bitplay全新隨行瞬扣包！戶外山系5個必敗理由

大家對戶外小包熟悉嗎？這幾年戶外活動大流行，背在肩上，具備防水、容量夠、包體重量100公克左右又好看的戶外小包大受歡迎，每個品牌都各自有擅長的優點，這次由裝備品牌bitplay、攜手風格選物店30選物（30select）、TaiTai LIVE WILD 三方聯名，推出針對登山/日常使用的戶外「AquaSeal 02 隨行瞬扣包」。

身為戶外小包愛用者（用過Yamatomichi、Hanchor、Pendelton、Muji...），整理了5個「AquaSeal 02 隨行瞬扣包」很吸引人的特點／特色：

特點1，預購贈送「螢幕擦拭靜電貼紙」

雖然很不應該第一個推薦點就政治不正確的大歪樓，但還是必須說，這個附贈的小東西好有趣。這原本是bitplay就有的商品（其實很容易買得到各種款式），優點是可以重複黏貼、擦螢幕或眼鏡，又能增加包款的識別度和獨特性。為了這次聯名，三方各自設計特別圖案，搭配AquaSeal 02的透明防水外袋剛剛好。

這也是其他品牌小包（沒地方貼）比較難作延伸的特別之處。據說三方設計圖案，只有3/23前預購才能得到，如果對圖案不是很執著，也可以搭配其他品牌的靜電貼紙（真心話）。

特點2：子袋的設計細節

這個子母袋設計最吸引人的，其實是綁著透明防水子袋的那條「快扣線」（好了，看到大家頭頂上的黑人問號了！）。身為一天到晚手機掉到地上的人來說，爬山時，可以降低拍照拍得太入迷，手機滾到山下、或手機從口袋掉出來摔破的風險。

倒是這種透明袋，可能會有手機使用過熱的問題（悶在裡面散熱差），但TaiTai LIVE WILD多次爬山、露營、日常實測使用後，倒是從沒有遇過過熱的問題，這點可以放心。

透明防水外袋，最直覺的是放入手機，目前市面上的大螢幕手機都沒問題，也有人會放入地圖，或其他怕水的物件。

特點3，母袋「防潑水」非全防水

據說這是很多人選擇這個包的大痛點，沒有「全防水」，阿泰自己爬山的使用經驗是，即使全防水，在山上都很難避免四面八方來的雨水滲入，無論包體有多防水，怕濕的3C還是要另外用「夾鏈袋」分裝，重點反而是包底的「排水孔」，很多輕量包沒有排水孔，即使防水性再好，雨一來，水灌進去裡面的東西還是全泡水（完蛋）。

在設計面的考量則是，這個包，原本是想從第一代全防水做延伸，但母袋如果用全防水TPU材質，包體會變得過大、造型不佳，再加上他們希望能增加母袋容量，最後選擇輕量、耐磨、防撥水的軍規CORDURA。

阿泰參與設計的過程中，有所感地說：「一個設計很難兼具所有功能，沒辦法同一個東西放進所有優點、討好所有人，想要實用、好用，功能就不用太複雜。」

呆呆則從另一個面向解釋：「大家其實很難看到專業品牌說自己是『全功能』。但可以說的是，這次聯名的小包，已經可以滿足很多人需求（登山和日常）。」如果要玩水上活動，要求最全面的防水性，可以考慮第一代AquaSeal 01。

特點4 . 在地的實測心得

這次三方聯名，另一個有意思的點是，真的是阿泰和呆呆，背著去爬山實測多次後討論的結果。如果對TaiTai LIVE WILD有點認識就知道，這兩個人是出了名的認真，真的替包款提出實際的使用建議，bitplay也很願意接受各種調整，阿泰說「最後成品，是做了三、四次model，最後才變成現在這樣。」

比較讓人感動的是，他們真的背著去爬山，面對實際使用情境做出改版的建議，來回三四次的改版，修正了容量、材質、包底的排水孔，把日常和登山使用會面對到的問題都想好了（但沒有人敢打包票全面照顧好，至少已經做到90分）

