擁有純正跑車血統的豪華獵旅！保時捷「全新 Panamera Sport Turismo」正式抵台

2018-03-02

保時捷 Porsche

繼 2016 年於柏林正式推出第二代全新 Panamera 車系後，Porsche 於 2017 年 3 月日內瓦國際車展上再次發表了讓全球車迷為之驚豔的「全新 Panamera Sport Turismo 豪華獵旅」，除了延續 Panamera 車系豪華掀背跑房車大器豪奢與動感跑格的定位，更為 Panamera 車系擴展出更堅強的車系陣容，目標也直指競爭激烈的全球豪華跑旅車市場。適逢 Porsche Taiwan 將於今年 3 月中旬正式營運，2018 年度蓄勢待發的新車導入計畫亦全面啟動，在原廠的大力奧援下，Porsche Taiwan 以最快速度引進全新 Panamera Sport Turismo 豪華獵旅，讓台灣消費者能在最短時間內一睹它的迷人風采，勢必將是今年國內豪華車壇最具話題性的焦點新車！

前衛設計語彙

全新 Panamera Sport Turismo 的問世，意味著 Porsche 突破了以往傳統豪華房車的設計準則，將外觀造型融入前衛設計語彙，同時結合卓越動力演繹、舒適性和多功能性等三大核心訴求，嶄新產品定位獨一無二。透過重新設計的車身後半部，位於 Weissach 研發中心的設計團隊澈底改變了大型 Porsche 車款過去的印象和特徵，取而代之的是讓人耳目一新的絕美線條和運動跑格綜合體。

線條

如同 Panamera 掀背跑房車一樣，Panamera Sport Turismo 擁有絕佳的車身比例和優雅流線等設計元素，其車身尺碼全長 5,049 mm、車寬1,937 mm、高1,428 mm（Panamera Turbo S E-hybrid 版為 1,432 mm），底盤軸距則為 2,950 mm。在外觀造型上，全新 Panamera Sport Turismo 自 B 柱開始向後延伸勾勒出與 Panamera 掀背跑房車截然不同、高性能獵旅獨有的動感美型身段，外擴的車側鈑件除了前葉子板上醒目的導氣口，車側肩線上方別具設計感修長的窗框和車頂線條，從 A 柱開始則延伸至後廂俐落收尾。如同 Coupé 車型般轉折與車身肩線完美揉合的 D 柱更顯獨特出眾，為 Panamera Sport Turismo 襯托出獵旅專屬的搶眼外觀特質。

車體結構

就像 Panamera 掀背跑房車，Porsche 同樣為 Panamera Sport Turismo 選擇了智慧型輕量化車體結構，採用鋁合金、硼鋼和深沖鋼材所精煉打造的複合材質車體結構，確保了更輕巧的車身重量。同時具備高強度的動態抗扭曲剛性，約有超過 30％的車身組件由複合材料構成。高效複合材料的成熟運用除了有效降低整體車身荷重之外，對於降低車輛的燃油消耗以及提升行進間的動態敏捷性有助益十分明顯。

同級車中最先進的主動式車頂擾流板

在後尾門部份，全新 Panamera Sport Turismo 修長的頂部線條直接延伸至一組先進的主動式車頂擾流，也是 PAA（Porsche Active Aerodynamics）主動空力套件的核心元件。本體採用高光澤黑色塗裝烤漆，這套主動式車頂擾流板會根據不同的行駛狀態與車輛設定，可自動作三段式的角度調整，並在後軸上額外產生最多高達 50kg 的下壓力。當行駛時速在 0~170km/h 的區間內，主動式車頂擾流板會保持在負 7 度角的收起位置，而駕駛者也可選擇按下 Sport Response 按鍵，或在 PCM 系統中以手動控制方式自行調整擾流板角度，最大揚升幅度可達正 26 度角，藉此達到更優化的空力表現。當車輛時速超過 170km/h 時，則擾流板會切換至「性能」模式並自動調整至正 1 度角的位置，進而提升高速狀態下的操控表現與橫向動態偏移的穩定性。若是行進中開啟全景天窗，則主動式擾流尾翼也會同步進行調整，藉此補償天窗開啟時導致後軸的下壓力下降，並且可有效降低風切聲。

