日本文化中，自然與人的關係直接而親密，與建築間的界限同樣曖昧。這啟發一代代「自然系」建築師們與自然共舞，根植傳統並展望前衛之作。La Vie 精選4件大師的旅宿之作，帶你徜徉於建築美學之間，也感受大自然的美好款待。

藤森照信：小泊 Fuji

種滿櫻花樹的屋頂下，擁抱富士山景入眠

藤森照信在日本的首個旅宿設計作品小泊Fuji，就位於長野縣富士見町田野村莊之中，在一望無盡的田園景色中，如同一艘停靠山丘旁的小舟。藤森照信的建築風格獨特，喜愛以木、竹、土、石等天然素材創作，並摻以超現實風格的空間設計，使得作品樸實素雅間又滿是童趣奇幻之味， 其中最為人熟知的是茶屋系列之一、像極宮崎駿動畫場景的高過庵。

小泊Fuji經營者山越典子正受此吸引，而有了這次合作。藤森照信以燒杉板作為外牆立面，屋頂則是由波浪狀的銅板鑄成，並以建築旁的一顆櫻花古樹作為靈感，在屋頂種植多棵櫻花樹，春天花季時，小泊Fuji在綠意田園中冒出粉紅小花，別具可愛表情；室內牆壁使用石灰泥，大量採用木材質使得空間散發溫暖平靜氣息。

坂茂：下瀨藝術花園別墅

浸淫海天美景，瀨戶內海的藝術與自然之詩

2023年4月對外開放的下瀨藝術花園緊鄰廣島灣，是結合美術館、獨棟別墅、花園與餐廳的大型複合設施，園區建築群全出自2014年普立茲克建築獎大師坂茂。美術館外觀為橢圓設計，室內以扁柏再製的大樹狀樑柱，宛如參天巨木從地底延伸至天花板，而遠眺廣島灣，由透光玻璃折射進海面波光，彷彿讓蓬勃生機由外延伸至館內。

而別墅區則可以分為「森林別墅」（森のヴィラ）、「水邊別墅」（水のヴィラ）兩大區塊，部分建築是坂茂的舊作改版，部分則是全新作品，5棟森林別墅各有設計特點，包括以玻璃拉門構成的無牆之家、以再生紙管打造的紙之家、垂直交錯牆面為結構主體的十字牆之家、雙屋頂之家及家具之家；水邊別墅可見5棟相連的「Kielsteg之屋」（キールステックの家）， 以奧地利木質拼裝板材Kielsteg打造，格局各有別出心裁的設計。

藤本壯介：NOT A HOTEL ISHIGAKI

在綠草如茵間，望見南國蔚藍海景

2020年，日本企業家濱渦伸次創立全新型態飯店品牌NOT A HOTEL，以飯店休憩結合自宅、「不是酒店，而是一種生活」的營運理念，力圖創造擁有多元風格的體驗。歷經與多位大師合作，2023年底新計畫NOT A HOTEL ISHIGAKI邀請藤本壯介操刀，將自然元素與極簡概念融入設計之中，打破空間想像，讓人造建築與地景呈現巧妙的和諧美感。

酒店座落於沖繩石垣島東南部沿海，帶有未來感的白色圓形建築嵌入起伏坡地，頂部覆蓋綠意盎然植被，半開放式的住房設計，能夠一覽無遺周邊風景以及映照天空的戶外水鏡，室內外的界線不再，讓人彷彿置身世外桃源。

隈研吾：Kitoushi 之森 Kitoron

生於木林間，享受北國的溫暖療癒

座落在北海道東川町的山丘上俯瞰整個城鎮，溫泉旅店Kitoushi之森Kitoron（キトウシの森 きとろん）由隈研吾建築師事務所（KKAA）打造，緊鄰著KKAA北海道辦公室。隈研吾講究「負建築」的哲學， 善於利用木材、竹、紙、石板等自然材料，從用材到線條設計都順應在地環境而生。

Kitoushi之森Kitoron結構上即採用當地的落葉松，室內同樣使用當地白樺木，並與在地的木匠職人合作製作家具。屋頂的露天劇場甲板獨特的銳角與巧妙線條設計，與北海道的雪山山貌相呼應。旅店為訪客提供寧靜的幸福之所，在桑拿浴室中放鬆身心的同時欣賞美麗風景。

