備受期待的星宇航空（STARLUX Airlines），除了全新制服設計發表外，讓航空迷引頸期盼的飛機內裝，座艙設計及機艙設備也正式公開，由BMW集團旗下的Designworks設計團隊領軍，以「家」為概念，結合最新硬體配備打造獨一無二座艙設計，希望跳脫傳統濃厚企業氛圍，為乘客營造溫暖如家的舒適氛圍！

呼應品牌識別色，整體機艙及座椅以大地暖色系定調，量身訂製專屬星宇風格的機艙空間。硬體設備規格更刷新多項國內業界窄體機紀錄，如商務艙可180度全平躺，最大伸展長達82吋(208公分)，全機免費Wi-Fi服務（經濟艙提供不限容量文字訊息Wi-Fi服務），全艙等皆配置AVOD機上娛樂系統等，用最高規格打造全台第一架空巴A321neo，彰顯星宇航空對機隊首架飛機的重視，以及細緻服務的堅持與講究。

Designworks設計團隊操刀

編號為B58201、擁有12架的星宇航空A321neo，採米白色機身，並選用玫瑰金、鐵灰燙金向原始大地致敬，右上角更有代表精神標誌的北極星。配置兩艙等共188席座位，商務艙8席、經濟艙180席。機艙設計由BMW集團旗下的Designworks設計團隊操刀，以「舒適如家」為設計主軸，機艙主色調概念名為「雅仕純茶Pure Tea」，在冰冷的機艙空間營造溫潤的優雅氛圍，享受座艙服務時猶如品茗一杯好茶，餘韻令人回味無窮。商務艙沉穩的色系中展現尊榮感、經濟艙以明亮大地色營造寬敞空間感，地毯花紋猶如星空灑落地面，隔簾使用溫暖沉靜的色調，柔和的大自然色系貫穿機艙整體風格，講究質感皆隱藏於細節中。

BMW集團Designworks設計總監Nils Uellendahl表示：「從機艙空間到個人座艙，我們要為旅客打造最先進的設備及尊榮機上空間，透過如家般地令人自在放鬆、保有高度隱私空間的設計，旅客上機就如回到家的懷抱，時時感受被貼心呵護的安全感，每每想起星宇航空時，湧上心頭盡是美好愉悅的回憶。」。

除了視覺的細膩設計，觸覺同為星宇航空極度講究的五感服務，與旅客最貼身相關的椅墊及頭靠，更是經過特別的評選過程，將評選座椅全數運到於星宇總部，由星宇同仁們參與試坐，以各自不同搭機需求和自身經驗，評選出最合適的座椅，就算飛短程也要旅客不屈就，可以坐臥舒適，享受美好飛行體驗。

商務艙、經濟艙設計解密 全平躺座椅吸睛

眾所矚目的商務艙，為國內首創窄體客機全平躺商務艙座椅，最大伸展長82吋(208公分)。主視覺以浩瀚宇宙星際為靈感，座椅外觀以Designworks設計師建議使用銀色光澤(Cashmere Silver)展現科技感，搭配高雅深色座墊，玫瑰金金屬收邊點綴座椅隔板及收納空間，另有多項貼心亮點：頭靠旁增設座椅控制面板，為旅客平躺時輕易舉手一「鍵」豎直椅背的體貼設計，4段亮度閱讀燈。機上娛樂系統也很精彩，解析度高達1080畫素的15.6吋超大螢幕，帶上防躁耳機立即享受個人空中劇院。體貼商務旅客機上辦公，使用筆電、書寫或用餐時，升降式扶手可調整至最佳位置，免費Wi-Fi服務隨時接收訊息，而USB及複合式電源插座為個人裝置隨時充電，工作累了隨時躺下小歇為自己充電，空中行動辦公室滿足所有需求。

經

濟艙整體採明亮色系搭配俐落及簡練的外型，大地色調椅墊以多色編織工法優雅展現如樂譜的流線花紋，增添空間寬敞感及視覺舒適度。新式的超薄椅背結構大幅增加腿部空間，讓雙腿舒服伸展，也可避免膝蓋頂到前方椅背的不適，即使前方座椅後傾也不過度影響後方空間，符合人體工學的椅墊設計，搭配窄體機少見高質感皮質頭靠，不用自備頸枕也能舒服入睡。不睡覺也不無聊，經濟艙提供免費文字訊息Wi-Fi服務，每張座位皆備有個人機上娛樂系統，10.1吋高解析度螢幕搭載720畫素，螢幕下方設置USB及單孔耳機插座，亦方便旅客使用個人耳機享受影音娛樂。