Panamera 車系首見創新 4+1 座概念

而在車室座艙內部，為符合豪華獵旅車款所標榜兼具運動性能及最大乘客舒適性的特色，Panamera Sport Turismo 採用了創新的 5 座設計並將其列為全車系標配，同時也是 Panamera 車系中第一款配置 2+1 人後座的車型。其後座椅由外側兩張獨立式座椅包覆中間的第三座位形成特殊的 2+1 後座配置，採 4/2/4 分離式設計的後座椅背也具備可傾倒功能，藉此讓後座空間更具使用彈性。此外，Panamera Sport Turismo 還可選配獨立 4 人座椅，車艙後排座位配備兩張可電動調整的獨立座椅，搭配向上抬升的後座車頂線條營造出寬敞的空間感，不僅讓後座乘客能夠輕鬆進出車艙，乘坐時也擁有充裕的頭部空間。

置物空間

後尾廂將電動尾門列為全車系標配，搭配僅 63 cm 的開口離地高度和左右側達 92 cm 的後行李廂寬度，車主可輕鬆將高爾夫球具放入縱深達 108.8 cm 的行李廂底板！大幅提升了取放行李的實用性。Panamera Sport Turismo 標準乘坐模式下的行李廂容積達 520 公升（Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo和 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 為 425 公升），若是將 4/2/4 分離式後座椅同步傾倒後，則行李箱容積最大可增加至 1,390 公升（Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 和 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 為 1,295 公升），能負擔極具挑戰性的運輸任務。原廠還提供一套列為選配的行李廂置物空間管理系統，用於安全運輸各種物品，這套多功能系統包兩組整合在後行李廂裝載底板的滑軌、四個捆綁固定點和一組專用的行李廂隔網、一組可雙面使用的地墊，以及一組隨車標配的伸縮式蓋板，也可透過額外選配設置於行李廂內的 230-V 電源插座進行充電。

內裝

與 Panamera 掀背跑房車相同，並為駕駛者和乘客提供了運動取向鮮明和十分講究人體工學的座椅位置等細節，而全車系均標配的保時捷先進駕駛艙（Porsche Advanced Cockpit）則包含了數位化儀錶、觸控感應式多功能控制面板和最新一代的 PCM（Porsche Communication Management）保時捷通訊管理系統，透過中控制台上的 12.3 吋多點觸控式顯示屏幕進行操作，PCM 擔負起整合多媒體娛樂通訊系統的重要角色。保時捷先進駕駛艙最大特點在於它所具備的超高解析度顯示幕與最先進的電容控制元件，與此同時儀錶板正中央經典的類比式大型轉速錶設計也有向傳奇車款 356 致敬之意，分置於其兩側的多功能液晶螢幕，則包含了顯示當前車速的時速錶及行車輔助系統與其他行車資訊，而在 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 和 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 油電複合動力車型上還包含了電池功率顯示計。

五款動力規格最高輸出達 680 hp

引擎

Panamera Sport Turismo 擁有多種版本的動力系統，輸出功率範圍從入門版 243 kW（330hp）到最強悍的 500 kW（680hp）。全車系所搭載的 V6 和 V8 引擎，都是針對第二代 Panamera 車系首次推出的新動力系統，而 Porsche Taiwan 針對台灣市場所引進的五款全新 Panamera Sport Turismo 車型，則包含三款汽油引擎和兩款插電式混合動力系統。所有汽油引擎均採用了創新的中央渦輪配置之設計概念，搭配雙渦流渦輪增壓器、含噴射器置中配置的缸內直噴系統以及智慧型汽缸關閉功能等新世代科技，確保每具引擎都能擁有最佳燃燒效率。此外，V6 和 V8 汽油引擎也同步配置了 VarioCam Plus 可變汽門正時與揚程系統，可自行調整進 / 排氣凸輪軸並啟動進氣閥的汽門揚程，藉此精準控制引擎作動達到降低燃油消耗，加速表現升級、並讓運轉更細緻平順。

