由隈研吾操刀的「魔法文學館」（江戶川區角野榮子兒童文學館），坐落於東京江戶川區なぎさ公園內，其猶如白色花瓣的屋頂與草莓色內裝設計，既與山丘自然景觀融為一體，也呼應了《魔女宅急便》作者角野榮子的創作世界觀。而魔法文學館預計於今（2023）年11月3日開館，首波的企畫展也將展出由角野榮子從世界各地搜集來的魔女娃娃。

隈研吾操刀「魔法文學館」

出生於1935年的角野榮子，為日本知名的兒童文學、繪本、散文作家，代表作有有繪本《大盜布拉布拉》、《褲子船長的故事》，以及小說《魔女宅急便》，其在2018年更獲得有兒童文學的諾貝爾獎之稱的國際安徒生文學獎作家獎，同年也榮獲江戶川區區民榮譽賞，而為讓大眾更知道這位兒童文學作家的輝煌成就與其作品中的世界觀等，江戶川區便計畫建設角野榮子兒童文學館，同時邀來隈研吾建築都市設計事務所操刀設計場館。

 

 

 

 

 

 

 

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魔法の文学館（江戸川区角野栄子児童文学館）（@edogawacity_kadonoeiko）分享的貼文

與自然風光融為一體的建築設計

而坐落公園內的魔法文學館，以將建築與自然景觀融為一體為設計概念，並在室內空間打造「物語的世界」，讓孩子們想主動去認識角野榮子，也如同其作品中出現的「房子」，建築物既像小盒子的集合體，空間設計也符合兒童的身體比例，且考量到周圍環境，建物高度也盡量降低，以減輕壓迫感，加上周邊原有的櫻花、杜鵑花與繡球花等花卉植物，將構成一處四季皆能賞花、親近自然的名勝景點。

白色花瓣屋頂、草莓色內裝

內裝設計上，使用了角野榮子喜愛的草莓色（不僅身著的服飾，就連其個人住家的牆壁也是該色），讓人們走入其中，便能充分感受到角野老師的世界觀，而外牆、窗框、屋頂等則採用了簡單中性的白色，除與草莓色形成強烈的對比，其也猶如一張純白的畫布，能夠隨著四季融入周圍自然環境的變化，搭配花瓣般的屋頂設計，也能與場館坐落的山丘產生共鳴。

再現角野榮子的工作室

而踏進其中，可見1樓以《魔女宅急便》中的克里克城鎮為背景的草莓色世界，並將帶來以代表作中的人物為主題的光雕投影；2樓除再現角野榮子的工作室，也有為小朋友打造的圖書室，裡頭集結了角野榮子的作品，以及她從世界各地挑選而來的童書與繪本；3樓將設置咖啡區，期盼大家在享受江戶川區豐富的自然風光時，也能用五感體驗角野榮子的世界觀。另外，在2樓的展覽空間，每半年也將舉辦與角野榮子或兒童文學相關的企劃展，而此次的開幕展「魔女まじょ展」，將能一窺角野榮子從各地搜集來的魔女娃娃，讓人們能更加貼近魔女的世界。

魔法の文学館（江戸川区角野栄子児童文学館）

地址：東京都江戸川区南葛西7-3-1 なぎさ公園内 

開館時間：9:30～17:30（最終入場時間16:30）　

休館日：週二、年末年始（12月29日～1月3日） 　

費用：一般（15歳以上） 700日圓/ 兒童（4歳～中學生）300日圓

備註：採預約制，預約方法請點此

資料來源｜魔法の文学館

隈研吾建築團隊的最新力作，位於日本岡山縣的公園內，是一座承載著災後重建意涵的竹造建築。在重創當地的「西日本豪雨」後，團隊特別選用當地特產——竹子，透過竹材的自然曲線與透明玻璃窗構成的空間，將傳統工藝與現代設計巧妙融合，重新定義社區與自然的連結。

這座竹造建築位於岡山縣倉敷市的防災重建公園內，該地區在2018年7月「西日本豪雨」水災中受到嚴重破壞，而這座公園的基地，正是豪雨造成堤防潰決的地點。日本政府攜手隈研吾建築團隊與當地居民共同設計，重建起這座結合防災、社區活動功能的公園。

隈研吾團隊在公園裡設計了兩座設施，分別作為社區活動中心和緊急儲存倉庫使用，兩者以巨大的竹結構連接，就像一座大門般。其中，社區活動中心僅由玻璃窗組成，帶來通透、開放的感受，歡迎居民們入內。

橫向向外延伸的竹構造，原料來自於當地特產的竹子，增強居民對於建築的共感。而具有自然曲線的屋簷，通風之餘也為訪客遮擋烈陽和雨水，不僅呼應了日本傳統建築技術，同時也擁抱當代創新概念，展現公園熱情好客的姿態。

從建築之間的留白看出去，一面能看見城市熱鬧的氛圍，另一面則能看見周圍山脈的自然美景，兩者彷彿透過這座建築相互串連，成為完整的一體。

_{資料來源｜Kengo Kuma and Associates}

義大利西西里島和卡拉布里亞之間，相隔著3公里的美西納海峽，長年以來居民、貨物靠著渡輪往返兩地。據說早在數千年前，羅馬人就提出在美西納海峽上建造大橋的想法，建議用船隻和木桶將兩邊連在一起，而過去幾十年間，造橋計畫更頻繁地被提起，如今終於確定將化為真實。

僅僅三公里的距離，為什麼遲遲沒有蓋起一座橋？

美西納海峽的最窄處僅有3.1公里，為什麼遲遲沒有建起跨海大橋？大眾對於這項計畫一向持有兩派意見，支持者認為跨海大橋能縮短漫長的海上航程，讓西西里成為南北向貨物運輸的轉運站，並有助於振興西西里的經濟，縮小義大利國內的貧富差距；而反對者則認為，建立陸路無形中助長黑手黨擴張勢力，而這座巨大的橋樑不僅將浪費大量公共資源、對當地生態景觀造成負面影響，甚至還座落在地震帶上，是一項風險極高的工程。

找到與生態環境共處的解方

前面提及反對者對於跨海大橋的諸多疑慮，也在建設計畫中一一被回應與處理。團隊針對水文地質、鹽度、潮汐影響等各方面進行仔細調查，也將海洋生態系、候鳥和築巢鳥類的棲息環境納入考量，綜合評估並制定出建築工地和未來橋樑完成後的環境友善方案。

例如，鳥類學家收集大量數據，將鳥類飛行軌跡和橋樑結構高度相互比對，確保工程不會影響到既有生態節奏；至於地震帶相關的疑慮，則透過監測避開活動斷層，並加強橋樑的抗震度，預計最高可承受7.5級的強震。

終於拍板決定動工

2024年1月，在各方考量與評估下，義大利政府終於批准了跨海大橋的建設計劃，並交由美西納海峽公司（Stretto di Messina）負責設計、建設與管理，預計整體成本高達46億歐元。一旦完成，這座3.6公里長的橋樑將成為全球最長的吊橋。

不過，先別急著開始規劃義大利之旅，這座橋還要好一陣子才會建成。義大利政府初步預估的完工時間落在2033年，在此之前，往返兩地仍須依靠飛機與渡輪。