2024「東京建築祭」即將於5月25日、26日登場，除將免費開放日本工業俱樂部、三井本館、築地本願寺、明治生命館等16座建築中，平常不對外公開的空間，同時也推出付費的專家導覽行程，讓人們透過建築深入東京這座城市。

限時打開建築空間

1992年自倫敦展開的「Open House」，藉由打開平常不開放的公共或私人建築空間，帶領民眾重新發現城市的魅力；全球許多大城市，如紐約、米蘭、馬德里、墨爾本等，也加入這場建築界盛事的行列（台北也於2000年首度舉辦Open House）。而在日本各地，也有大型的打開建築活動，包含：2014年舉辦的「生きた建築ミュージアムフェスティバル大阪（イケフェス大阪）」、2022年開始的「京都モダン建築祭」、2023年創立的「神戸モダン建築祭」。

東京建築祭首次登場

而今年，東京首次大規模建築活動——東京建築祭，將帶你一探那些常經過的建築物中、平常看不到的面孔。此次活動以東京的日本橋・京橋、大手町・丸之内・有樂町、銀座・築地等區域為主，並規劃了免費公開16棟建築的特別區域，以及44場專家導覽行程（大部分需付費，申請時間皆已截止），另也攜手東京部分書店推出與東京建築相關的書展，讓人們能更加享受東京建築祭。

一窺4處建築空間亮點

若你也是在5月25日～26日這段期間前往東京旅行，不妨點此參考這次特別公開的16座建築空間完整名單。以下也將介紹這次活動中的4處空間，帶你一探其中亮點。

築地本願寺
由建築師伊東忠太設計的「築地本願寺」，揉合了古印度佛教寺廟、西洋建築、亞洲各國與日本的建築特色，為築地的指標性建築；也因為伊東忠太喜愛妖怪，在此能發現他打造的眾多怪獸與動物雕像。而在東京建築祭期間，將有機會欣賞到這座獨特建築的全貌，包含特別開放的貴賓室與講堂，本堂後面的走廊。

三井本館
由美國Trowbridge & Livingston建築師事務所設計的三井本館，於1929年完工，其外觀屬於新古典主義樣式，使用義大利威尼斯大理石等建材打造。而過去三井本館是三井財閥總部三井合名會社本社、三井銀行本店、三井物產本社、三井礦山本店等所在地，現在則為三井不動產總部，同時有三井住友銀行日本橋支店、三井住友信託銀行日本橋營業部，以及位於7樓的三井紀念美術館。
走進這座靜謐且充滿歷史感的空間，能看到精美的黑白相間地磚、裝飾精巧的天花，以及至今仍在運行的電梯。本次活動期間，也將特別向大眾公開「合名玄關」。

日証館
為了容納許多證券公司而建造的日証館，曾是有「日本資本主義之父」之稱的渋沢栄一的住所（2024年7月發行的新版1萬日圓紙鈔正面就是渋沢栄一），而這座建築為建築師横河民輔創立的横河工務所的代表作之一，其他像是三越日本橋本店、日本工業俱樂部會館等，也是該建築設計事務所的作品。而在此次東京建築祭期間，將開放僅在工作日才能進入的入口大廳。

安井建築設計事務所 東京事務所
安井建築設計事務所由安井武雄在1924年所創立，曾設計過三得利音樂廳、東京國立博物館 平成館等文化設施，以及醫院與商業設施。而在安井建築設計事務所成立100週年之際，其將東京事務所搬遷至神田美土代町，並將一棟約有60年歷史的辦公大樓改造為全新辦公空間，在這次活動期間，也將特別向大眾開放事務所1、2樓與公共空間。

東京建築祭
活動日期：2024 年 5 月 25 日、26日（部分活動與空間於5/18～5/24公開）
活動官網：https://tokyo.kenchikusai.jp/

該如何在一座興建於1960年代，如今已停用的輪胎製造基地上，具體呈現米其林輪胎公司的精神呢？也許可以在由隈研吾建築都市設計事務所（Kengo Kuma & Associates）操刀，將迎來全新館址的「米其林探險博物館」（L’Aventure Michelin）中得到解答！

當現代人提及「米其林」，可能會先浮現星級餐廳和頂尖主廚的名字，不過別忘了，這個創立於1889年的法國品牌，其實是以輪胎製造商起家。為了讓更多人了解品牌精神與歷史，2009年時米其林選在發跡地——法國克萊蒙費朗（Clermont-Ferrand）開設「米其林探險博物館」，透過常設展館與展覽，展出品牌從早期橡膠製品一路延伸至指南書、地圖與輪胎技術的發展，並以原有工廠建築作為空間背景，構成敘事場域。

舊工業基地成米其林創新聚落

走過逾一世紀的米其林，2021年時啟動「米其林Cataroux創新園區」（Michelin Innovation Park – Cataroux）開發計畫，由法國建築設計公司Saguez & Partners總規劃，透過四大核心區域，聚焦人才培育、永續材料、協作創新，以及預計2029年完工，結合文化、生活休閒的創新聚落「Le Quartier des Pistes」。

建於1925年的「Le Quartier des Pistes」，過去曾作為米其林輪胎研發、製造與儲存等設施基地使用，不過這片占地10公頃的土地，在2001年停止運轉，如今走過25年時光，荒廢工地將經歷重新活化，成為結合創意、休閒、社群參與的新聚落。

