上週（9月5日）首航的「澎湖輪」，由「鳴日號」設計師、柏成設計主理人 Johnny Chiu 邱柏文操刀，翻轉交通工具的純功能導向，以「慢活美學」為意象，將船隻化為一座移動的島嶼，帶著澎湖群島的性格，開啟台灣海上運輸的想像。

為往返高雄港與澎湖馬公港的客貨兩用船「澎湖輪」，可載運旅客 600 人、4 台大型遊覽車及 82 台小客車，由台灣設計研究院整合策劃、「本質設計」負責品牌企劃、「博瀚設計工作室」打造指標系統、日本內海造船廠製造，顛覆過往普遍認知的「日本設計，台灣製造」模式，以設計理念、品牌、指標、空間設計，證明台灣近年來大大提升的設計能力，更希望能成為未來交通船的典範。

克服時間壓力、船艙設計的複雜過程

原先預計要花三年建造的「澎湖輪」，因種種原因必須在兩年內落成，是本次最大的挑戰。船艙跟一般室內設計的工法本來就有很大程度的差距，又由於內裝的材料都需經過防火認證，能夠選擇的材料有限，光是牆面換一個顏色就要重新認證一次，施作的時間十分緊湊。

邱柏文提到，最一開始時，澎湖輪的內裝圖是由日本公司方設計的，「日方看到的澎湖，是網路搜尋出來的澎湖名產，他們看不到在澎湖生活的『慢』。」台日團隊間花了很多時間溝通討論，才有現在的澎湖輪。

在海上延伸澎湖式「慢活美學」

澎湖的「慢」，是潮汐、是沙灘漫步、是在一望無際的海面上划槳，這些元素都透過邱柏文的巧思呈現在澎湖輪上。這艘宛如星級飯店設計的客輪，期望重塑乘客對於海上運輸的既定印象，讓平時習慣搭飛機、快艇旅行的人們能夠慢下忙碌的步伐，細細品味生活。

從細節著手，傳遞自然平靜氛圍

澎湖輪上設有 6 種不同的艙等，參考飯店和商務機艙的內裝，以人為中心的設計滿足不同使用者的需求。邱柏文解釋，艙內硬體能變化的有限，但從材質、色系著手，就能讓乘客的感受截然不同。像是座艙的地板選用淺沙色、灰色系，營造出沙灘與岩岸的舒適感；臥鋪房也選用溫潤的淺色木質床架和簾幕，取代過往「台華輪」冰冷無生氣的設計。

在燈光設計上，過往大家常覺得「越亮越好」，邱柏文則認為「有層次的燈光，更能凸顯空間的氣氛和風格」。無論是座艙、臥鋪、餐廳，都大量運用間接照明，可以隨著乘客的需求、船外天色的變化調整光線，看似微小的改變，就能讓整體空間柔和許多。

裡外呼應設計，與大海連結

除了從細節元素中模擬澎湖的慢生活，空間上也和船隻外身設計、海洋意象有所呼應。例如，觀景甲板就繪製跟船身一樣的橘、藍色幾何圖形；經濟艙座椅的配色，也安排從內側的白色到靠窗的藍色，與窗外海洋連成一線；餐廳牆面的弧形色塊，則是船身的外觀剪影。

資料提供｜柏成設計 JC. Architecture & Design

圖片提供｜柏成設計 JC. Architecture & Design、Lucinda Chen

歷經15年重建之路，阿里山林鐵終於在2024年迎來全線通車。營運一年後，林鐵為提升乘坐體驗和運能，再推出全新高階車款「森里號」，其將與林鐵主力車廂「阿里山號」及2024年開始服役的檜木列車「福森號」、生態觀光列車「栩悅號」等，豐富阿里山小火車鐵道之旅。

以鄒族語「樹林」為名

「森里號」由林鐵和台灣車輛股份有限公司、堺建築－方俊凱建築師事務所、章芙菱藝術、十彥建築攜手打造。團隊綜觀阿里山林鐵的時代地位、特色及功能等面向，像是線路從海拔30公尺的「嘉義站」，一路攀升至2451公尺的「祝山站」，途中穿梭平原和高山林間，及林鐵百年來從傳統走向創新、連結在地文化與世界旅人等特質，決定以鄒族語中的「樹林」為車款賦予詩意的「EVI 森里號」一名，寓意阿里山兼容林業發展、觀光轉型的歷程，也象徵人與自然共生。

