑梯、3層樓遊樂場串起的「垂直遊樂園」
(攝影:Iwan Baan)

停車場華麗新生

這座名為「Kinderoase an der TUM」的幼兒園,是慕尼黑工業大學(TUM)為提供年輕教職員托育支持所建,盼能讓新手爸媽們在工作與家庭之間取得平衡。幼兒園所在的地塊,原本是一座位在學生餐廳、大學主校區之間的停車場,如今則在Kéré Architecture的規劃下迎來新生。

慕尼黑工業大學美感幼兒園!以室內溜滑梯、3層樓遊樂場串起的「垂直遊樂園」
(攝影:Iwan Baan)

5層樓高的垂直遊樂場

Kéré建築團隊以「遊戲」為概念核心,將TUM幼兒園設計成5層樓高的「垂直遊樂場」,透過一座巨大的圓形階梯,以及一系列室內溜滑梯,串聯起總面積約440坪的辦公空間、遊戲區和屋頂露台;同時以充滿玩趣的動線設計,讓孩子們能在園內盡情奔跑、玩耍和探索。

慕尼黑工業大學美感幼兒園!以室內溜滑梯、3層樓遊樂場串起的「垂直遊樂園」
(攝影:Iwan Baan)

溫潤明亮的木構建築

看中木材溫潤、有助於自然通風和採光等特質,Kéré攜手奧地利建築事務所HK Architekten為幼兒園設計木造結構,並讓其大部分裸露在外,在建築密度高的TUM校園中,開拓出一片視覺感寬敞、明亮的場域。

慕尼黑工業大學美感幼兒園!以室內溜滑梯、3層樓遊樂場串起的「垂直遊樂園」
(攝影:Iwan Baan)

建築上半部的木構外部則經過碳化處理,增強其耐候和防腐性,同時賦予木材表面獨特紋理;外層還疊加了一面鋼板,板材立面上的折線像是山稜輪廓,為建築帶來更豐富的表情。

慕尼黑工業大學美感幼兒園!以室內溜滑梯、3層樓遊樂場串起的「垂直遊樂園」
(攝影:Iwan Baan)

在空間配置上,因基地面向喧囂街道,建築團隊將貫穿3層樓的遊樂場規劃於臨街側,學習空間則在建築後部,確保孩子學習時不受噪音打擾。屋頂層則設有露台,供孩子們玩耍,在此還可眺望慕尼黑城市景觀。

慕尼黑工業大學美感幼兒園!以室內溜滑梯、3層樓遊樂場串起的「垂直遊樂園」
(攝影:Iwan Baan)

幼兒園不只是孩子們習生活新知、學著與同儕共處的所在,也是他們培養「感知」能力的重要環境。園內的色彩、線條與動線等,都會影響孩童的感官及觀看世界的視角。在這座向天空延伸的「垂直遊戲場」裡,學習不再被侷限於傳統教室的四面牆中。每一次在木構間的奔跑、每一趟滑梯上的滑行,都讓孩子們成長的每一天都充滿了移動與冒險的樂趣。

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(攝影:Iwan Baan)

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炎熱港都的沁涼一隅!高雄港區「鹽埕之心」:沒落圓環廣場新生為水霧、綠蔭與地景的「城市綠島」
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隨亞洲新灣區成型,高雄港區有了與十數年前截然不同的風貌。除流行音樂中心、港埠中心、大港倉等大型建設逐漸到位,供市民日常休憩的公共場域也迎來重整。

位於愛河畔的「鹽埕之心」,以「飛濺的綠水滴」為設計核心,保留昔日圓環意象,經空間結構、景觀、照明等各方面轉化,搖身一變為一座兼具綠意、生態與休憩功能的「城市綠島」。

高雄港區「鹽埕之心」:沒落圓環廣場新生為水霧、綠蔭與地景的「城市綠島」
(圖片提供:台灣設計研究院)

台灣「城市美學計畫」新作

2023年,經濟部產發署啟動「城市美學計畫」,由台灣設計研究院(設研院)協助導入設計思維、媒合設計團隊,改善全台公共服務與空間,目前已累積數十件改造案例,場域涵蓋臺鐵車站、衛生所、城市公園等多元類型。

高雄港區「鹽埕之心」:沒落圓環廣場新生為水霧、綠蔭與地景的「城市綠島」
(圖片提供:台灣設計研究院)

此次鹽埕之心改造,由「一起設計」與「德司丹聖 x 居夏設計」整合規劃,聯手各方團隊,從結構、照明、景觀等方面著手,將城市沒落一隅改造為充滿生機的「綠島」。

高雄港區「鹽埕之心」:沒落圓環廣場新生為水霧、綠蔭與地景的「城市綠島」
(圖片提供:台灣設計研究院)