文｜蘇曉凡   攝影｜今田耕太郎    圖片提供｜小泊 Fuji、NOT A HOTEL、SIMOSE

更多精彩內容請見 La Vie 2024/3月號《建築自然系》

在一座2,800年歷史的古城蓋地鐵，地基挖著挖著就有千年文物與遺址出土，施工過程是建造、也是考古。

2025年底，羅馬地鐵C線「競技場站（Colosseum）」正式啟用，這條地鐵路線串連市中心與郊區，沿途數座「考古車站」更是免票入場的「地下歷史博物館」，展示許多施工過程中發現的古文明遺跡——從石器、雕像、水井、浴場到軍營，引領人們感受羅馬歷經數千年淬鍊的獨特魅力。

考古車站：千年古文明與現代交通的交會點

作為羅馬地鐵第3條線路，C線沿途31座車站連接城市東南郊區與市中心，並首度將無人駕駛列車引入羅馬，為這座古城帶來更現代化、也更加永續的交通方式。此外，義大利首創的「考古車站（archaeological station）」也是C線一大特色，其顧名思義為交通站點與文化遺產的結合，保留了施工過程中挖掘的古文明遺跡，將車站化作「地下博物館」，日常通勤路彷彿一堂鮮活有趣的歷史課。

羅馬，全球最難蓋地鐵的城市？

考古車站的建造極其困難，更曾被視為不可能的任務，施工期間不僅要確保地面的古羅馬遺址結構不受影響，還得兼顧地下工程作業，並對施工時挖掘的古代文物、遺跡等做專業評估，集工程、考古、交通等各領域頂尖專家之力才得以成就。

C線工程約在2006年完成招標，首座考古車站「聖喬瓦尼站（San Giovanni）」一直到2018年才正式投入營運；時隔7年，才再有「競技場站（Colosseum）」與鄰近的「梅特羅尼亞門站（Porta Metronia）」於2025年12月啟用。

守護古蹟是首要任務，偵測網24小時無休

在競技場站啟用儀式上，建設團隊直言：「世界上所有城市中，在羅馬蓋地鐵是最困難的。」這話並不浮誇，為了保護羅馬文化遺產，施工團隊安裝了數千個感測器，建構24小時運作的偵測網絡，確保古蹟不會因為震動或土壤、地下水位的變化而受到破壞，偵測網覆蓋範圍涵蓋羅馬競技場、維納斯和羅馬神廟（Templum Veneris et Romae）、君士坦丁大會堂（Basilica of Maxentius）等千年古蹟，其中對羅馬競技場的控管更是以公分為單位進行，且全程皆有考古學家監督，將守護古蹟視為絕對優先考量。

地鐵工程領人知曉未曾見的歷史

目前啟用的3座考古車站，施工期間皆有大量古文明遺跡出土，小至髮釵、陶器等日常用品，及雕像、壁畫等裝飾，大至水井、水道、噴泉等公共建設，甚至還有一座歷史可追溯至2世紀的軍營。

參與工程監督的考古學家Elisa Cella表示：「羅馬的地下世界為我們帶來許多驚喜！」這些考古發現為學者提供了更多研究素材，從古羅馬人的生活習慣，到當時的軍事建築與防禦工事；羅馬市長Roberto Gualtieri則認為，地鐵工程讓許多本不會被發現的文物得以重見天日，「如今我們對過去有了更多理解，正在重新發現那些原本不曾知曉的歷史層次。」

融入通勤日常的地下博物館

隨車站建設出土的遺跡，皆在羅馬競技場考古公園（Colosseum Archaeological Park）專業團隊的監督下，進行記錄、編目、修復與展示。他們在車站內規劃了一系列主題展區，將文物與多媒體裝置、立體模型等穿插編排，搭配多樣的聲光效果打造沈浸式展演，引領旅客隨之重回古羅馬時代，也讓大眾得以用更輕鬆、有趣的方式接觸歷史。

