奢華科技概念火車「G Train」！可變換表面車廂、可拆解列車、秘密露台等4大亮點

長途旅程十分消磨心力和體力，但若交通工具和運輸體驗本身，能夠帶給旅人耳目一新的獨特體驗，反倒會成為旅行中的難忘回憶。法國設計師Thierry Gaugain有感於現代人總因求快而忽略過程的生活型態，因而發想出這列有「鐵道宮殿」之稱的豪華概念火車「G Train」，讓到達旅行目的地前的乘車時間，本身就是一場美好體驗。

不以速度取勝，強調獨一無二的乘車體驗

G Train可說是集豪華外型、高端科技、詩意設計理念於一身的新型態概念火車，它不以速度取勝，時速僅有約160公里（如果光看數字無法想像的話，可參考台灣高鐵最快時速為300公里），轉而將焦點放在打造獨一無二的乘車體驗上。Thierry Gaugain表示，G Train的價值並非建立在它能多快將旅客送達目的地，作為陪伴使用者享受整趟旅程的好夥伴，才是這座鐵道宮殿的獨特性所在，而設計團隊也希望未來擁有這輛火車的主人，能夠認同設計理念並真正理解G Train的核心精神。

設計亮點一｜透明、不透明車廂隨心切換

Thierry Gaugain之所以有信心稱之為鐵道宮殿，必定其來有自，這就來看這列奢華概念火車的4大設計亮點。G Train將由14節車廂組成，列車總長約達400公尺，原料則選用玻璃材質，讓旅客能依使用需求設定為透明或不透明模式，不只車廂外觀能夠隨心切換，室內燈光與氛圍也能依當下情境自由調整。

設計亮點二｜列車中藏秘密露台

G Train約可容納18名需過夜的旅客，剛踏入列車時，會先經過位於列車中央的迎賓大廳，接著將依序進入主客就寢區、娛樂空間、交誼廳，更設有高級沙龍供列車主人主持招待會、特殊活動等。更特別的是，可透過折疊兩側車廂面板創造出露台空間，是旅客們舉辦派對的絕佳場所，三倆好友到這小酌聊天也很合適，在移動的列車上還能擁有戶外體驗實在難得。

設計亮點三｜可一分為二的神奇列車

在硬體配置方面，G Train將採適用於歐、美兩洲的鐵道系統，提升列車的便利性與相容性，除此之外，若乘客臨時改變心意想改變目的地，列車能夠一分為二往不同方向駛去，出遊最怕的就是和旅伴起爭執，如此一來即便意見不合，似乎也沒僵持不下的必要了。而為了避免概念淪為空想，Thierry Gaugain邀請各領域專家如瑞士火車製造商Stadler、玻璃生產商Saint-Gobain、英國工程企業Eckersley O'Callaghan，以及保全公司Marine Guard等協助確認各方面設計皆可行。

設計亮點四｜賈伯斯遺孀Laurene Powell Jobs成繆思

目前G Train仍停留在概念階段，而Thierry Gaugain也深知將計劃付諸實行的難度極高，畢竟光是打造這輛列車就需耗時兩年半，加上G Train並非公共導向交通工具，而是專為個人打造，要找到理念相符、同時財力雄厚足以花3.5億美元買下火車的客戶，並非易事。不過在構思過程中，Thierry Gaugain倒是將賈伯斯（Steve Jobs）遺孀Laurene Powell Jobs想像為G Train的潛在買家進行設計，其實兩人過去也頗有淵源，賈伯斯那艘超級遊艇「Venus」就是由設計鬼才Philippe Starck與Thierry Gaugain共同設計而成。至於未來Laurene Powell Jobs究竟有沒有可能買下G Train，就是另一件值得期待的事了。