外觀融入「日出」印象，內裝硬體有感升級

「森里號」外觀承襲阿里山小火車經典樣貌，選用黑色蒸汽火車頭、紅色柴油機關車色系，另外融入阿里山「日出」印象，披上「林鐵黑 X 阿里山紅 X 聖光金」塗裝。

內部則引來大改良，如座位相較於阿里山號的108席，減少至97席，讓旅客在車程中坐得更舒適。此外，「森里號」也是林鐵首款搭載自動門的列車，避免乘客誤開車門；旅客資訊也採用自動化系統顯示，更豐富也更即時；廁所、照明、空調、影音廣播與監控系統等，也都全面優化升級。

因應林鐵多山多彎的路線環境，「森里號」的器械硬體也有感升級，像是採用動力更強的新引擎，無論在蜿蜒山道上爬坡，或面對高海拔氣候，動力皆能穩定輸出；全新轉向架的懸吊系統結合多組不同功能的減震彈簧，能減少搖晃，提升乘坐舒適度；駕駛聯控系統還能支援2組列車聯掛，有效提升運能並增加列車編組彈性。值得一提的是，新引擎符合台灣及歐美四期以上環保排放標準，兼顧環境永續。

預計2026年投入營運

首列「森里號」目前已運扺林鐵嘉義車庫，為後續試車和運轉測試程序做準備，預計於2026年投入「嘉義－阿里山」本線營運，與現行的「阿里山號」共同服務旅客。作為未來阿里山林鐵本線的高階列車，「森里號」定位及票價會與現行「阿里山號」有所區隔，以滿足不同客群需求。

未來，「森里號」新車逐步加入林鐵營運後，除了嘉義到阿里山的長程路線外，也將推出區間行駛和特色專列，讓旅客能搭乘林鐵深入不同區段，探索在地生態、人文、產業，促進沿線山村聚落觀光，也為這條百年山林鐵道開啟新篇。

擁有「航空界奧斯卡」美譽的知名航空服務調查機構SKYTRAX，昨(17)日於法國巴黎航空展(Paris Air Show)舉行2025年「全球航空公司大獎(World Airline Awards)」頒獎典禮，由長榮航空孫嘉明總經理親自出席領獎，長榮航空除連續十年被評選為五星級航空公司，同時囊括「最佳經濟艙機上餐飲」及「全球最佳機艙清潔航空公司」雙料冠軍等共11個獎項。

長榮航空孫嘉明總經理表示：「長榮航空自2016年起連續10年獲得SKYTRAX五星級航空的榮耀，在這十年堅持追求卓越的道路上，長榮堅持每一次都要做到最好，能持續贏得這份榮耀實屬不易。感謝全球旅客及專業評審對長榮團隊努力不懈與優質服務的肯定，也感謝全體員工的付出與貢獻，這份殊榮是屬於每一位同仁的，我深深引以為榮。未來長榮航空將持續追求進步、超越自我，為所有旅客帶來更安全舒適與創新愉悅的飛行旅程。」

長榮航空持續優化機上軟硬體服務，今年正式推出波音787-9全新第四代豪華經濟艙，除了有業界最寬敞42英吋前後椅距外，椅背後傾採用搖籃式座椅傾斜技術，搭配可調式腳靠、15.6吋機上高畫質螢幕，並增加扶手內側、椅背螢幕下方的儲物空間，讓旅客享受類商務艙體驗。餐飲方面，長榮航空持續在機上餐食體驗注入新意，結合各國特色料理、精緻擺盤與創意搭配，並推出更多元化的創新菜單，滿足來自世界各地旅客的口味。此外，長榮航空始終從機艙內最微末的細節處留意，秉持提供旅客乾淨舒適的客艙環境，因而多次榮獲「全球最佳機艙清潔航空公司」肯定，讓旅客一上機就彷彿像回到家般的輕鬆自在。

長榮航空領先國籍航空，率先推出全天候7x24小時中、英文客服的便利服務，為旅客提供更便捷的支援體驗。此外，長榮航空現行提供旅客30分鐘機上免費Wi-Fi服務，自7月起將服務升級，凡是長榮航空無限萬哩遊會員搭乘波音777-300ER、波音787和空中巴士A330-300客機，都可以享有全程免費的Wi-Fi服務，另外開放非會員在7至9月也可享有此服務，為旅途增添更多便利與樂趣。

SKYTRAX為全球航空業權威調查機構，每年皆舉辦「全球航空公司大獎」，以旅客滿意度為依據進行服務調查，極具公信力，深獲航空、旅遊業界之認同與重視，也是經常搭機旅客的重要參考指標；該機構透過網路問卷方式，提供中文、英文、日文等多國語言選項，針對超過325家航空公司及機場進行調查，涵蓋上百個國家及超過2,200萬名旅客，評鑑各家航空公司從機場到機艙的各個服務項目。

長榮航空連續多年皆於SKYTRAX「全球航空公司大獎」中榮獲佳績，本年度得獎獎項及排名如下：