IKEA SPACE10、Google X、Concept Car等未來實驗室！為了美好生活超前佈署

關於未來的想像，在很多品牌專屬的設計實驗室裡一直都有。特別的是，其中有些品牌，並不只是為了開發下階段新產品，而是為了刺激思考生活或未來科技想像力而存在。

SPACE10　未來美好生活的想像

1943年，年僅17歲的Ingvar Kamprad在地形崎嶇、滿佈石頭且資源匱乏的瑞典Småland創立IKEA，希望用創造力讓小東西變出大價值，並以務實的態度解決日常問題，這也成為IKEA成立70多年來的品牌核心，延續這個概念，2015年他們在哥本哈根成立獨立的研究與設計研究室SPACE10，專注在使用創新的解決方案，面對未來人類和地球會面臨的重大變革。光靠自己的力量當然不夠，這裡同時也是集結全球有前瞻性的專家和創意者對話的場域，透過定期舉辦各種展覽、演講、晚宴和放映會，讓大家來這裡互動、刺激彼此的想像，讓想法能更多元更有創意。也就是說，在這裡發展的概念不見得能成為IKEA商品變現，而是為了提供更多思考未來生活的可能性。

研究室成立後，他們就以IKEA招牌肉丸子做了一個有趣的思考：全球人口增加，食物需求將倍增70%，再加上食品加工造成的暖化日益嚴重，如何用更少的成本、和可持續的方式生產更多食物？解方就是「明日肉丸」，可以使用容易取得又不會製造污染的食材，如人造肉、在地小農作物、代餐粉末、藻類或昆蟲，只要烹飪技巧美化，每一種都美到讓人想嚐一口它的味道，他們甚至還推出更全面完整的《未來食物》食譜大全，在對環境友善的食材中，找出新的美味。

他們的想像當然不只食物，SPACE10辦公室特別選在哥本哈根集結創意學校、工作室、餐廳、酒吧與市場的熱鬧樞紐上，這裡過去是三層樓的肉品包裝區空間，現在則以共享和開放為空間規畫的主軸：包括製造實驗室、技術工作室、測試廚房、活動空間、畫廊和會議室，他們深知數位遊牧族是未來工作趨勢，原本應該規畫的員工辦公區域，變成容易組裝拆卸的多用途工作站，可以針對不同團隊需求變化出最適合使用的隔間，他們在自己的工作場域裡，透過自我實踐的方式思考未來工作環境的樣貌。最近因應疫情，他們也和設計師Tanita Klein合作以蜂巢的概念思考未來居住的模樣，並提供開放設計資源，歡迎全世界的創意者一起來為未來住宅集思廣益。

神秘的 Google X 部門

Google有一個非常神秘的高科技研究室Google X，2010年在舊金山成立時，集結灣區最強大的研發技術人才，提出各種解決未來問題的奇想，讓大家好奇死了，公司成立的自我介紹也非常狂，開宗明義指出X部門成立的意義，在於改善數百甚至數十億人生活的技術，他們要解決世界上各種最棘手的問題，並產生10倍的影響力。

正當大家還有點摸不著頭緒時，他們推出顛覆大家想像的Google眼鏡，造型比一般眼鏡還炫，在當時AR技術還不成熟時，就已經宣稱眼鏡可以顯示各種在科幻片裡才看得到的即時資訊，後來也刺激其他廠商進一步思考做出AR隱形眼鏡的可能，雖然2015年正式宣佈停止眼鏡計畫，但近兩年隨著AR技術成熟，造型時髦、價格實惠的AR眼鏡已經有不少選擇。

2013年眼鏡推出的隔年，他們要外界也別猜了，正式宣布X部門的核心發展重點：無人飛機、眼鏡、無人駕駛車和網路熱點熱氣球LOON。Google傾全力深耕多年，直到最近已有顯著成果。2016年自立門戶的無人駕駛車Waymo 2020年初即宣布，獲得母公司Alphabet高達台幣675億資金挹注，這也意味市場對它的願景非常樂觀；無人飛機Project Wing，設計初衷是希望能服務偏遠地區民眾，為他們運送生活物資和醫療用品，最近他們正式獲得美國維吉尼亞州空中物資運送許可證，並在疫情緊繃的情況下，完成1,000次以上的運送服務，也讓大家更願意擁抱無人機運送技術；為了讓網路遍及全球落實「寬頻人權」，2013年突發奇想，讓熱氣球在平流層飛行作為熱點，別以為這很簡單，不但要集結各領域專業，還得克服低溫、強風等嚴苛天氣考驗。今年5月他們和美國電信商AT&T合作，計畫推出災難網路解決方案，當天災人禍發生時，透過LOON佈網保持災區網路暢通，讓救災工作更順暢。

