星宇航空「空巴A321neo」座艙設計曝光!全機免費Wi-Fi、星宇香氣味、180度全平躺座椅等亮點

星宇航空「空巴A321neo」座艙設計曝光!全機免費Wi-Fi、星宇香氣味、180度全平躺座椅等亮點

備受期待的星宇航空(STARLUX Airlines),除了全新制服設計發表外,讓航空迷引頸期盼的飛機內裝,座艙設計及機艙設備也正式公開,由BMW集團旗下的Designworks設計團隊領軍,以「家」為概念,結合最新硬體配備打造獨一無二座艙設計,希望跳脫傳統濃厚企業氛圍,為乘客營造溫暖如家的舒適氛圍!

 

呼應品牌識別色,整體機艙及座椅以大地暖色系定調,量身訂製專屬星宇風格的機艙空間。硬體設備規格更刷新多項國內業界窄體機紀錄,如商務艙可180度全平躺,最大伸展長達82吋(208公分),全機免費Wi-Fi服務(經濟艙提供不限容量文字訊息Wi-Fi服務),全艙等皆配置AVOD機上娛樂系統等,用最高規格打造全台第一架空巴A321neo,彰顯星宇航空對機隊首架飛機的重視,以及細緻服務的堅持與講究。

 

Designworks設計團隊操刀

編號為B58201、擁有12架的星宇航空A321neo,採米白色機身,並選用玫瑰金、鐵灰燙金向原始大地致敬,右上角更有代表精神標誌的北極星。配置兩艙等共188席座位,商務艙8席、經濟艙180席。機艙設計由BMW集團旗下的Designworks設計團隊操刀,以「舒適如家」為設計主軸,機艙主色調概念名為「雅仕純茶Pure Tea」,在冰冷的機艙空間營造溫潤的優雅氛圍,享受座艙服務時猶如品茗一杯好茶,餘韻令人回味無窮。商務艙沉穩的色系中展現尊榮感、經濟艙以明亮大地色營造寬敞空間感,地毯花紋猶如星空灑落地面,隔簾使用溫暖沉靜的色調,柔和的大自然色系貫穿機艙整體風格,講究質感皆隱藏於細節中。

 

BMW集團Designworks設計總監Nils Uellendahl表示:「從機艙空間到個人座艙,我們要為旅客打造最先進的設備及尊榮機上空間,透過如家般地令人自在放鬆、保有高度隱私空間的設計,旅客上機就如回到家的懷抱,時時感受被貼心呵護的安全感,每每想起星宇航空時,湧上心頭盡是美好愉悅的回憶。」。

 

 

除了視覺的細膩設計,觸覺同為星宇航空極度講究的五感服務,與旅客最貼身相關的椅墊及頭靠,更是經過特別的評選過程,將評選座椅全數運到於星宇總部,由星宇同仁們參與試坐,以各自不同搭機需求和自身經驗,評選出最合適的座椅,就算飛短程也要旅客不屈就,可以坐臥舒適,享受美好飛行體驗。

 

商務艙、經濟艙設計解密 全平躺座椅吸睛

眾所矚目的商務艙,為國內首創窄體客機全平躺商務艙座椅,最大伸展長82吋(208公分)。主視覺以浩瀚宇宙星際為靈感,座椅外觀以Designworks設計師建議使用銀色光澤(Cashmere Silver)展現科技感,搭配高雅深色座墊,玫瑰金金屬收邊點綴座椅隔板及收納空間,另有多項貼心亮點:頭靠旁增設座椅控制面板,為旅客平躺時輕易舉手一「鍵」豎直椅背的體貼設計,4段亮度閱讀燈。機上娛樂系統也很精彩,解析度高達1080畫素的15.6吋超大螢幕,帶上防躁耳機立即享受個人空中劇院。體貼商務旅客機上辦公,使用筆電、書寫或用餐時,升降式扶手可調整至最佳位置,免費Wi-Fi服務隨時接收訊息,而USB及複合式電源插座為個人裝置隨時充電,工作累了隨時躺下小歇為自己充電,空中行動辦公室滿足所有需求。

 

