走訪一座城市，當面對不同文化風情，眼前所即滿是各式新奇體驗，不過要怎麼快速領略陌生國度的不同呢？旅遊時必經的機場、車站或鐵路等交通樞紐，自然成為城市的重要門面，以向來注重細節巧思的日本來說，不少公共空間會配合地名或是連結出身該地的名人，將制式的車站納入獨特設計，就像是彩蛋般，讓旅人得以在旅程中有個難忘的探訪經驗，不過預計在2024年前將15個沿線車站翻新改裝的大阪地下鐵（Osaka Metro），原先標榜的特色卻成了一場大災難？

在1933年開啟通車的大阪地下鐵，在走過約一個世紀時光之際，在去年12月末正式發表車站全新改裝計畫，預計將御堂筋線及中央線等15個車站，包括梅田站、心齋橋站等遊客熙來攘往的大站，而每個車站也將按照在地特色著手設計，只不過當設計預想圖一公開，迎來的不是引頸期盼的聲音，而是負評不斷的漫天反對聲浪。

大阪地下鐵始為了重新塑造地鐵品牌形象，自2018年4月從公營改為民營的大阪地下鐵，不僅邀來平面設計師色部義昭重新打造品牌視覺，流線性的M藏著O，有着速度感的意象，也呼應著地鐵持續向前邁進變化的精神。而在更改了Logo後，大阪地下鐵下一步則選擇要打掉現有車站空間設計規劃，並以貫串大阪市區兩條最重要的地下鐵路線中央線與御堂筋線，將沿線15個站進行重新設計，而每個車站也各自對應不同的設計主題，像是心齋橋站以紡織品為主題，原先天花板別緻的吊燈，則被花綠繽紛圖像取代；而其餘像新大阪站為「近未來」、淀屋橋站為「歷史」、谷町四丁目站以大阪城金色茶室為意念，各具不同面貌。

只不過大阪地下鐵如此大刀闊斧革新，卻不受市民青睞，歸咎其原因，主要是原先具復古經典的車站意象，竟成了眼花撩亂的地鐵空間。為此，大阪地下鐵社長河井英明親上火線，表示車站設計將進行調整，並邀來知名工業設計師奧山清行，重新梳理車站設計概念與想法。而近日修大阪地下鐵也重新發表了御堂筋線中津站、梅田站、心齋橋站、動物園前站和中央線堺筋本町站等5站新版設計，修改後的車站在概念上沒有太大更動，但使用了不同表現手法來詮釋。

像是被炮轟最為慘烈的心齋橋站，新版設計與前一版繽紛樣式大相逕庭，車站天花板上以日光燈管製作而成的吊燈被保留下來，主題也從「紡織」進一步成為「大阪品牌」，具有摩登質感的地鐵空間，象徵著心齋橋是大阪最精華的流行中心。

(左) 修改前 (右) 修改後的心齋橋站

堺筋本町站則依舊以船場文化為概念，交錯格子狀牆面呼應著川流不息的船隻運輸與物流型態，在材質上，則以木質調為主，輔以高科技的鈦金屬材質，營造出現代和風的視覺感。

(左) 修改前 (右) 修改後的堺筋本町站

身為大站的梅田站，設計概念則從原本「資訊航廈」改為「向世界發出大阪情報」，為了體現數位時代氛圍，常被用來作為車站廣告看板的橫幅牆面，則將設置世界最大的全景螢幕，企圖創造出近未來風格。

(左) 修改前 (右) 修改後的梅田站

同樣以數位風格為主的中津站，將化身為「創新科技中心」，車站將搖身一變成為讓新創企業與學校可以發表最新作品的展覽場所。

(左) 修改前 (右) 修改後的中津站

動物園前站則是由經評選過出線的中西正佳、貴志泰正、京智健治負責設計，新設計將保留從1969年以來繪有動物插畫的磁磚，並配合投影技術與光影效果，讓車站空間有如大自然般愜意明亮。

