繼 2016 年於柏林正式推出第二代全新 Panamera 車系後，Porsche 於 2017 年 3 月日內瓦國際車展上再次發表了讓全球車迷為之驚豔的「全新 Panamera Sport Turismo 豪華獵旅」，除了延續 Panamera 車系豪華掀背跑房車大器豪奢與動感跑格的定位，更為 Panamera 車系擴展出更堅強的車系陣容，目標也直指競爭激烈的全球豪華跑旅車市場。適逢 Porsche Taiwan 將於今年 3 月中旬正式營運，2018 年度蓄勢待發的新車導入計畫亦全面啟動，在原廠的大力奧援下，Porsche Taiwan 以最快速度引進全新 Panamera Sport Turismo 豪華獵旅，讓台灣消費者能在最短時間內一睹它的迷人風采，勢必將是今年國內豪華車壇最具話題性的焦點新車！

前衛設計語彙

全新 Panamera Sport Turismo 的問世，意味著 Porsche 突破了以往傳統豪華房車的設計準則，將外觀造型融入前衛設計語彙，同時結合卓越動力演繹、舒適性和多功能性等三大核心訴求，嶄新產品定位獨一無二。透過重新設計的車身後半部，位於 Weissach 研發中心的設計團隊澈底改變了大型 Porsche 車款過去的印象和特徵，取而代之的是讓人耳目一新的絕美線條和運動跑格綜合體。

線條

如同 Panamera 掀背跑房車一樣，Panamera Sport Turismo 擁有絕佳的車身比例和優雅流線等設計元素，其車身尺碼全長 5,049 mm、車寬1,937 mm、高1,428 mm（Panamera Turbo S E-hybrid 版為 1,432 mm），底盤軸距則為 2,950 mm。在外觀造型上，全新 Panamera Sport Turismo 自 B 柱開始向後延伸勾勒出與 Panamera 掀背跑房車截然不同、高性能獵旅獨有的動感美型身段，外擴的車側鈑件除了前葉子板上醒目的導氣口，車側肩線上方別具設計感修長的窗框和車頂線條，從 A 柱開始則延伸至後廂俐落收尾。如同 Coupé 車型般轉折與車身肩線完美揉合的 D 柱更顯獨特出眾，為 Panamera Sport Turismo 襯托出獵旅專屬的搶眼外觀特質。

車體結構

就像 Panamera 掀背跑房車，Porsche 同樣為 Panamera Sport Turismo 選擇了智慧型輕量化車體結構，採用鋁合金、硼鋼和深沖鋼材所精煉打造的複合材質車體結構，確保了更輕巧的車身重量。同時具備高強度的動態抗扭曲剛性，約有超過 30％ 的車身組件由複合材料構成。高效複合材料的成熟運用除了有效降低整體車身荷重之外，對於降低車輛的燃油消耗以及提升行進間的動態敏捷性有助益十分明顯。

同級車中最先進的主動式車頂擾流板

在後尾門部份，全新 Panamera Sport Turismo 修長的頂部線條直接延伸至一組先進的主動式車頂擾流，也是 PAA（Porsche Active Aerodynamics）主動空力套件的核心元件。本體採用高光澤黑色塗裝烤漆，這套主動式車頂擾流板會根據不同的行駛狀態與車輛設定，可自動作三段式的角度調整，並在後軸上額外產生最多高達 50kg 的下壓力。當行駛時速在 0~170km/h 的區間內，主動式車頂擾流板會保持在負 7 度角的收起位置，而駕駛者也可選擇按下 Sport Response 按鍵，或在 PCM 系統中以手動控制方式自行調整擾流板角度，最大揚升幅度可達正 26 度角，藉此達到更優化的空力表現。當車輛時速超過  170km/h 時，則擾流板會切換至「性能」模式並自動調整至正 1 度角的位置，進而提升高速狀態下的操控表現與橫向動態偏移的穩定性。若是行進中開啟全景天窗，則主動式擾流尾翼也會同步進行調整，藉此補償天窗開啟時導致後軸的下壓力下降，並且可有效降低風切聲。