另外，星宇航空也優化「選餐服務」。張國煒表示過去航空公司的餐點，因為無法精準預估需求，許多乘客往往拿到自己不喜歡的主餐，每年平均都浪配掉7至8千萬新台幣的食物，服務上也不到位。未來，乘客在訂票時可一併選擇主餐，讓經濟艙也做到精緻化服務。

專屬星宇香圍繞

張國煒希望搭乘星宇能夠體現五感，除了有視覺講究的制服設計、座艙空間巧思外，嗅覺也是極為重要的一環。為此，他邀來國內知名香水品牌P.Seven創辦人潘雨晴，以星宇航空Logo、企業識別、機艙內裝風格等為靈感，為機艙環境量身打造「星宇香」，要讓旅客視覺與嗅覺感官，都享有猶如翱翔於宇宙中的寧靜與清新，營造輕質優雅、溫暖如家的空間氛圍。

為打造專屬星宇香，潘雨晴以家的清新結合宇宙間寧靜感為發想，選用皮革、針葉、荳蔻、琥珀、雪衫等編織出優雅木質調，呼應大地系機艙風格；以檀香、鳶尾草根及紫羅蘭讓香氣更為溫潤，營造靜心安神、減低焦慮的舒適氛圍。經過多次調整香氣，增加不同層次，星宇航空員工在戶外試香票選，最終選出最多人喜愛的星宇香氛。

潘雨晴表示:「氣味一旦被記住，就成了恒久的信號。要讓旅客上飛機就有回家的安心感受，是星宇航空和我共同想呈現的氛圍。這款『空中的家 Home in the air』，就是要為旅客打造飛機上的舒適圈，營造一個身心寧靜、舒緩焦慮的氛圍，這樣的無形服務如空氣般，存在卻不打擾，就像星宇航空追求的Luxury—講究又恰到好處的體貼服務。」；首創航空與在地品牌合作推出專屬香氛，未來在票務櫃檯、貴賓室、機艙空間、機上清潔用品、迎賓毛巾等皆會使用此款香氛，旅客走入星宇空間就如同回家般親切，更將帶著這款獨一無二的「星宇香」飛往國際。

星宇航空首航在即，祭出最高規格打造第一台空巴A321neo，即使是窄體客機也要提供給旅客最頂級的飛航體驗，隨著機隊將陸續到位，未來A350XWB寬體機更加令人期待。在發表會上，張國煒也表示首航日期將從2020年1月23日正式起飛，當天將飛3個航點，包括澳門、越南峴港、馬來西亞檳城；至於大眾關心的東北亞據點，他則表示最早可能得到明年10月或年底。至於何時開賣，最快則要等到12月中。

via 星宇航空

有些面容，素顏就夠美。彰化擁有百年歷史的「二水車站」變得不一樣了，經過改造，和洋折衷建築的清麗原貌重見天日，不再被層疊的管線、公告掩蓋，優雅的幾何窗框、迴廊、洗石子牆面……再次成為車站主角，與流入車站的日光相映，交織出恬靜優雅的氛圍。

二水車站位處臺鐵西部縱貫線、集集支線、建設中的田中支線交匯處，是中部重要的轉運站。未來造訪二水小鎮、或經此深入南投旅遊，別忘了悉心留意它的美。

見證二水繁華與消退的百年古蹟

名列彰化縣定古蹟的「二水車站」，自1908年落成至今，見證了小鎮的繁華與消退。回溯1930年代日治時期，二水車站作為全台第一座3線鐵道共構的水陸轉運樞紐，是西部縱貫鐵路重要的乘客、貨物轉運站，也是通往中部山區的「集集支線」起點。便利交通為二水帶來人流與商機，也推動市鎮蓬勃發展。二水車站與鄰近的張老嚶宅、謝毛宅、鄭鼎宅（舊英源醫院）等紅磚街屋，一同見證二水的繁華榮景。

