在與COVID-19共存的這段日子，「社交距離」成了人們之間培養的新默契，而因應疫情而生的限制與警惕感，也讓許多人一改乘坐大眾運輸工具的習慣，轉而選擇計程車、Uber等人際接觸相對少的通勤方式。香港設計工作室「Ponti Design Studio」有感於此，便以香港極具特色的雙層電車為載體，融合對後疫情生活型態的思量，打造一台無人駕駛的概念電車——「Island」，盼運用不以切割、分離為出發點的設計想法，為未來生活提供嶄新解方。

Island：因應後疫情時代新型態雙層電車

面對不同於以往的生活模式，讓Ponti Design Studio思考，大眾運輸能否以新型態再現，讓市民在感到安心的前提下，重拾過往的生活習慣？「Island」便是在團隊不斷反芻、改造後誕生。至於為何以雙層電車為主角？一來Ponti Design Studio認為它是極具香港特色的交通工具，二來2021年適逢有軌電車在港通車115週年，Island的出現不僅象徵時代意義，也具紀念價值。

圓弧狀座椅讓乘客放射式入座，降低面對面接觸風險

香港地狹人稠，在這樣的條件下極難維持社交距離，也成了設計Island時的一大難題。為了盡可能回扣最初創作理念，Ponti Design Studio將座椅以圓弧狀呈現，並安排在車廂中央，頗有居家空間內中島（英文亦為Island）的既視感，且兩者皆具有將空間在視覺上分割為二、卻未真正隔離兩邊的效果，如此一來，乘客可以面對車窗、放射狀方式入座，避免面對面的直接接觸。

呼應香港城市景觀的車體設計

Island外觀設計以大片深色玻璃、弧形輪廓為重點，靈感源自於香港摩天大樓林立的都市景觀，車頂也設有半透明天窗，白天時日光自然流瀉而下、晚間滿街霓虹反射上頭，營造出截然不同、各具特色的空間感受；車廂內則採極簡設計風格，碳黑色牆面、弧角圓形座椅、木質地板共構出舒適的乘車空間。

無人駕駛設定優化乘車空間

Ponti Design Studio將Island設定為無人駕駛的電車，此舉不僅能將車廂空間做更靈活的運用，亦能提高對到站時間的掌握程度，同時確保乘客登車時的安全性。上車後，將有圖標指引乘客至八達通（Octopus Card）所設計的電子付款區，完成簡易流暢的車資交易流程。

候車亭兩側開放創造寬敞空間

除了打造Island車體之外，Ponti Design Studio也重新設計了候車亭，其以黑白色調搭配流線型外觀，呼應電車本身造型，其中較特別的是新式候車亭採兩側開放，創造更舒適、寬敞的等候空間。值得一提的是，每輛Island皆設有可伸縮的連結器，供車輛在候車亭快速充電，使用上相當便捷同時兼具機動性。

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資料、圖片來源｜Ponti Design Studio

若單從外觀看，宛如科幻電影裡的異星太空船降臨，實在很難想像得到，其實這裡是地鐵站出入口；位於義大利拿坡里（那不勒斯）Traiano 區，由英國籍印度裔雕塑大師Anish Kapoor與AL_A 建築事務所共同打造的Monte Sant’Angelo 地鐵站，前後耗時22年時間，才完成這座融合公共藝術雕塑與交通樞紐的建築鉅作！

拿坡里藝術地鐵計畫

作為拿坡里Traiano 區都市再生計畫的一部分，Monte Sant’Angelo地鐵站正式啟用，除了為城市注入新的文化象徵與新地標外，同時也為拿坡里「藝術地鐵」（Stazioni dell’Arte）計畫再增添全新版圖。

始於2000年初的「藝術地鐵」計畫，以「藝術、建築、考古」（Art, Architecture and Archaeology）做為計畫三大目標，旨在透過邀請世界頂尖建築師與藝術家合作，為每一座地鐵站注入獨特的美學語言與在地文化意象，將通勤空間轉化為公共藝術的舞台，像是Foster + Partners、Massimiliano Fuksas、Álvaro Siza、Karim Rashid、Oscar Tusquets Blanca等人皆參與其中，希冀透過大師之手，讓拿坡里擁有全世界最具藝術風格的交通系統。

                                           ⭣ 邀請Foster + Partners合作

Monte Sant’Angelo地鐵站是計畫中的第20座藝術地鐵，然而回首其建造過程，可說是一波三折。興建計畫在2003年登場，當時Anish Kapoor攜手與捷克建築師Jan Kaplický及Amanda Levete共同領軍的Future Systems一同構思；然而，隨著Jan Kaplický在2009年辭世，計畫陷入停滯，直到由Amanda Levete成立的 AL_A建築事務所接手，才得以讓計畫延續並實現。