Photo credit： Osaka Metro

via Osaka Metro

2025大阪世博盛大展開中，La Vie編輯也親赴大阪「夢洲」會場，實際造訪這場世界盛事，而本次我們搭乘星宇航空前往，從出發前便開始了一段舒適的旅程。本文也將分享星宇航空的貴賓室體驗、A350客機設計美學，以及機上餐食等亮點。

以「低調奢華」為設計概念

坐落桃園國際機場第一航廈的星宇航空貴賓室，以「低調奢華」為設計概念。外觀上，以溫潤木質調與素雅石材構成的牆面，搭配大大的星宇航空LOGO，歡迎旅人走進其中放鬆身心；室內空間同樣運用了大量的木材質，加上柔和的燈光設計，賦予整體沉穩且舒適的氛圍。而因應不同需求所設計的多元休憩區，讓不論是獨自前來，或是同行的乘客，都能找到合適的角落稍作休息。貼心的是，星宇航空貴賓室除了提供無線Wi-Fi，每個座位也都設有多功能插座及充電設備。

而為了帶給旅客賓至如歸的感受，星宇航空貴賓室內的餐點由專業廚師精心料理與擺盤，同時也與各大品牌合作，提供風格多元的精選佳餚，不論僅是稍作停留，或是想要細品餐點，旅客都能依照自己的節奏，滿足當下的味蕾。

本事設計打造二航貴賓室

另外，位於桃園國際機場第二航廈的星宇航空貴賓室，則是由「本事設計」操刀，並以「穿越時空的列車之旅」為概念，透過設計串連起旅客與即將到來的飛行旅程。內部空間分為頭等艙、商務艙兩大區塊設計，頭等艙區以勃根地紅色系為主軸，搭配實木及金屬材質展現出沉穩氛圍；商務艙區則以莫蘭迪色系為主調、採列車式太空艙風格，並針對不同的旅客需求，設置了寬敞沙發區及開放式座位區。

質感深灰、暖棕和香檳色堆疊美學

此次我們搭乘的星宇航空A350商務艙，客機設計以「舒適、隱私、安全、擁有和歸屬」為主軸，讓不論是乘坐何種艙等的旅客都有賓至如歸的感受。而商務艙選用頗具質感的深灰、暖棕和香檳色，搭配深淺色交織的木質表面以及別具美感的檯燈，營造出靜謐且高雅的氛圍；舒適的座椅設計與座位專屬的隱私拉門及單獨進出走道，讓旅客享受安靜、不受打擾的空間。

提供更沉浸的觀影與娛樂體驗

而在航程中，機上娛樂系統為不可或缺的一環，星宇航空於商務艙配置24吋4K超高畫質個人螢幕，搭配觸控式遙控器與降噪耳機，提供更沉浸的觀影與娛樂體驗，讓旅客可輕鬆享受電影、影集、音樂與遊戲等內容，加上免費的機上無線網路，也讓旅客在旅途中依然能保持聯繫、瀏覽資訊或處理簡單工作。

體驗難忘的機上餐飲

星宇航空的餐點向來是一大話題，不論是與知名餐飲品牌聯名，或是結合經典或創意無國界的烹調方式，一再展現出機上餐點的創新面貌，也滿足旅客的味蕾。比如此次我們享用日本航線商務艙限定的「胡同達拉斯Prime牛小排」，其選用油脂分布平均的多汁Prime等級牛肉，一口咬下肉質軟嫩、風味濃郁，餐後的抹茶布丁與新鮮水果，也為整體畫下了清爽的收尾。而星宇航空商務艙的酒單選擇也滿豐富，這次我點選了「梅錦 純米大吟釀 白鶴錦」，其酒體清爽、有著豐富的果香氣，後段呈現甘甜清香的尾韻，適合在飛行途中慢慢品味，為這段旅程添上一點輕鬆的節奏。

星宇航空神戶航線開航

值得一提的是，星宇航空已於4月18日開航台北－神戶與台中－神戶航線，台北出發每週3班（週二、四、日），台中出發每週7班（每日一班），皆由A321neo機型執飛，提供商務艙8席、經濟艙180席座位。神戶與大阪距離不遠，交通方便，若行程安排彈性，也可考慮從神戶進出。另外，自5月起，星宇航空大阪航線將放大機型為每日兩班A350執飛，以因應航機運能調整與市場需求。