改造因「城市美學計畫」啟動

隨時代與產業變遷，二水市鎮漸歸平靜，車站因歲月流逝、人潮與貨物來去而留下濃重的使用痕跡，卻隨小鎮沒落而被時光遺忘。如今得以改造重生，契機源自於2023年由經濟部產業發展署發起的「城市美學計畫」，其由台灣設計研究院執行，聚焦5,000萬元以下的小型公共工程，每案最高補助450萬元整合規劃費，支持跨域團隊從前期調查、設計思考到整體規劃，一步步協助公部門提出符合民眾需求的設計解方。

此次二水車站改造計畫的設計核心，不只是創造地標，而是透過設計介入，讓古蹟原本的清麗樣貌得以重現，並重新梳理車站空間和動線，同步建置集集線的全新指標系統，建構更友善的公共服務，以及更符合現代需求的旅運體驗。

和洋折衷建築為1930年代車站設計典範

二水車站之所以名列縣定古蹟，一大原因是建築樣式及其「示範」效果。建於日治時期的驛站，建築外觀造型簡潔，樣式強調水平線條，候車室刻意挑高、開高窗，以利通風和採光，整體空間簡約大氣；另節制地搭配Art Deco（裝飾藝術）建築語彙，像是幾何窗框、迴廊落，及經二丁掛面磚、洗石子處理的牆壁等，在節制之上疊加優雅氣質。作為1930年代車站建築的典範，二水車站的設計吸引許多中部車站效仿，凝結了一個時代的美學記憶。

空間改造目標：兼顧營運，讓百年古蹟重拾「素顏」之美

數十年來為服務需求，二水車站原貌早已被管線、機台、公告遮蔽。改造過程中，設計團隊不求華麗，而是透過減法還原古蹟的「素顏」，找回空間的「呼吸感」。空間改造由二弄九號事務所設計師王昱翔主導，其團隊參照與車站同期建造的「日本東京都庭園美術館」的建築語彙，首先疏理管線、設施與動線，在不破壞古蹟本體的前提下，採用可逆性工法，整合複雜的管線與設備，藉由一場精密的「手術」，讓建築本身的Art Deco元素重見天日，同時顧及車站營運需求。

重整過後，不僅視覺變得簡練、車站原建築得以被凸顯，站前的ATM、公告欄、地面花圃等也經重新配置，讓輪椅族、拖行李的旅客、牽行腳踏車進站的使用者，以及因二水年度地方盛事（如跑水節等）造訪車站的大量旅人，都能享有更順暢、安全的通行動線。

柔和色系 X 有機材質共織恬靜小站氛圍

站內色彩與材質的搭配，更能體現二水車站改造後，所流露的恬靜、雅致小站氛圍。候車室以灰、米白、銘黃等低飽和色系為主調，搭配溫潤的磨石子材質，營造靜謐沉穩的氣質。站內的鋼條木板椅為訂製之作，設計取材自同期建造的姐妹站——「泰安站」與「銅鑼站」的木板椅造型，悄悄串起鐵道歷史的記憶，也勾起許多老在地人年輕時的回憶！

指標系統融入二水自然意象，還有專屬「集集線」字體

「指標」也是這次改造的一大重點。過去車站為指引旅客方向，陸續張貼大量告示資訊，未經妥善安排和梳理，久而久之視覺變得紊亂，指標難以發揮作用，反而還需依靠站務人員引導。此外，二水車站是南北縱貫線重要節點，也是中部觀光要線「集集線」的首站，未來隨著「田中支線」串接彰化高鐵站的規劃落成，旅客下高鐵可轉乘臺鐵直達二水、深入南投旅遊，車站的轉運任務將更加繁重。因此一套系統化、層級分明，且能為國內外旅客引路的指標系統，對二水車站來說極為重要。 

負責識別設計的HOUTH團隊，延續車站建築的裝飾藝術幾何語彙，結合呼應二水自然風貌的「硯石」特色，打造出自然曲線、內斂色彩交織的指標。在通往集集線的第四月台，則融入呼應濁水溪意象的「集集線」字體，清楚標示候車位置，搭配「JI JI」造型球燈點綴其間。當夜幕降臨，暖黃光芒在月台亮起，氛圍夢幻如《神隱少女》電影場景。