從火山地貌與但丁《神曲》地獄篇汲取靈感

耗時22年才完工，位於拿坡里地鐵7號線上的Monte Sant’Angelo地鐵站，Anish Kapoor將創作靈感歸納為三個核心概念「神話物件」（mythological object）、「身體」（the body） 與「虛空」（the void）。談及創作概念想像，他表示：「在這座同時擁有維蘇威火山與但丁《神曲》筆下地獄入口的城市裡，我思考著『進入地底』究竟意味著什麼。」

地鐵站共有兩個出入口，造型彼此呼應又各自獨立。一處位於大學區，以耐候鋼（weathering steel） 製成，外觀如同由地面緩緩隆起的岩體，表面經歲月氧化後呈現出深紅與棕色交錯的肌理，宛如從大地呼吸出的有機生命，並張開巨口準備吞噬下行的旅人，而倒漏斗造型設計，也讓人有穿梭至地底深處的感受。

另一處入口則坐落於Traiano區，以光滑的鋁質管狀結構鑲嵌於地面之中，呈現極度精緻的未來感，像是一道通往未知空間的裂隙。

「它彷彿通往地下世界的下沉之口。」Anish Kapoor團隊補充，「正如他許多作品所探討，內部空間在此被翻轉成外部，上下方向的秩序也被重新定義。這不是一件置於地景中的雕塑，而是一個與地景融為一體的形體。」

走進Monte Sant’Angelo地鐵站內，保留著原先隧道粗糙未修飾的混凝土牆面，當光線映射在金屬表面，進而與整個空間構築出一種超現實的氛圍，也讓日常通勤化作啟發靈感的探索旅程。

參考來源｜Anish Kapoor官網、Dezeen、Azure Magazine、Il Giornale dell'Arte 

在迷霧之林裡，不老部落成為泰雅的傳奇

隱身宜蘭寒溪的山林深處，一條不為人知，沒有柏油鋪面、指標引導的蜿蜒小路，指向隱於山霧之中的祕境「不老部落」。二十年前，寒溪部落因年輕人外移、母語逐漸消逝，文化一度瀕臨斷裂。然而，就在此刻，七位長者與青年族人決定逆轉部落命運，非但沒有選擇轉身離去，反而憑藉著勇氣與眼界，在貧脊現實中重建家園。

自此，「寒溪部落」以「不老部落」之名重生，成為一個以傳統為根，向未來生長的新型態部落。以「泰雅文化保存基地」為定位，採取預約制的「不老部落」堅定拒絕來去匆匆，只想拍照打卡的「觀光客」，只有願意放下成見、以謙卑之心走進部落的旅人，才有幸走進其中，體驗部落最真實的生活。

於是，當旅人用雙腳走過那條尋常車輛難以抵達的山徑後，將能親手搗米、採集雞蛋、撿拾野蔬，體驗最深刻的部落文化。在此過程中，年輕族人也陸續回到部落，把新的想法帶回來，並用自己的方式守護傳統，沒有矯揉做作的表演，而是用泰雅生活的節奏，讓不老部落成為最美的傳說。

不只是文化引路人，Defender 更與族人共同駛出未來之路

另一方面，這種深度參與的體驗，也為部落帶來更多可能，像是台灣第一所由原住民自辦的山區高中便誕生於此，讓孩子們能在自己的語言與土地中學習成長；部落甚至成立以小米為核心的小米酒莊，揉合泰雅智慧與歐式香檳釀法，讓山中作物走上國際餐桌。

當族人為部落拚搏的同時，曾是英國皇室鍾愛座駕的 Defender，也從運送糧食與物資的座車，化為載著旅人往返城市與山林間的文化引路人，可說是沉默卻帥氣，充滿探險精神卻又十足可靠的最佳夥伴。而在不老部落重建 20 週年的此時此刻，日復一日穿越泥濘與陡坡的經典Defender，也在服役近 20 多年後功成身退，把任務交棒給新世代Defender，繼續在這條沒有地圖的道路上前行。

這不只是車輛的更新，也是精神的延續，讓車與人、品牌與文化、土地與信仰、傳承與創新，共同在迷霧之林裡穩定前行。畢竟，路，本來就是人一步一步，車一趟一趟駛出來的；而有 Defender 相伴，夢想不必在他方，而能在此地，以自己最獨特的姿態綻放。

探索更多關於 Defender 的故事

https://www.landrover.tw/defender-world/index.html

_{文 | 郭慧  圖片提供 | Defender}