特點5. 一種包款，兩種顏色

AquaSeal 02共有黑、綠兩種顏色選擇，好應用又不怕髒的顏色（而且根本是阿泰和呆呆的代表色），雖然沒有參與實際背包樣式製作，但阿泰說：「前袋TPU材質的顏色打樣是很困難的，不是想要甚麼顏色都有，但實際成品稍微撞色的搭配真的很不錯。」

聯名有很多種形式，在既有包款上做顏色和圖案上的調整，是最常見也是最容易的合作，但他們卻偏偏挑了一條最難走的路（經過漫長時間的反覆上山測試、討論、打樣），這個小包讓大家看到的是滿滿熱情，設計物件的熱情、對戶外活動的熱情。最後，大家一定很好奇30選物到底在聯名中扮演什麼角色？身為台北最有風格的選物店（我說的），如果想得到特殊版拭鏡貼紙布，請到30選物線上預購！

台灣高鐵通車20年之際，將迎新世代車隊上路！第二代列車「N700ST」以日本新幹線車型為基礎，融入高鐵品牌形象、台灣市場需求進行在地化調整：外觀延續第一代高鐵列車「700T」特色，輪廓更顯修長纖細；內部座椅、行李放置區與無障礙空間也同步有感升級。N700ST預計於今年8月抵台，2027下半年正式投入營運；在那之前，先隨本文一窺新列車設計亮點。

參考日本新幹線新車型打造

2023年，台灣高鐵便投入「新世代列車」籌備計畫，新車型以JR東海道新幹線新款車型「N700S」為參考系統，並依據高鐵的服務需求、品牌形象，進行外部塗裝、內部配置和功能設計，因此新列車以「N700ST」為名，其中的T代表台灣，也象徵車輛系統順應台灣市場的在地化。

N700ST外觀設計亮點：延續高鐵經典黑、橘配色，線條更修長

N700ST列車外觀大致上承襲第一代列車700T的特色，讓高鐵前後世代車隊形象保持一致，僅在細節處稍作調整。外型方面，新車車頭較為扁長，視覺上更修長纖細；配色上，以白色車身點綴高鐵經典的橘、黑配色線條，線條自車頭2側延伸到車身，比例、曲率、斜率都經過縝密計算，以確保與車體曲度達到完美平衡。當高鐵以時速300公里高速行駛，線條更顯流動感和速度感，彷彿無限延伸。

座椅、行李放置區、無障礙空間都有感升級

N700ST列車內部軟硬體也同步有感升級。全車將設置全彩LCD資訊顯示系統，到站除現有的廣播提醒外，將新設燈光提示；行李暫放區改為雙層，便於攜帶大型行李的旅人使用；座椅則會增添充電設備，並提升降噪、減震性能，提供更舒適的旅運品質。此外，輪椅席數量將由現行高鐵列車的4席增加到6席，並設置輪椅固定裝置，讓需要無障礙設施的旅客，同樣享有安全的乘車體驗。

商務車廂特由130年歷史「日本車輛」製造

為確保列車出廠達理想品質，N700ST分為3個單元、共12節的車廂中，包含商務車廂、無障礙車廂的第2單元（5至8車），特別委由日本歷史最悠久的車輛製造商「日本車輛」負責，藉其130年豐富製車經驗，讓全12節車廂中車體結構最複雜的部分，得以順利且完善地完成。

車站、機廠等硬體新設施籌備中

第一組N700ST預計於2026年8月抵台，進行靜態及動態測試，2027下半年正式投入營運；12組N700ST列車上線後，預估尖峰發車能力將可提升約25%。各項準備工作也正在進行，包括左營基地增建第二檢修廠、燕巢總機廠改建、台北車站月台門改建，以及人員訓練、營運服務調整等，從硬體面到軟體面，全方面做好迎接N700ST的準備。

全聯聯名便當、甜點為列車抵台預熱

為慶祝N700ST即將抵台，高鐵首度與全聯福利中心跨界合作，於7月24日至9月3日期間，推出3款聯名便當、7款甜點及「褔利熊」限定周邊，在全台全聯門市及高鐵桃園、台中、嘉義、台南、左營5大車站快閃櫃販售。聯名商品包裝結合N700ST設計元素，讓旅客享受美味的同時，也能提前感受新世代列車即將抵台的興奮與期待。