品牌思維策動改造，為百年車站未來建構清晰脈絡

談及改造過程最大挑戰，負責空間改造的王昱翔表示：「車站不像一般文資古蹟，可以抽離原本用途、轉作展示空間。它必須維持日常營運，同時又要展現自身魅力。」必須在站方營運、文資保存、公共使用等需求之間尋求共識。回溯二水車站過往整修工程，為維持一週7日開門營運的節奏，只能進行局部施工，因此導致缺乏全面性、系統性規劃的結果。

此次因「城市美學計畫」而啟的改造，雖只聚焦在車站本體和指標系統，設計團隊仍以「品牌」思維進行規劃，為站前廣場、車流動線等面向，勾勒出完整藍圖，讓這套設計邏輯得以為未來的擴張提供清楚脈絡。

資料來源｜台灣設計研究院

非洲史上規模最大的航空建設，於2026年1月正式破土動工！位於衣索比亞的「比紹夫圖國際機場（Bishoftu International Airport）」，由繼承傳奇建築師札哈・哈蒂遺志的Zaha Hadid Architects設計，航廈結構從東非大裂谷地形汲取靈感，室內空間的色彩、輪廓則致敬衣索比亞各地文化特色。未來，比紹夫圖國際機場每年旅運人次將突破上億人次，成為非洲航向全球的主要門戶。

斥資125億美元的重磅航空建設

根據國際航空運輸協會（IATA）預測，未來10年內，東非地區的航空運輸需求量將大幅成長200%，而作為當地主要航空樞紐的衣索比亞，其目前主要機場的運輸量能，預計在未來3年內達到極限——「比紹夫圖國際機場」建設計畫正是在這樣的背景下誕生。

這座規模將躍居「非洲最大」的國際機場，基地位在衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴（Addis Abäba）以南40公里處的比紹夫圖市（Bishoftu），腹地將是該國當今主要機場的4倍大。首期工程涵蓋2條飛機跑道、1座廣達66萬平方公尺的航廈，每年預計可服務6,000萬名旅客；全面完工後，機場將迎來4條跑道，且可容納270架飛機停留，每年旅運量再攀升至1億人次以上。

Zaha Hadid團隊操刀航廈建築

在這場浩大的航運建設計畫中，Zaha Hadid Architects（以下稱ZHA）主要負責新航廈的建築、室內設計與總體功能規劃。由於比紹夫圖國際機場將接待大量轉機旅客，且高達8成的旅客將在不離開機場的情況下完成轉機，因此航廈設計特別回應此需求，納入設有350間客房的機場酒店、多元餐飲和娛樂空間，以及開闊的戶外庭院供旅客在漫長航程間得享片刻愜意。

東非大裂谷意象、衣索比亞文化融入設計

航廈建築以一條中央主軸為核心展開，這條中線的設計靈感來自當地自然奇觀——縱貫衣索比亞全境的「東非大裂谷」，ZHA特別將當地地形意象融入結構，並由中軸延伸出串聯航廈設施、登機廊道的動線，盡可能縮短旅客的轉機通行距離。此外，每座登機廊道造型、色彩都將呈現不同樣貌，反映衣索比亞各地域的傳統文化特色。

就地取材，順應當地氣候構思設計

航廈建築整體將由模組化結構打造，模組主要在比紹夫圖當地製造，工程所需的混凝土、石材粒料、鋼材等材料，也將由當地生產或回收而來，以兼顧施工彈性與成本效益。

順應比紹夫圖當地夏涼冬冷、日溫差大、日照強等氣候特徵，航廈衍生出許多自然通風、高效遮陽設計，並設置太陽能光電板以補給能源需求，同時規劃雨水引流系統，將水源帶向周邊的滯洪綠地與濕地，以利雨水貯存和再利用，同時滋養在地生態。

非洲面向世界的新門戶

未來，比紹夫圖機場將由衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）負責營運，第一期工程預計於2030年啟用。新機場將透過高速鐵路，連接首都市中心、既有的博萊機場（Bole Airport）， 為當地建構更完整的交通網絡；每年達上億旅運人次的龐大運輸量能，將進一步串聯非洲各地航運交通，應對非洲、亞洲、中東交匯處快速成長的航空旅運市場，並強化衣索比亞作為非洲航運樞紐的地位，同時打開非洲大陸面向世界的嶄新門戶。