變速系統

Panamera Sport Turismo 車系旗下所有動力系統均配置了全新開發的 8 速 PDK（Porsche Doppelkupplung）雙離合器自手排變速箱，以及搭載保時捷循跡管理系統（PTM）的智慧型全輪驅動系統，將強勁動力完整傳遞給前後輪軸，而所有版本的 Panamera Sport Turismo 也都配有 start/stop 引擎自動啟閉功能和巡航模式。PDK 雙離合器變速箱的一至六檔採用運動化齒比設定，並於六檔時可達極速，至於七檔和八檔主要用於節能和提升長途行駛的舒適度，由於採用最先進的線傳（Shift-by-wire）技術，因此可透過排檔桿和變速箱之間的電子訊號連接觸發換檔程序，並具備重量輕和換檔反應靈敏迅速的優點，透過理想的檔位選擇無論是在任何行駛狀況下，都能發揮最佳的油耗優勢。

性能

搭載 V6 渦輪增壓汽油引擎的 Panamera 4 Sport Turismo 入門版車型可輸出 330 hp 最大馬力，最大馬力驅策下最高安全極速就可達到 259 km/h 的水準，能在 5.5 秒內完成 0~100 km/h 的加速衝刺。而向上一個性能級別則是搭載 V6 雙渦輪增壓汽油引擎的 Panamera 4S Sport Turismo，具備 440 hp 強勁動力。Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 和最強悍的 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 皆配置 plug-in 插入式混合動力系統，前者為 V6 雙渦輪增壓汽油引擎和電動馬達、最大綜效輸出功率達 340 kW（462 hp）。後者則是 V8 系統，最大綜效馬力高達 680 hp，且僅需 3.4 秒即可從靜止加速到 100km/h，極速則突破 310 km/h 大關！

性能與舒適間的絕佳平衡

底盤

一系列創新底盤設計與 Porsche 精湛的調校技術創造出了卓越的 4D 底盤控制系統──透過選配的後軸轉向系統將純種跑車的精準轉向與操控特性植入，還結合了採用三氣室技術的主動式氣壓懸吊系統、PASM（Porsche Active Suspension Management）保時捷主動式懸載調整系統、PDCC Sport（Porsche Dynamic Chassis Control Sport）保時捷運動化動態底盤控制系統、PTV Plus（Porsche Torque Vectoring Plus）保時捷扭力分導升級系統，以及電動機械轉向裝置（electrome-chanical steering）等操控利器。更可隨時在行駛過程中同步分析底盤的所有系統，進而優化 Panamera Sport Turismo 的操控性與動態表現。

載重與剎車

相較於 Panamera 掀背跑房車，Panamera Turbo Sport Turismo 能負擔更高的承載重量，Porsche 為其配置了前 410 mm、後 380 mm 的頂級規格。此外原廠當然也比照 Panamera 掀背跑房車，為 Sport Turismo 車系提供更進階的 PCCB（Porsche Ceramic Composite Brake）陶瓷複合煞車系統選配套件，該系統業已通過最嚴苛的賽道測試與考驗，其前 420 mm、後 410 mm 煞車碟盤不僅重量減輕達 50%，耐用度與制動效果更是大幅提升！

詳細規格、車款定價等資訊請上 Porsche Taiwan 官網查詢。

via / Porsche Taiwan

設計離生活有多近？2026臺北設計獎集結全球創意，松菸雙十連假限時3天登場！

by La Vie 2026-09-24

設計離生活究竟有多近？一件每天使用的物品、一套容易辨識的視覺，甚至人們停留與行走的公共空間，都藏著設計者對問題的觀察。2026臺北設計獎把來自不同文化背景的創意提案帶進松山文創園區，邀請人們換個角度，重新閱讀熟悉的日常。