濟艙整體採明亮色系搭配俐落及簡練的外型,大地色調椅墊以多色編織工法優雅展現如樂譜的流線花紋,增添空間寬敞感及視覺舒適度。新式的超薄椅背結構大幅增加腿部空間,讓雙腿舒服伸展,也可避免膝蓋頂到前方椅背的不適,即使前方座椅後傾也不過度影響後方空間,符合人體工學的椅墊設計,搭配窄體機少見高質感皮質頭靠,不用自備頸枕也能舒服入睡。不睡覺也不無聊,經濟艙提供免費文字訊息Wi-Fi服務,每張座位皆備有個人機上娛樂系統,10.1吋高解析度螢幕搭載720畫素,螢幕下方設置USB及單孔耳機插座,亦方便旅客使用個人耳機享受影音娛樂。

 

 

另外,星宇航空也優化「選餐服務」。張國煒表示過去航空公司的餐點,因為無法精準預估需求,許多乘客往往拿到自己不喜歡的主餐,每年平均都浪配掉7至8千萬新台幣的食物,服務上也不到位。未來,乘客在訂票時可一併選擇主餐,讓經濟艙也做到精緻化服務。

 

專屬星宇香圍繞

張國煒希望搭乘星宇能夠體現五感,除了有視覺講究的制服設計、座艙空間巧思外,嗅覺也是極為重要的一環。為此,他邀來國內知名香水品牌P.Seven創辦人潘雨晴,以星宇航空Logo、企業識別、機艙內裝風格等為靈感,為機艙環境量身打造「星宇香」,要讓旅客視覺與嗅覺感官,都享有猶如翱翔於宇宙中的寧靜與清新,營造輕質優雅、溫暖如家的空間氛圍。

 

為打造專屬星宇香,潘雨晴以家的清新結合宇宙間寧靜感為發想,選用皮革、針葉、荳蔻、琥珀、雪衫等編織出優雅木質調,呼應大地系機艙風格;以檀香、鳶尾草根及紫羅蘭讓香氣更為溫潤,營造靜心安神、減低焦慮的舒適氛圍。經過多次調整香氣,增加不同層次,星宇航空員工在戶外試香票選,最終選出最多人喜愛的星宇香氛。

 

潘雨晴表示:「氣味一旦被記住,就成了恒久的信號。要讓旅客上飛機就有回家的安心感受,是星宇航空和我共同想呈現的氛圍。這款『空中的家 Home in the air』,就是要為旅客打造飛機上的舒適圈,營造一個身心寧靜、舒緩焦慮的氛圍,這樣的無形服務如空氣般,存在卻不打擾,就像星宇航空追求的Luxury—講究又恰到好處的體貼服務。」;首創航空與在地品牌合作推出專屬香氛,未來在票務櫃檯、貴賓室、機艙空間、機上清潔用品、迎賓毛巾等皆會使用此款香氛,旅客走入星宇空間就如同回家般親切,更將帶著這款獨一無二的「星宇香」飛往國際。

 

星宇航空首航在即,祭出最高規格打造第一台空巴A321neo,即使是窄體客機也要提供給旅客最頂級的飛航體驗,隨著機隊將陸續到位,未來A350XWB寬體機更加令人期待。在發表會上,張國煒也表示首航日期將從2020年1月23日正式起飛,當天將飛3個航點,包括澳門、越南峴港、馬來西亞檳城;至於大眾關心的東北亞據點,他則表示最早可能得到明年10月或年底。至於何時開賣,最快則要等到12月中。

 

via 星宇航空

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桃園機場第三航廈建築設計:結合海鳥、台灣山海意象,北登機廊廳預計2025年底啟用

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預計在2027年完工的台灣桃園國際機場第三航廈,是由英國建築事務所Rogers Stirk Harbour + Partners(RSHP)設計,攜手英國工程顧問公司奧雅納(ARUP)、宗邁建築師事務所、台灣世曦工程顧問聯合的全新機場建築,其中,「北登機廊廳」將可望搶先於2025年底啟用!