Goolge X的計畫項目，看起來很具體多半也逐步落實到大家的日常生活之中，其實他們當初也是從太空電梯、漂浮滑板、噴射背包等現階段技術門檻還太高，卻非常刺激想像力的研發項目開始大膽設想。可以想見，當X部門累積夠多的想像，就有可能實現即日可期改變大家日常生活的新技術。

概念車裡的奇想

概念車，通常意味著最先進、最科技、最環保於一身的新世代車種，各大車廠推出的概念車，還可以分成可行駛和不能行駛兩種類型，它可能是為新車款熱身，或是設計師思考下個世代汽車可能的樣貌，以及他們期待未來科技，能將車子的性能帶往某些概念的未知領域。

以Mercedes-Benz和BMW兩大車廠2020年新型概念車為例。BMW概念車i4，是第一款純電動Gran Coupé四門跑車，最大續航里程可達600km、加速度約4秒、最高時速可達200km／hr、並具備全程零污染排放、動力幾乎無聲、對環境友善的優點。車內配備BMW首次展示的曲面特大觸控螢幕，省略所有實體按鍵，把行使資訊和控制顯示等功能都收進符合人體工學的螢幕中。他們也預告，2021年即將推出的新車i4，就是承襲概念車的元素而來，電力驅動、電子化操作系統，都會在i4中實現，提前看到概念車的新功能，提高大家對來年新車的期待度。

Mercedes-Benz在2020年CES現身的概念車AVRT Vision，預計會在電影《阿凡達 2》出現，車型設計以阿凡達為藍圖，車尾模仿魚型，使用33個可調式仿生鱗片模仿動物呼吸，搭配蝶翼式全透明車門，駕駛座沒有配置傳統方向盤，只有中島的觸控式操控盤控制，並兼具偵測駕駛者的呼吸和心跳功能；使用最新的石墨烯電池，提供行使約700km的電池續航力，車內座椅和配件材質，採用再生塑膠或植物皮革，降低對環境傷害，並呼應阿凡達環保共生的概念，雖然是為科幻電影量身打造的車款，但品牌投入對未來車種的想像，在自動駕駛日益精良的發展下，誰料得到幾年後，是不是真的會出現沒有方向盤的車？

圖片提供｜IKEA SPACE10、LOON、Mercedes-Benz

樂高LOGO重磅祭出「聖家堂Sagrada Familia」積木組，邀玩家感受其「世界最高教堂」施工百年背後的技藝和耐心考驗。全組上萬個零件，經細密排列，聖家堂18座高聳尖塔、面朝不同方位的3大立面、樹木般有機排列的「柱林」、透著浪漫光暈的彩繪玻璃窗……逐漸成形——在家就能動手「造世界遺產」！

高第逝世百年，聖家堂封頂

西班牙建築大師高第的曠世巨作——聖家堂，在18座塔樓之一的「耶穌基督之塔」登頂172.5公尺後，正式超越德國烏爾姆大教堂（Ulmer Münster）躍居世界最高教堂，並由高約17公尺的宏偉十字架於塔頂坐鎮。此里程碑在2026年高第逝世百年之際完成，更具象徵意義。

聖家堂始建於1882年，當時教堂周邊還是一片農田，景色與如今相去甚遠。雖如今人們提到聖家堂，會直覺聯想到設計者為高第，但其實他是在原建築師辭職後才接管，並大幅更動教堂設計，也才有了我們現在所見的聖家堂。

宗教、自然與幾何的完美結晶

聖家堂可說是聖經、大自然與幾何的完美結晶。高第為教堂東、西、南側3大立面，規劃了「誕生」、「受難」和「榮耀」主題，透過繁複石雕描繪基督生平。18座高聳如雲的尖塔，分別象徵聖母瑪利亞、耶穌、耶穌12門徒、四福音書作者等18個聖經人物。內部與外牆同樣精彩，高第利用巨型石柱模仿樹木枝幹意象，創造出茂密森林般的空間，屋頂圓孔則像是樹葉間隙，引日光灑落堂內。