Panamera 車系首見創新 4+1 座概念

而在車室座艙內部，為符合豪華獵旅車款所標榜兼具運動性能及最大乘客舒適性的特色，Panamera Sport Turismo 採用了創新的 5 座設計並將其列為全車系標配，同時也是 Panamera 車系中第一款配置 2+1 人後座的車型。其後座椅由外側兩張獨立式座椅包覆中間的第三座位形成特殊的 2+1 後座配置，採 4/2/4 分離式設計的後座椅背也具備可傾倒功能，藉此讓後座空間更具使用彈性。此外，Panamera Sport Turismo 還可選配獨立 4 人座椅，車艙後排座位配備兩張可電動調整的獨立座椅，搭配向上抬升的後座車頂線條營造出寬敞的空間感，不僅讓後座乘客能夠輕鬆進出車艙，乘坐時也擁有充裕的頭部空間。

置物空間

後尾廂將電動尾門列為全車系標配，搭配僅 63 cm 的開口離地高度和左右側達 92 cm 的後行李廂寬度，車主可輕鬆將高爾夫球具放入縱深達 108.8 cm 的行李廂底板！大幅提升了取放行李的實用性。Panamera Sport Turismo 標準乘坐模式下的行李廂容積達 520 公升（Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo和 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 為 425 公升），若是將 4/2/4 分離式後座椅同步傾倒後，則行李箱容積最大可增加至 1,390 公升（Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 和 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 為 1,295 公 升），能負擔極具挑戰性的運輸任務。原廠還提供一套列為選配的行李廂置物空間管理系統，用於安全運輸各種物品，這套多功能系統包兩組整合在後行李廂裝載底板的滑軌、四個捆綁固定點和一組專用的行李廂隔網、一組可雙面使用的地墊，以及一組隨車標配的伸縮式蓋板，也可透過額外選配設置於行李廂內的 230-V 電源插座進行充電。

內裝

與 Panamera 掀背跑房車相同，並為駕駛者和乘客提供了運動取向鮮明和十分講究人體工學的座椅位置等細節，而全車系均標配的保時捷先進駕駛艙（Porsche Advanced Cockpit）則包含了數位化儀錶、觸控感應式多功能控制面板和最新一代的 PCM（Porsche Communication Management）保時捷通訊管理系統，透過中控制台上的 12.3 吋多點觸控式顯示屏幕進行操作，PCM 擔負起整合多媒體娛樂通訊系統的重要角色。保時捷先進駕駛艙最大特點在於它所具備的超高解析度顯示幕與最先進的電容控制元件，與此同時儀錶板正中央經典的類比式大型轉速錶設計也有向傳奇車款 356 致敬之意，分置於其兩側的多功能液晶螢幕，則包含了顯示當前車速的時速錶及行車輔助系統與其他行車資訊，而在 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 和 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 油電複合動力車型上還包含了電池功率顯示計。

五款動力規格最高輸出達 680 hp

引擎

Panamera Sport Turismo 擁有多種版本的動力系統，輸出功率範圍從入門版 243  kW（330hp）到最強悍的 500 kW（680hp）。全車系所搭載的 V6 和 V8 引擎，都是針對第二代 Panamera 車系首次推出的新動力系統，而 Porsche Taiwan 針對台灣市場所引進的五款全新 Panamera Sport Turismo 車型，則包含三款汽油引擎和兩款插電式混合動力系統。所有汽油引擎均採用了創新的中央渦輪配置之設計概念，搭配雙渦流渦輪增壓器、含噴射器置中配置的缸內直噴系統以及智慧型汽缸關閉功能等新世代科技，確保每具引擎都能擁有最佳燃燒效率。此外，V6 和 V8 汽油引擎也同步配置了 VarioCam Plus 可變汽門正時與揚程系統，可自行調整進 / 排氣凸輪軸並啟動進氣閥的汽門揚程，藉此精準控制引擎作動達到降低燃油消耗，加速表現升級、並讓運轉更細緻平順。