普立茲克建築大師團隊操刀設計

RSHP是由已逝普立茲克獎建築大師「建築爵士」Richard Rogers領軍,過去曾設計多座大型機場樞紐建築,像是倫敦希斯洛機場第五航廈、馬德里巴拉哈斯機場第四航廈,而桃機三航正是結合其過往大型機場設計的經驗,呈現出一座獨特、充滿活力且靈活直觀的建築。

桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)

桃機三航建築設計由RSHP合夥建築師Andrew Tyley主導,靈感取自台灣壯麗的山巒景觀、環繞四周的海洋,並融合自然律動與生活節奏。外觀搶眼的波浪流線屋頂,是由16根、長20公尺的「榕樹柱」沿著建築脊樑支撐,造型汲取自飛行中的海鳥姿態,從遠處看建築量體正有如大雁展翅,也有如台灣壯闊波瀾的山脈曲線。

桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)

屋頂下方則是一個輕盈通透,如雲朵般延展的「雲頂天花」,能溫柔折射自然光,讓室內呈現明暗有致的層次。

桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)

空間上,將透過彈性編排,創造出時而開闊,時而私密的大小不一場域,將可隨季節、需求或未來營運策略重新配置;在動線上,則預計搭配清晰易懂的指標與側連結系統,並以「最短轉機時間40分鐘」為目標,型塑出一座充滿有機感且靈活的機場空間。

桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)

桃機三航主體東西長414公尺、南北寬242公尺,相當於3座橫放的台北101大樓;地下3層、地上4層,總樓地板面積58萬平方公尺。啟用後將可新增27個機位,包括21個靠站機位及6個遠端機位,並預計能容納4500萬人次,加上結合一、二航的吞吐量,讓未來桃機整體容量可達8200萬人次。

北登機廊廳率先啟用,1488組燈具結合通透空間

隨著桃機三航逐步成形,設有D11至D18共8個登機門的「北登機廊廳」,預計於2025年底完工啟用,搶在第三航廈全面啟動前,率先帶來全新的國門體驗。

桃園機長第三航廈 北登機廊廳空間(圖片來源:交通部長 陳世凱FB)
桃園機長第三航廈 北登機廊廳空間(圖片來源:交通部長 陳世凱FB)

全長738公尺、挑高達 13 公尺的北登機廊廳候機室,大面積落地玻璃帷幕,讓旅客在候機時能欣賞飛機與地勤作業的空側景觀,而色彩鮮豔的8座橘紅色空橋,更讓人在視覺上眼睛為之一亮。

桃園機長第三航廈 北登機廊廳空間(圖片來源:交通部長 陳世凱FB)
桃園機長第三航廈 北登機廊廳空間(圖片來源:交通部長 陳世凱FB)

北登機廊廳共裝設1488組Halo燈具,並將照明、空調、廣播、消防、WIFI 基地台等5大功能集於一身,讓照明與空間搭配的效果最佳化。利用Halo燈散發柔和光影層次的特性,搭配開放廊廳引導視線向上延展,營造寬闊通透的空間感。

桃園機長第三航廈 北登機廊廳空間(圖片來源:交通部長 陳世凱FB)
桃園機長第三航廈 北登機廊廳空間(圖片來源:交通部長 陳世凱FB)

桃園機場第三航廈模型展出

若對桃機三航建築施工程細節有興趣,目前在第二航廈南側五樓商場也展出比例尺1:200的第三航廈局部模型,透過剖面鉅細靡遺地呈現地下二樓到地上四樓的外觀特色、室內各樓層空間配置及進出道路等。

桃園機場第三航廈模型展(圖片來源:桃園機場)
桃園機場第三航廈模型展(圖片來源:桃園機場)

機場公司表示,本次展出模型為設計顧問所提交的細部設計成果實體剖模,採用3D列印技術及壓克力雷射切雕,歷時半年製作,成品底座長408公分、寬156.5公分,不僅展現建築宏偉氣象,透過剖面呈現,也能窺見室內配置與陳設,精確捕捉航廈細節。

桃園機場第三航廈模型展(圖片來源:桃園機場)
桃園機場第三航廈模型展(圖片來源:桃園機場)

例如鋼骨構造及玻璃帷幕等建築結構,以及旅客動線上的色彩漸變元素,從報到大廳主色黃色、電梯主色橘色到空橋主色橘紅色,皆忠實呈現於實體模型中,讓觀賞者透過模型即可預見完工後的航廈面貌。

桃園機場第三航廈模型展(圖片來源:桃園機場)
桃園機場第三航廈模型展(圖片來源:桃園機場)