全新米其林探險博物館作為「Le Quartier des Pistes」計畫的一部分，邀來隈研吾建築都市設計事務所操刀，其建築更將緊鄰園區內那座建於1920年代，長達400公尺、高達30公尺的混凝土輪胎測試跑道旁；當新博物館與歷史工業遺構並置共存，也讓當代建築與百年產業記憶在無形中展開對話。

保留老工廠建築外觀，融入當代設計

面積約5,980平方公尺的全新米其林探險博物館，建築設計靈感則源自輪胎內部的技術構造，隈研吾團隊將輪胎中層層堆疊、兼具強度與柔韌性的「胎體」結構轉化為建築語彙，透過多層木構件的交錯與重複，構築出具有層次感的外觀，呼應米其林的工業技術背景。

在建築外觀上盡可能維持原本廠房的樣貌，像是極具特色的鋸齒狀屋頂金屬框架，加入全新的木構結構系統，以延續並強化約30公尺的大跨度空間特質。經改造後，將透過狹長開口引入自然光，屋頂南側則延伸出金屬雨棚，形成室外走廊，並設置通往室內的入口。建築東側則以整面落地玻璃窗鋪陳，讓原本封閉的廠房變得通透，與園區在視覺上更有連結，未來這裡也將展示一座高達6公尺的米其林吉祥物必比登的雕塑。

走進室內，則為挑高、採光充足，並搭配大量木質元素與灰色調地面與牆面的空間。將圍繞一座寬敞大廳向外展開，中央設置圓形圍合的主要展覽空間，建築周邊則配置商店、活動區、辦公室與咖啡館等設施。

目前整個「Le Quartier des Pistes」區預計於2029年啟用，除了米其林探險博物館外，還規劃了健康中心Cité du Mouvement、結合世界料理與旅行概念的餐飲空間Very Food Trip等多項設施，周圍則圍繞著3.5公頃經重新綠化的生態戶外空間，成為連結城市與產業歷史的全新公共場域，也將生產基地轉化為現代創新的生活之地。

資料來源｜Kengo Kuma & Associates、Michelin Innovation Park – Cataroux、Saguez & Partners、Dezeen

非洲史上規模最大的航空建設，於2026年1月正式破土動工！位於衣索比亞的「比紹夫圖國際機場（Bishoftu International Airport）」，由繼承傳奇建築師札哈・哈蒂遺志的Zaha Hadid Architects設計，航廈結構從東非大裂谷地形汲取靈感，室內空間的色彩、輪廓則致敬衣索比亞各地文化特色。未來，比紹夫圖國際機場每年旅運人次將突破上億人次，成為非洲航向全球的主要門戶。

斥資125億美元的重磅航空建設

根據國際航空運輸協會（IATA）預測，未來10年內，東非地區的航空運輸需求量將大幅成長200%，而作為當地主要航空樞紐的衣索比亞，其目前主要機場的運輸量能，預計在未來3年內達到極限——「比紹夫圖國際機場」建設計畫正是在這樣的背景下誕生。

這座規模將躍居「非洲最大」的國際機場，基地位在衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴（Addis Abäba）以南40公里處的比紹夫圖市（Bishoftu），腹地將是該國當今主要機場的4倍大。首期工程涵蓋2條飛機跑道、1座廣達66萬平方公尺的航廈，每年預計可服務6,000萬名旅客；全面完工後，機場將迎來4條跑道，且可容納270架飛機停留，每年旅運量再攀升至1億人次以上。

Zaha Hadid團隊操刀航廈建築

在這場浩大的航運建設計畫中，Zaha Hadid Architects（以下稱ZHA）主要負責新航廈的建築、室內設計與總體功能規劃。由於比紹夫圖國際機場將接待大量轉機旅客，且高達8成的旅客將在不離開機場的情況下完成轉機，因此航廈設計特別回應此需求，納入設有350間客房的機場酒店、多元餐飲和娛樂空間，以及開闊的戶外庭院供旅客在漫長航程間得享片刻愜意。

東非大裂谷意象、衣索比亞文化融入設計

航廈建築以一條中央主軸為核心展開，這條中線的設計靈感來自當地自然奇觀——縱貫衣索比亞全境的「東非大裂谷」，ZHA特別將當地地形意象融入結構，並由中軸延伸出串聯航廈設施、登機廊道的動線，盡可能縮短旅客的轉機通行距離。此外，每座登機廊道造型、色彩都將呈現不同樣貌，反映衣索比亞各地域的傳統文化特色。

就地取材，順應當地氣候構思設計

航廈建築整體將由模組化結構打造，模組主要在比紹夫圖當地製造，工程所需的混凝土、石材粒料、鋼材等材料，也將由當地生產或回收而來，以兼顧施工彈性與成本效益。

順應比紹夫圖當地夏涼冬冷、日溫差大、日照強等氣候特徵，航廈衍生出許多自然通風、高效遮陽設計，並設置太陽能光電板以補給能源需求，同時規劃雨水引流系統，將水源帶向周邊的滯洪綠地與濕地，以利雨水貯存和再利用，同時滋養在地生態。

非洲面向世界的新門戶

未來，比紹夫圖機場將由衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）負責營運，第一期工程預計於2030年啟用。新機場將透過高速鐵路，連接首都市中心、既有的博萊機場（Bole Airport）， 為當地建構更完整的交通網絡；每年達上億旅運人次的龐大運輸量能，將進一步串聯非洲各地航運交通，應對非洲、亞洲、中東交匯處快速成長的航空旅運市場，並強化衣索比亞作為非洲航運樞紐的地位，同時打開非洲大陸面向世界的嶄新門戶。