更多資訊可至星宇航空官網查詢

※ 飲酒過量有礙身體健康，未成年請勿飲酒，喝酒勿開車 ※

Netflix戀愛實境秀《離現找真愛》讓人看了怦然心動外，更令人動念想出發美到不行的南法。若你是鐵道迷，那麼由法國國家鐵路公司（SNCF）攜手日本設計師佐藤大領軍的設計事務所nendo，以及法國設計團隊AREP共同操刀的全新TGV inOui列車車廂（過去稱為TGV-M)，則讓你一邊沉浸在設計車廂美學，一邊享受窗外移動美景，預計2026年上路！

法國高鐵TGV全新一代列車

在1981年開始營運的法國TGV高鐵，如今已形成以巴黎為中心、輻射法國各城市及其他國家的鐵路網；作為第五代列車的TGV inOui ，自2018年啟動計畫，由法國SNCF與Alstom共同開發，以全新設計的雙層車廂為基礎，最高時速超過300 公里。

新一代TGV列車不僅環保且高效節能，含一等車廂與酒吧Le Bistro車廂的總座位配置可達650個，若為單純二等車廂編制，則可容納最多740名乘客，特別是比起過往TGV列車多出一個車廂，讓載客運能提高20%。

以「流動之河」設計為核心

由於列車沿著軌道穿越各大城市與廣闊自然地形，因此在設計概念上，以「流動之河」為核心，汲取河流的平順流動與深度變化、河床上圓潤的鵝卵石形態，以及水面的漂浮感與氣泡紋理等意象，希冀將列車呈現為「一條雕刻地景的河流」。

團隊透過各種元素來體現，所有細節皆圍繞著「水流雕琢的圓潤形態」，不管是從座椅、燈具、吧台區域乃至車廂內部的曲線，都帶有河流沖刷過的溫潤觸感。

從空間、色彩、燈具等細節 鵝卵石意象無所不在

列車外觀以溫暖的灰色作為基底，搭配白色與灰色層疊而成的波浪圖案，使列車與周圍環境自然融合，彷彿水波在移動間輕輕蕩漾，車門顏色則採用SNCF標誌性的波爾多紅色。

車廂內部則透過設置與座椅同高的「水平線」色彩分界，呼應水流的層次變化—下方色調較深，上方則逐漸變淺，如同水的深度變化，營造視覺上的輕盈感。一等車廂以波爾多紅、磚紅與芥末黃呈現溫暖氛圍，而二等車廂則採用海軍藍與藍灰色創造沉穩的視覺感受。

座椅設計同樣以「鵝卵石」為形象，透過貝殼狀的包覆式造型，提供穩定而放鬆的支撐感。布料則使用Octaspring 3D針織布料，兼具透氣性、輕盈與耐久性，確保長途旅行中的舒適度。

在車廂燈光設計上也極為講究，進一步強調「流動」的空間氛圍，貫徹光影變化。除了有nendo設計的鮮黃色鵝卵石燈具外，也提供三種不同的光源配置；高燈型照明應用於座椅區，提供適合閱讀的溫暖光線；矮燈型照明用於吧台車廂，營造溫馨氛圍；壁燈型照明則設置於通道區，確保光線柔和且均勻分布。

另外，在雙層車廂空間編排上，為了體現層次感與靈活性，一樓的餐飲區採用曲線造型的吧台與架子，透過懸浮感的細節巧思，營造輕盈流動的氛圍。二樓的休息區則是以河床上的卵石為靈感，座椅與長凳如隨機擺放的石頭般錯落，讓乘客可自由選擇角落安靜放鬆，或與同行者自在交流。

TGV inOui不僅以美學與舒適度為核心，同時也貫徹了SNCF與 Alstom 後碳時代（Post-Carbon Design） 的環保理念。列車使用25%的再生材料，其中97%可回收，將成為碳足跡最低的高鐵列。此外，淺色系外觀設計提升反射率，減少夏季陽光照射所造成的能耗負擔，使列車在高速運行時更具能源效率。

資料來源｜designboom、 AREP、nendo