資料來源|RSHPARUP桃園機場交通部長 陳世凱FB

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以火山與但丁《神曲》地獄入口為靈感!雕塑大師Anish Kapoor打造義大利拿坡里全新地鐵站

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若單從外觀看,宛如科幻電影裡的異星太空船降臨,實在很難想像得到,其實這裡是地鐵站出入口;位於義大利拿坡里(那不勒斯)Traiano 區,由英國籍印度裔雕塑大師Anish Kapoor與AL_A 建築事務所共同打造的Monte Sant’Angelo 地鐵站,前後耗時22年時間,才完成這座融合公共藝術雕塑與交通樞紐的建築鉅作!

拿坡里藝術地鐵計畫

作為拿坡里Traiano 區都市再生計畫的一部分,Monte Sant’Angelo地鐵站正式啟用,除了為城市注入新的文化象徵與新地標外,同時也為拿坡里「藝術地鐵」(Stazioni dell’Arte)計畫再增添全新版圖。

© Anish Kapoor
© Anish Kapoor

始於2000年初的「藝術地鐵」計畫,以「藝術、建築、考古」(Art, Architecture and Archaeology)做為計畫三大目標,旨在透過邀請世界頂尖建築師與藝術家合作,為每一座地鐵站注入獨特的美學語言與在地文化意象,將通勤空間轉化為公共藝術的舞台,像是Foster + Partners、Massimiliano Fuksas、Álvaro Siza、Karim Rashid、Oscar Tusquets Blanca等人皆參與其中,希冀透過大師之手,讓拿坡里擁有全世界最具藝術風格的交通系統。

© Anish Kapoor
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                                           ⭣ 邀請Foster + Partners合作

Monte Sant’Angelo地鐵站是計畫中的第20座藝術地鐵,然而回首其建造過程,可說是一波三折。興建計畫在2003年登場,當時Anish Kapoor攜手與捷克建築師Jan Kaplický及Amanda Levete共同領軍的Future Systems一同構思;然而,隨著Jan Kaplický在2009年辭世,計畫陷入停滯,直到由Amanda Levete成立的 AL_A建築事務所接手,才得以讓計畫延續並實現。

© Anish Kapoor
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從火山地貌與但丁《神曲》地獄篇汲取靈感

耗時22年才完工,位於拿坡里地鐵7號線上的Monte Sant’Angelo地鐵站,Anish Kapoor將創作靈感歸納為三個核心概念「神話物件」(mythological object)、「身體」(the body) 與「虛空」(the void)。談及創作概念想像,他表示:「在這座同時擁有維蘇威火山與但丁《神曲》筆下地獄入口的城市裡,我思考著『進入地底』究竟意味著什麼。」

© Anish Kapoor
© Anish Kapoor
© Anish Kapoor
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地鐵站共有兩個出入口,造型彼此呼應又各自獨立。一處位於大學區,以耐候鋼(weathering steel) 製成,外觀如同由地面緩緩隆起的岩體,表面經歲月氧化後呈現出深紅與棕色交錯的肌理,宛如從大地呼吸出的有機生命,並張開巨口準備吞噬下行的旅人,而倒漏斗造型設計,也讓人有穿梭至地底深處的感受。

© Anish Kapoor
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另一處入口則坐落於Traiano區,以光滑的鋁質管狀結構鑲嵌於地面之中,呈現極度精緻的未來感,像是一道通往未知空間的裂隙。

「它彷彿通往地下世界的下沉之口。」Anish Kapoor團隊補充,「正如他許多作品所探討,內部空間在此被翻轉成外部,上下方向的秩序也被重新定義。這不是一件置於地景中的雕塑,而是一個與地景融為一體的形體。」

© Anish Kapoor
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走進Monte Sant’Angelo地鐵站內,保留著原先隧道粗糙未修飾的混凝土牆面,當光線映射在金屬表面,進而與整個空間構築出一種超現實的氛圍,也讓日常通勤化作啟發靈感的探索旅程。

© Anish Kapoor
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 (圖片來源:Oscar Tusquets Blanca官網)
(圖片來源:Oscar Tusquets Blanca官網)
© Anish Kapoor
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參考來源|Anish Kapoor官網DezeenAzure MagazineIl Giornale dell'Arte 

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