今年，來自64個國家及地區的4,620件作品匯聚臺北設計獎，最終選出139件國際競賽入圍作品，以及15件臺北城市設計選拔作品。不同文化背景、不同尺度的創意在此交會，也回到設計最根本的起點：如何理解人的需求，回應生活與環境正在發生的變化。適逢雙十連假，10月9日至11日，臺北設計獎以「設計．不設限 Empower Design, Beyond Limits」為核心價值，將這股創意能量帶進松山文創園區。除了作品本身，創作者也將分享一路走來的思考與實踐，市民則透過展覽、交流與體驗，找到接近設計的不同入口。

設計的尺度，比想像更大

走進台灣設計館03、04兩館，工業設計、公共空間設計、視覺傳達設計與臺北城市設計選拔入圍作品，將在雙十連假10月9日至11日集中亮相。類別不同，關注的尺度也隨之改變，從貼近身體與使用經驗的產品，延伸至訊息傳遞、公共環境與城市生活，幾個領域放在一起，恰好看見設計如何穿梭於不同尺度：日常細節值得重新檢視，熟悉的環境也可能找到新的解法。真正值得看的，未必只是形式上的新意，更在於創作者面對現實需求時，提出了什麼選擇。展場裡並列的作品，最終指向同一件事—生活還有哪些地方，值得設計再往前一步。

永續從一份酸菜說起

永續談了很多年，真正困難的始終是如何做得具體。10月11日「臺北設計×生活」主題分享會，兩位入圍設計師帶來截然不同的實踐方式。酷麥設計鄭啟宏以「辣點酸菜」回望花蓮土地與傳統醃製文化，將發酵的時間與地方風土，轉化為綠色橢圓的山形意象、紅色燙金圓點，以及呈現發酵過程的層疊結構，使熟悉的食物有了新的視覺語言。曾裕屏則把目光轉向鳳梨葉纖維，為農業剩餘資源尋找新的用途。材料經過轉換，還得顧及舒適度、機能、既有製造流程與量產可行性，才能真正成為人們願意穿上的產品。兩個案例切入的方向不同，卻都碰觸到永續最實際的一面：地方文化如何延續、剩餘材料如何再次被使用，最終都必須經得起真實生活的考驗。

用一杯咖啡的時間認識設計

看展不一定得一路走到底，臺北設計獎也替三天展期留了一點輕鬆的節奏。展區入口設置「臺北設計獎咖啡館」，預計送出2,000杯咖啡；找到展區裡的新品牌元素拍照存證，或說出「臺北設計獎．設計．不設限」，就能到服務台兌換。尋找線索的過程，也多了一份逛展的趣味。

另外，逛展的樂趣也不只停在作品前！10月9日至10日，現場將透過歷年徵件影片與有獎問答，帶觀眾認識臺北設計獎一路累積的創意軌跡；展場照片也能延伸成另一種參與，依指定方式上傳至「臺北設計獎TDA」Facebook粉絲專頁，就有機會把iPad mini、Apple Watch Series 11、AirPods 4等獎項帶回家。少了一點競賽的距離，多了一些可以親自加入的趣味，人們或許為作品而來，也可能因一杯咖啡走進來，在松菸度過一段與設計相遇的午後。

_{撰文 | 邵瀠萱圖片提供 | 臺北市政府產業發展局}

2027日本包裝設計大獎揭曉！從購物紙袋、飲品到化妝品，看8件得獎作品設計亮點

by Adela Cheng 2026-09-23

包裝設計

每兩年舉辦一次的「日本包裝設計大獎（日本パッケージデザイン大賞）」，會從約1,000件參賽作品中，經由嚴格審查後，選出大賞、金賞、銀賞、銅賞及特別賞等獎項。而近日也公布了2027日本包裝設計大獎得獎名單，本篇文章將帶你看大賞與金賞獲獎作品有哪些亮點！