歐洲正興起新型態鐵道旅行風潮

事實上，Thierry Gaugain過去以遊艇設計著稱，這回怎麼會轉而打造概念火車？尤其是在火車被認為有些「過時」的情況下？這或許與歐洲近年興起的鐵道風潮有關，無論是國境內特色火車旅行、跨國界長程鐵道運輸都迎來復興時期，背後原因大致可分為兩部分：一是現代人對自身行為越來越有自覺，許多人做消費選擇時會將環保因素納入考量，火車所產生的碳足跡確實比飛機少上許多，也因此，奧地利與德國、法國與瑞士鐵路系統都相繼展開合作，讓在歐洲版圖內的跨國移動有更多元的通行選擇；第二點則是歐洲幅員廣闊，且多數國家國界接壤，加上各國有其獨特自然、人文景觀，各種條件加總來說相當適合發展長途鐵道旅行體驗，光是透過車窗觀看外頭的景色變幻，本身就是一趟豐富的視覺旅程。未來若走訪歐洲需跨國移動，不妨選擇搭乘火車，感受不一樣的旅遊風情！

資料參考｜CNN

圖片來源｜Thierry Gaugain

台灣高鐵通車20年之際，將迎新世代車隊上路！第二代列車「N700ST」以日本新幹線車型為基礎，融入高鐵品牌形象、台灣市場需求進行在地化調整：外觀延續第一代高鐵列車「700T」特色，輪廓更顯修長纖細；內部座椅、行李放置區與無障礙空間也同步有感升級。N700ST預計於今年8月抵台，2027下半年正式投入營運；在那之前，先隨本文一窺新列車設計亮點。

參考日本新幹線新車型打造

2023年，台灣高鐵便投入「新世代列車」籌備計畫，新車型以JR東海道新幹線新款車型「N700S」為參考系統，並依據高鐵的服務需求、品牌形象，進行外部塗裝、內部配置和功能設計，因此新列車以「N700ST」為名，其中的T代表台灣，也象徵車輛系統順應台灣市場的在地化。

N700ST外觀設計亮點：延續高鐵經典黑、橘配色，線條更修長

N700ST列車外觀大致上承襲第一代列車700T的特色，讓高鐵前後世代車隊形象保持一致，僅在細節處稍作調整。外型方面，新車車頭較為扁長，視覺上更修長纖細；配色上，以白色車身點綴高鐵經典的橘、黑配色線條，線條自車頭2側延伸到車身，比例、曲率、斜率都經過縝密計算，以確保與車體曲度達到完美平衡。當高鐵以時速300公里高速行駛，線條更顯流動感和速度感，彷彿無限延伸。

座椅、行李放置區、無障礙空間都有感升級

N700ST列車內部軟硬體也同步有感升級。全車將設置全彩LCD資訊顯示系統，到站除現有的廣播提醒外，將新設燈光提示；行李暫放區改為雙層，便於攜帶大型行李的旅人使用；座椅則會增添充電設備，並提升降噪、減震性能，提供更舒適的旅運品質。此外，輪椅席數量將由現行高鐵列車的4席增加到6席，並設置輪椅固定裝置，讓需要無障礙設施的旅客，同樣享有安全的乘車體驗。

商務車廂特由130年歷史「日本車輛」製造

為確保列車出廠達理想品質，N700ST分為3個單元、共12節的車廂中，包含商務車廂、無障礙車廂的第2單元（5至8車），特別委由日本歷史最悠久的車輛製造商「日本車輛」負責，藉其130年豐富製車經驗，讓全12節車廂中車體結構最複雜的部分，得以順利且完善地完成。

車站、機廠等硬體新設施籌備中

第一組N700ST預計於2026年8月抵台，進行靜態及動態測試，2027下半年正式投入營運；12組N700ST列車上線後，預估尖峰發車能力將可提升約25%。各項準備工作也正在進行，包括左營基地增建第二檢修廠、燕巢總機廠改建、台北車站月台門改建，以及人員訓練、營運服務調整等，從硬體面到軟體面，全方面做好迎接N700ST的準備。

全聯聯名便當、甜點為列車抵台預熱

為慶祝N700ST即將抵台，高鐵首度與全聯福利中心跨界合作，於7月24日至9月3日期間，推出3款聯名便當、7款甜點及「褔利熊」限定周邊，在全台全聯門市及高鐵桃園、台中、嘉義、台南、左營5大車站快閃櫃販售。聯名商品包裝結合N700ST設計元素，讓旅客享受美味的同時，也能提前感受新世代列車即將抵台的興奮與期待。