一百多年來，歷經戰爭、財政困難及COVID-19疫情，甚至還一度被發現是「超大型違建」，聖家堂的工程面臨無數挑戰。如今度過萬難，這座總被揶揄「永遠蓋不完的教堂」終迎來可視的終點——包含18座尖塔在內的主體結構已近完工，建築上的雕塑、裝飾等則預計於2034年完成。在那之前，就先動手組聖家堂樂高，預想這件曠世巨作不再有鷹架和起重機在側的畫面吧！

樂高如實還原聖家堂建築細節

聖家堂樂高積木組內含12,060個零件，成品尺度達高62、寬47、深39公分，是品牌有史以來規模最大的盒組之一。樂高不只以規模取勝，對建築細節的琢磨也令人驚艷。首先作為「建材」的積木，除了有呼應聖家堂石材與鋼筋混凝土的基本款淺米色單元，在窗戶部分更選用特殊款式，模擬教堂內陽光灑落彩色玻璃窗的唯美效果。

樂高也邀請玩家打破平時「先打底再砌高」的邏輯，循聖家堂真實的建造過程蓋積木，也就是從後殿和地下室開始，接著是誕生立面、受難立面、中殿、西殿聖器室、6座中央塔樓、東側聖器室，最後用榮耀立面結尾。

對此負責樂高LEGO建築系列的設計師Rok Žgalin Kobe表示：「我們的目標是向高第致敬，捕捉聖家堂的建造歷程、驚人的複雜性和宏大企圖，並把這些轉化為沈浸式的拼砌體驗。」藉此讓玩家在征服挑戰的過程中，也能更進一步了解聖家堂建築之美，明白它為何被奉為傳奇、視作偉大作品。

在紐約，鷹架一直是為在地人詬病的「城市景觀」，與此有關的話題和政策討論也從未間斷，然而這「看不慣鷹架卻又必須與它共存」的紐約日常，卻也激發了設計人的創意。時尚品牌Prada位於第五大道的店鋪現正裝修中，因施工而設的鷹架，在紐約設計工作室2x4的巧思之下，化身點亮街景的超大型藝術裝置！

紐約的「萬年鷹架」怎麼來？

鷹架是建築施工期間必要的臨時措施，但在紐約，鷹架卻與城市長期共存。這與Local Law 11法規對建築外牆的嚴格規範有關——1980年，紐約因一場磚塊剝落致死意外，通過了「外牆檢查與安全計畫」，規定6層樓以上的建築，每5年都必須檢修外牆，若有發現建材鬆動、剝落等，就必須搭起棚架，以保護行人安全。然而，許多鷹架搭建後就沒再拆除，久而久之便形成「萬年鷹架」籠罩城市人行道的獵奇景觀，也導致人行道空間狹窄、光線昏暗、街友聚集等問題，讓許多市民對此感到困擾憂心。

近年，紐約針對鷹架另啟動多項政策，希望能透過縮短鷹架設置時間、重新設計鷹架結構等辦法，改善這項困擾城市已久的問題。官方有動作的同時，民間也發揮創意讓鷹架在新制發揮效果前的過渡期，演變出不礙觀瞻、反而吸引人駐足欣賞的樣貌。

翻轉工地鷹架為藝術裝置

座標紐約第五大道，Prada時尚精品店正改裝中。施工期間，品牌長期合作的空間設計團隊2x4，巧妙將鷹架從單純的工程設施，昇華為展現品牌形象的創意載體。2x4在店鋪面向街道的兩側立面搭起鷹架，為其漆上品牌標誌性的Prada Green，用清新的薄荷綠色點亮街區。

另外，2x4選用劇場背景常用的半透明紗網紙（scrim paper）覆蓋鷹架，賦予表面波紋般的視覺效果。有趣的是，因紗網紙可透光，當天色或光線變化，或隨行人與店鋪的距離靠近或拉遠，鷹架裝置看上去也會不同——有時看似實心量體，有時又會隱約顯露出內部的工地結構。

藉由這次計畫，Prada不僅展現品牌創意，也對城市議題有所回應，同時向世界宣告了第五大道門市正迎向新篇的消息，無疑是一場成功的品牌行銷。