此次聯名便當共有3款口味：「醬香燒肉」、「照燒雞腿排」及「糖醋雞丁丼」，大量選用台灣在地食材入菜，搭配日本風味醬汁呈現。甜點則有巧克力、檸檬、奶油等口味選擇，品項涵蓋杯子蛋糕、台式馬卡龍、烤甜甜圈、銅鑼燒等，適合旅客乘車前購入在旅程中解饞。全聯吉祥物「福利熊」則穿上高鐵列車長制服，以絨毛娃娃、抱枕2款造型周邊亮相。

樂高LOGO重磅祭出「聖家堂Sagrada Familia」積木組，邀玩家感受其「世界最高教堂」施工百年背後的技藝和耐心考驗。全組上萬個零件，經細密排列，聖家堂18座高聳尖塔、面朝不同方位的3大立面、樹木般有機排列的「柱林」、透著浪漫光暈的彩繪玻璃窗……逐漸成形——在家就能動手「造世界遺產」！

高第逝世百年，聖家堂封頂

西班牙建築大師高第的曠世巨作——聖家堂，在18座塔樓之一的「耶穌基督之塔」登頂172.5公尺後，正式超越德國烏爾姆大教堂（Ulmer Münster）躍居世界最高教堂，並由高約17公尺的宏偉十字架於塔頂坐鎮。此里程碑在2026年高第逝世百年之際完成，更具象徵意義。

聖家堂始建於1882年，當時教堂周邊還是一片農田，景色與如今相去甚遠。雖如今人們提到聖家堂，會直覺聯想到設計者為高第，但其實他是在原建築師辭職後才接管，並大幅更動教堂設計，也才有了我們現在所見的聖家堂。

宗教、自然與幾何的完美結晶

聖家堂可說是聖經、大自然與幾何的完美結晶。高第為教堂東、西、南側3大立面，規劃了「誕生」、「受難」和「榮耀」主題，透過繁複石雕描繪基督生平。18座高聳如雲的尖塔，分別象徵聖母瑪利亞、耶穌、耶穌12門徒、四福音書作者等18個聖經人物。內部與外牆同樣精彩，高第利用巨型石柱模仿樹木枝幹意象，創造出茂密森林般的空間，屋頂圓孔則像是樹葉間隙，引日光灑落堂內。

一百多年來，歷經戰爭、財政困難及COVID-19疫情，甚至還一度被發現是「超大型違建」，聖家堂的工程面臨無數挑戰。如今度過萬難，這座總被揶揄「永遠蓋不完的教堂」終迎來可視的終點——包含18座尖塔在內的主體結構已近完工，建築上的雕塑、裝飾等則預計於2034年完成。在那之前，就先動手組聖家堂樂高，預想這件曠世巨作不再有鷹架和起重機在側的畫面吧！

樂高如實還原聖家堂建築細節

聖家堂樂高積木組內含12,060個零件，成品尺度達高62、寬47、深39公分，是品牌有史以來規模最大的盒組之一。樂高不只以規模取勝，對建築細節的琢磨也令人驚艷。首先作為「建材」的積木，除了有呼應聖家堂石材與鋼筋混凝土的基本款淺米色單元，在窗戶部分更選用特殊款式，模擬教堂內陽光灑落彩色玻璃窗的唯美效果。

樂高也邀請玩家打破平時「先打底再砌高」的邏輯，循聖家堂真實的建造過程蓋積木，也就是從後殿和地下室開始，接著是誕生立面、受難立面、中殿、西殿聖器室、6座中央塔樓、東側聖器室，最後用榮耀立面結尾。

對此負責樂高LEGO建築系列的設計師Rok Žgalin Kobe表示：「我們的目標是向高第致敬，捕捉聖家堂的建造歷程、驚人的複雜性和宏大企圖，並把這些轉化為沈浸式的拼砌體驗。」藉此讓玩家在征服挑戰的過程中，也能更進一步了解聖家堂建築之美，明白它為何被奉為傳奇、視作偉大作品。