變速系統

Panamera Sport Turismo 車系旗下所有動力系統均配置了全新開發的 8 速 PDK（Porsche Doppelkupplung）雙離合器自手排變速箱，以及搭載保時捷循跡管理系統（PTM）的智慧型全輪驅動系統，將強勁動力完整傳遞給前後輪軸，而所有版本的 Panamera Sport Turismo 也都配有 start/stop 引擎自動啟閉功能和巡航模式。PDK 雙離合器變速箱的一至六檔採用運動化齒比設定，並於六檔時可達極速，至於七檔和八檔主要用於節能和提升長途行駛的舒適度，由於採用最先進的線傳（Shift-by-wire）技術，因此可透過排檔桿和變速箱之間的電子訊號連接觸發換檔程序，並具備重量輕和換檔反應靈敏迅速的優點，透過理想的檔位選擇無論是在任何行駛狀況下，都能發揮最佳的油耗優勢。

性能

搭載 V6 渦輪增壓汽油引擎的 Panamera 4 Sport Turismo 入門版車型可輸出 330 hp 最大馬力，最大馬力驅策下最高安全極速就可達到 259 km/h 的水準，能在 5.5 秒內完成 0~100 km/h 的加速衝刺。而向上一個性能級別則是搭載 V6 雙渦輪增壓汽油引擎的 Panamera 4S Sport Turismo，具備 440 hp 強勁動力。Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 和最強悍的 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 皆配置 plug-in 插入式混合動力系統，前者為 V6 雙渦輪增壓汽油引擎和電動馬達、最大綜效輸出功率達 340 kW（462 hp）。後者則是 V8 系統，最大綜效馬力高達 680 hp，且僅需 3.4 秒即可從靜止加速到 100km/h，極速則突破 310 km/h 大關！

性能與舒適間的絕佳平衡

底盤

一系列創新底盤設計與 Porsche 精湛的調校技術創造出了卓越的 4D 底盤控制系統──透過選配的後軸轉向系統將純種跑車的精準轉向與操控特性植入，還結合了採用三氣室技術的主動式氣壓懸吊系統、PASM（Porsche Active Suspension Management）保時捷主動式懸載調整系統、PDCC Sport（Porsche Dynamic Chassis Control Sport）保時捷運動化動態底盤控制系統、PTV Plus（Porsche Torque Vectoring Plus）保時捷扭力分導升級系統，以及電動機械轉向裝置（electrome-chanical steering）等操控利器。更可隨時在行駛過程中同步分析底盤的所有系統，進而優化 Panamera Sport Turismo 的操控性與動態表現。

載重與剎車

相較於 Panamera 掀背跑房車，Panamera Turbo Sport Turismo 能負擔更高的承載重量，Porsche 為其配置了前 410 mm、後 380 mm 的頂級規格。此外原廠當然也比照 Panamera 掀背跑房車，為 Sport Turismo 車系提供更進階的 PCCB（Porsche Ceramic Composite Brake）陶瓷複合煞車系統選配套件，該系統業已通過最嚴苛的賽道測試與考驗，其前 420 mm、後 410 mm 煞車碟盤不僅重量減輕達 50%，耐用度與制動效果更是大幅提升！

詳細規格、車款定價等資訊請上 Porsche Taiwan 官網查詢。

via / Porsche Taiwan

2025 D&AD（設計與藝術指導，Design and Art Direction）獲獎名單出爐！每年，D&AD大獎匯集來自全球各個創意領域的頂尖作品，其中最高榮譽「黑鉛筆獎」更是萬中選一。不過，今年的評選標準有些轉變，「商業可行性」成為評審們關注的一大重點。

D&AD向來以不妥協的評選標準著稱，尤其最高榮譽「黑鉛筆獎」並無固定配額，有些年份甚至沒有任何獲獎者，因此每一支黑鉛筆都象徵著創意領域的重大成就。

今年，D&AD的評選方向出現重大轉變。評審團首次明確將「商業可行性」納入核心考量，強調作品不能只是「為創意而創意」、空有吸睛的花招，還必須為客戶帶來具體的改變與商業成效。D&AD執行長Dara Lynch表示：「今年的得獎作品顯示，設計不只是一種藝術形式，更能夠促進消費者行為轉變與商業性的成功。創意必須具備美感，也要產生實質影響。」而在當前AI廣泛運用的時代，Dara Lynch也強調，評審團非常重視作品細節：「真正優秀的創意作品，來自對細節的執著詮釋。」2025 D&AD共頒發688支鉛筆，其中僅有3件榮獲黑鉛筆獎，無論在敘事深度、媒介創新，還是文化影響力上，皆透露了當代創意的發展趨勢。