連接「永恆之城」過去與未來之路

羅馬地鐵C線的建設仍持續進行，未來12年內預計將有4座車站陸續開放，路線將延伸至威尼斯廣場（Piazza Venezia），及梵蒂岡聖彼得大教堂（Basilica Sancti Petri）一帶。

然而，地鐵工程也造成周邊交通壅塞等問題，讓許多在地居民和商家感到相當困擾，不過這或許就是古城走向現代化的必經之路，待C線總體完工，預計每日運輸量可達80萬人次，每年可減少超過30萬噸的碳排放，讓大羅馬居民往返市區與郊區更加便利，也為城市搭起一座連接歷史與未來的橋樑。

資料來源｜Metro C、The New York Times、artnet

為了推動經濟發展，不丹選擇在位於南方薩爾邦（Sarpang District），與印度接壤的城市蓋勒普（Gelephu），攜手丹麥建築設計事務所BIG、工程顧問公司Arup與城市發展研究公司Cistri共同規劃「蓋勒普正念之城」(Gelephu Mindfulness City，GMC) ，並預計在此建設不丹第二座國際機場！

位於喜馬拉雅山脈南麓的不丹，多年來都給人世外桃源的印象，其原始純淨的自然景緻，讓人心之嚮往。然而不丹目前僅有一座國際機場，且全球僅有50位飛行員具備資格，能夠在那條驚險萬分的山區進場跑道上起降；為了讓更多人知曉不丹魅力，BIG與航空工程公司NACO合作，為不丹打造第二座國際機場「蓋列普國際機場」（Gelephu International Airport）。

結合傳統工藝與創新，宛如小山脈的機場建築

蓋列普國際機場選址於不丹與印度邊境附近、帕伊塔河（Paitha River）一帶，該地區地勢相對平坦，並可眺望亞熱帶森林景觀與眺望喜馬拉雅山壯闊山景。

在設計上，BIG融合了不丹的傳統工藝與現代創新；看來像是一座座小山丘的建築外觀，呼應喜馬拉雅山脈意象，使用了在地永續取得的膠合木打造模組化對角網格，為了因應正念之城未來的成長需求，架構上採用彼此結構獨立的設計，使其可於未來輕鬆拆卸並進行擴建設計，靈活運用也延長建築使用壽命。

機場立面的彩繪，則與當地藝術家合作，以常見於宗堡、寺院與王宮中的傳統裝飾性木柱「Kachen」為靈感，結合傳統雕刻與彩繪技法，並飾以象徵不丹過去、現在與未來的三種龍紋，彰顯不丹建築遺產與精神文化。機場屋頂則設置太陽能光電板，並擁有自然通風與延伸屋簷，減少能源消耗，也符合不丹「負碳排國家」的定位。

自然綠意、放鬆冥想的航廈空間

在機場空間編排上，室外將劃分為四個區域，分別栽種來自當地森林的不同原生植物，並鋪設石材地坪，設有座位區與遮棚提供遮蔭。

走入室內，綠意同樣延伸至機場內部，位於中央處的是名為「森林脊柱」（Forest Spine）的區域，藉此將航廈劃分為兩大區塊，西側為國內線區，東側則為國際線區，而穿梭其中的旅客，則能享受被寧靜的綠意空間、樹冠步道與在地原生植群所環繞的沉浸式自然體驗。

為了讓旅客在旅途中放鬆與注入正念精神，機場大量引入自然光，設有挑高三層的入口、落地窗與天窗。室內與戶外休息空間也提供瑜伽、頌缽浴與冥想場所，讓旅客得以重新調整身心狀態，體現不丹對幸福感與心理健康的重視。

「機場是一個人造訪一個地方時，留下的第一個與最後一個印象。在蓋列普國際機場的設計中，我們嘗試體現這個國家以及正念之城的自然與文化。就我個人而言，這種對傳統工藝與色彩的獨特擁抱，正是我在與不丹這個國家、文化與人民，相遇後深受感動的最佳體現。」BIG創辦人Bjarke Ingels說道。

蓋列普國際機場做為都市開發「蓋列普正念之城」重要一環，儘管正念之城的整體目標仍略顯抽象，但預計2029年完工啟用的蓋列普國際機場，也算是為外界提供一扇理解不丹永續發展願景的窗口。

資料來源｜BIG