大賞

大丸松坂屋百貨店購物紙袋

歷史悠久的大丸、松坂屋百貨公司，在2007年兩家進行經營整合，後於2010年成立「大丸松坂屋百貨店」。而這次，由設計師三澤遙操刀的大丸松坂屋百貨店全新紙袋，以「百樣圖（百様図）」為視覺語言。所謂的百樣，意味著「店鋪一路延續至今的歷史」、「各自所處地區的地域特色」、「時代氛圍與瞬間之美」、「對顧客的體貼」等多元價值觀，與每位顧客自身的價值觀彼此交融，進而產生豐富且美好的和諧狀態。

百樣圖以常見的紙張為素材，將圓形與方形的形狀，以綠色與藍色層層堆疊而成。圓形與綠色是向「大丸百貨」的品牌Logo致敬，方形與藍色則是代表「松坂屋」，這樣的設計也蘊含著將兩個店號的歷史持續傳承下去的心意。

日本「大丸松坂屋百貨」全新紙袋設計！藝術總監三澤遙以堆疊紙藝呈現萬花筒「百樣圖」視覺

金賞（酒精飲料類別）

Alchemist / Non-Alchemist

「Alchemist / Non-Alchemist」是一個另類飲品品牌，其使用相同的原料，分別製作酒精與無酒精兩種飲品。無論選擇哪一種，都能以相同的深度享受與料理搭配的體驗。也由於是為料理搭配而生的飲品，因此由加藤亮介、加藤千洋創立的KAAKA設計工作室，以典型的葡萄酒標作為參考，同時透過酒標的寬度與比例，呈現出另類飲品獨有的姿態。

文字與瓶口封套採用鈷藍色，使其與波爾多酒液的色彩形成對比，也為整體增添現代感。酒標採用YUPO紙（ユポ紙），以平滑且均一的質感延續玻璃瓶身的觸感，同時突顯出流暢的瓶身線條。

金賞（化妝品類別）

IPSA ME n

由Communication Design Laboratory設計的這款商品，重新定義了化妝品包裝設計的概念。其最大特色在於，容器會隨著使用而明顯變形、產生「凹痕」，但IPSA不將其視為缺陷，而是把它當作每一位使用者的使用軌跡。更可貴的是，這項設計並非靜態存在，每當使用者觸碰它，他們也成為一同打造產品最終形態的「共同創造者」。

金賞（身體與健康護理類別）

WOOD BASED WIPES

由設計師山口崇多設計的這款嬰兒濕紙巾產品，雖是嬰兒衛生用品，卻刻意避免兒童向的裝飾與過多的說明，希望打造出一款讓成人也會想在日常生活中使用的簡約、洗練包裝。

而在日本市場，人們往往容易僅憑「99%純水」、「日本製」、「無添加」等表述來判斷產品是否安心，為讓人們也能確實關注「剩下的1%」，山口崇多將完整成分標示在每次使用時都會映入視線的蓋子上，將對產品安全性的重視，直接體現在設計之中。

金賞（身體與健康護理類別）

Biore Kids Stamp UV

近年來，陽光日益強烈，尤其是小朋友經常會在戶外遊玩、散步等活動中接觸紫外線，但實際使用防曬產品的比例卻偏低。在這樣的背景之下，AEON與花王共同企劃推出「Biore Kids Stamp UV」，希望透過讓孩子能像蓋印章一樣輕輕按壓、就能擠出貓咪「肉球」形狀防曬乳的設計，讓原本不喜歡塗防曬的孩子也能想主動使用。

金賞（居家護理、家電與雜貨類別）

ANTIPASTO SCARF

尺寸小巧、如同義大利前菜「Antipasto」般，卻散發出強烈存在感的HOMME PLISSÉ ISSEY MIYAKE圍巾系列「ANTIPASTO」包裝設計，正是由設計師三澤遙負責。她從讓人感受到「看起來很好吃」的視覺語言出發，並以三宅一生的設計哲學「一塊布」為核心，反覆進行實驗與探索、逐步刪去多餘的元素，最終採用簡潔的結構，將三張帶狀紙張圍成環狀、相互組合，並將圍巾包覆其中，形成這具有圓潤且可愛外形的包裝。