鹽埕之心:從繁忙圓環、沒落廣場到城市綠島

鹽埕之心所在之處,曾是高雄鹽埕區最繁忙的交通圓環(位於中正四路、大勇路口),承載著老城的繁華記憶。然而,鹽埕圓環作為昔日高雄重要的政治、經濟與交通樞紐,長期以車行為主,缺乏供在地居民停留和使用的空間。

高雄港區「鹽埕之心」:沒落圓環廣場新生為水霧、綠蔭與地景的「城市綠島」
鹽埕之心歷史照片。(圖片提供:台灣設計研究院)

隨著城市發展,圓環歷經多次改建,雖轉型為開放廣場,仍存在動線破碎、空間封閉等問題;如今也因設施老化、空間配置零散等,難以回應當代的公共使用需求。

高雄港區「鹽埕之心」:沒落圓環廣場新生為水霧、綠蔭與地景的「城市綠島」
鹽埕之心改造前。(圖片提供:台灣設計研究院)
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鹽埕之心改造前。(圖片提供:台灣設計研究院)

設計團隊進場後,重新盤點鹽埕之心的需求與使用行為,發展出「城市綠島」的核心改造概念,企圖將原本如「孤島」般的圓環,重新縫入被道路切割的空間,並銜接周邊街區與生活網絡,使其重返城市日常,新生為市民願意停留的公共空間。

高雄港區「鹽埕之心」:沒落圓環廣場新生為水霧、綠蔭與地景的「城市綠島」
(圖片提供:台灣設計研究院)

水霧、綠蔭與地景共織舒適微氣候

整體設計則以「飛濺的綠水滴」為意象主軸,並將其延伸至圓環地景系統的生成邏輯。設計團隊透過地形起伏、透水鋪面與雨水滲透設計,使降雨得以被吸納與暫存,中央草坪則成為調節水分與環境的重要介面,強化基地面對氣候變化的調適能力。

高雄港區「鹽埕之心」:沒落圓環廣場新生為水霧、綠蔭與地景的「城市綠島」
(圖片提供:台灣設計研究院)

環繞草坪外圍的「鹽埕酷環」,依據風向整合水霧噴灑、植栽配置與既有老樹,形成可感知的微氣候島嶼。透過自然風力擴大水霧覆蓋範圍,在高溫城市中為行人提供更舒適的戶外環境,也呼應南台灣多雨且強降雨的在地氣候條件。

高雄港區「鹽埕之心」:沒落圓環廣場新生為水霧、綠蔭與地景的「城市綠島」
(圖片提供:台灣設計研究院)

以「地景起伏」取代遊憩設施

圓環中心是一處訪客可坐、可臥、可恣意奔跑的草坪,使空間具備高度彈性與包容性。動線設計同步整合無障礙系統,回應不同年齡與行動需求。在此,設計團隊透過「地景」取代傳統遊憩設施,支持多元且開放的生活情境。

高雄港區「鹽埕之心」:沒落圓環廣場新生為水霧、綠蔭與地景的「城市綠島」
(圖片提供:台灣設計研究院)

更完善的步行、自行車遊逛體驗

原本被道路切割的圓環,被悉心整合為連續性的公共空間,行人路徑也被重新梳理。設計團隊除改善步行體驗,也重整自行車系統讓動線更加順暢,並串聯周邊街區的重點節點,讓「移動」本身成為一種城市經驗。

高雄港區「鹽埕之心」:沒落圓環廣場新生為水霧、綠蔭與地景的「城市綠島」
(圖片提供:台灣設計研究院)

老樹融入新景觀,映現季節流轉

景觀方面,既有老樹被完整保留並整合於整體植栽配置之中,雞蛋花、鳳凰木、苦楝隨花季輪替綻放,延伸既有環境紋理,使季節變化與自然感知融入市民日常生活。

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(圖片提供:台灣設計研究院)

改造後的鹽埕之心,不僅是空間更新,也重塑了地方的公共生活樣貌。這座曾經繁忙的圓環、後又沒落的廣場,如今轉化為城市中與河岸共生、再次跳動發光的綠色心臟,在水的滋養下,映照出老鹽埕在當代的生活風景。

高雄港區「鹽埕之心」:沒落圓環廣場新生為水霧、綠蔭與地景的「城市綠島」
(圖片提供:台灣設計研究院)
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(圖片提供:台灣設計研究院)

高雄市鹽埕之心市民廣場

地點|高雄市鹽埕區中正四路與大勇路口(二二八和平紀念公園旁)

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