此次聯名便當共有3款口味：「醬香燒肉」、「照燒雞腿排」及「糖醋雞丁丼」，大量選用台灣在地食材入菜，搭配日本風味醬汁呈現。甜點則有巧克力、檸檬、奶油等口味選擇，品項涵蓋杯子蛋糕、台式馬卡龍、烤甜甜圈、銅鑼燒等，適合旅客乘車前購入在旅程中解饞。全聯吉祥物「福利熊」則穿上高鐵列車長制服，以絨毛娃娃、抱枕2款造型周邊亮相。

樂高LOGO重磅祭出「聖家堂Sagrada Familia」積木組，邀玩家感受其「世界最高教堂」施工百年背後的技藝和耐心考驗。全組上萬個零件，經細密排列，聖家堂18座高聳尖塔、面朝不同方位的3大立面、樹木般有機排列的「柱林」、透著浪漫光暈的彩繪玻璃窗……逐漸成形——在家就能動手「造世界遺產」！

高第逝世百年，聖家堂封頂

西班牙建築大師高第的曠世巨作——聖家堂，在18座塔樓之一的「耶穌基督之塔」登頂172.5公尺後，正式超越德國烏爾姆大教堂（Ulmer Münster）躍居世界最高教堂，並由高約17公尺的宏偉十字架於塔頂坐鎮。此里程碑在2026年高第逝世百年之際完成，更具象徵意義。

聖家堂始建於1882年，當時教堂周邊還是一片農田，景色與如今相去甚遠。雖如今人們提到聖家堂，會直覺聯想到設計者為高第，但其實他是在原建築師辭職後才接管，並大幅更動教堂設計，也才有了我們現在所見的聖家堂。

宗教、自然與幾何的完美結晶

聖家堂可說是聖經、大自然與幾何的完美結晶。高第為教堂東、西、南側3大立面，規劃了「誕生」、「受難」和「榮耀」主題，透過繁複石雕描繪基督生平。18座高聳如雲的尖塔，分別象徵聖母瑪利亞、耶穌、耶穌12門徒、四福音書作者等18個聖經人物。內部與外牆同樣精彩，高第利用巨型石柱模仿樹木枝幹意象，創造出茂密森林般的空間，屋頂圓孔則像是樹葉間隙，引日光灑落堂內。

一百多年來，歷經戰爭、財政困難及COVID-19疫情，甚至還一度被發現是「超大型違建」，聖家堂的工程面臨無數挑戰。如今度過萬難，這座總被揶揄「永遠蓋不完的教堂」終迎來可視的終點——包含18座尖塔在內的主體結構已近完工，建築上的雕塑、裝飾等則預計於2034年完成。在那之前，就先動手組聖家堂樂高，預想這件曠世巨作不再有鷹架和起重機在側的畫面吧！

樂高如實還原聖家堂建築細節

聖家堂樂高積木組內含12,060個零件，成品尺度達高62、寬47、深39公分，是品牌有史以來規模最大的盒組之一。樂高不只以規模取勝，對建築細節的琢磨也令人驚艷。首先作為「建材」的積木，除了有呼應聖家堂石材與鋼筋混凝土的基本款淺米色單元，在窗戶部分更選用特殊款式，模擬教堂內陽光灑落彩色玻璃窗的唯美效果。

樂高也邀請玩家打破平時「先打底再砌高」的邏輯，循聖家堂真實的建造過程蓋積木，也就是從後殿和地下室開始，接著是誕生立面、受難立面、中殿、西殿聖器室、6座中央塔樓、東側聖器室，最後用榮耀立面結尾。

對此負責樂高LEGO建築系列的設計師Rok Žgalin Kobe表示：「我們的目標是向高第致敬，捕捉聖家堂的建造歷程、驚人的複雜性和宏大企圖，並把這些轉化為沈浸式的拼砌體驗。」藉此讓玩家在征服挑戰的過程中，也能更進一步了解聖家堂建築之美，明白它為何被奉為傳奇、視作偉大作品。