Designing Paris 2024

▏類別：平面設計／整合設計

作為去年最大年度盛事之一，2024巴黎奧運拒絕將城市形象侷限於明信片式的浪漫符碼，而是打造一套模組化的設計系統，重塑人們對「巴黎」的想像。這套設計以城市裡最常見、鋪滿街道的石塊（pavés）為靈感，巧妙結合歷史與運動語彙，應用在場館、街道、機場、志工制服等大大小小的地方，在保有彈性變化的同時展現視覺一致性。

這組令人印象深刻的品牌識別系統由W Conran Design設計，獲評審讚揚：「跳脫傳統運動行銷的視覺語言，展現趣味性與延展性，並成功融合歷史深度與當代美學。」這是D&AD史上第五件獲得黑鉛筆的平面設計作品，堪稱十分罕見的榮耀。

而W Conran Design共同創辦人暨創意總監Gilles Deléris表示，能為奧運與帕運設計，是作為設計師一生難逢的機會：「這是我們與奧委會合作五年的結晶，我們對這份殊榮感到無比驕傲與感激。」去年巴黎奧運期間，La Vie也特別企劃以設計美學切入奧運會的一系列專題報導，歡迎點擊連結「一探2024巴黎奧運的設計美學」閱讀更多。

A$AP Rocky – Tailor Swif

▏類別：MV／導演

由Iconoclast LA製作的《Tailor Swif》音樂錄影帶，融合超現實視覺語彙與迷因文化，顛覆了傳統MV的敘事方式。影片取景於烏克蘭基輔，以一連串前衛場景和強烈的敘事架構，吸引數位原生世代的觀眾。評審特別指出，該作品它打破了音樂為輔、畫面為主的舊有思維，成功讓音樂與故事線緊密結合，達成跨媒介敘事的創新實踐。其極具視覺衝擊力的畫面，更使整支影片成為視覺與聲音不可分割的娛樂體驗。

Spreadbeats

▏類別：數位設計／數位體驗

為了打破刻板印象，Spotify近年積極發展影音與多元形式廣告，但多數媒體企劃人員仍將其視為普通的串流音樂平台。於是，Spotify與廣告代理商FCB New York合作，選擇從企劃人員最常使用的工具——Excel表格下手，直接把音樂錄影帶嵌入寄給客戶試算表中。整支影片完全使用Excel內建工具製作，把單調的儲存格轉化為動態、有生命力的畫布。該影片僅佔10MB容量，卻能讓使用者在乏味的試算表中感受到節奏與畫面流動。

評審團盛讚，這件作品「以復古科技打造出前所未見的創意體驗，不僅改寫了『影片』的功能與呈現方式，也顛覆了品牌在非典型媒介中敘事形式，傳遞Spotify品牌的潛力與多元樣貌。」

想到國外頂流品牌工作卻不得其門而入？參獎在各藝術領域或許都是一條「不容易的捷徑」。跨越國境與文化隔閡，單純用作品說故事——義大利頂級奢華品牌Loro Piana第九屆「Knit Design Award針織品設計大獎」，日前公布2025年由來自羅馬服裝學院的Morgan Boyce與Simone Rizzato組合奪下。品牌除提供優勝者獎學金、領進佛羅倫斯織物展覽會展出外，更將予以自家工作機會，從各種層面上全力扶持產業新血。

作為義大利卓越工藝的象徵，Loro Piana不僅在品牌創作中不斷追求崇高美感，亦透過設計大獎發掘、延攬和扶助新世代人才。旗下「Knit Design Award針織品設計大獎」2025年興辦第九屆，由相關產業人士組成的評審團在英國皇家藝術學院、法國杜佩雷高等應用藝術學院、瑞典紡織學校、美國紐約州立大學時裝技術學院、中國北京服裝學院、香港理工大學，以及義大利羅馬服裝學院共7個雙人組合帶來的主題作品中選出。

優勝者不僅可獲得全新設計獎盃、獎學金和Loro Piana的工作機會，更可至品牌位於皮埃蒙特（Piemonte，義大利西北部大區）歷史悠久的針織工坊完成其設計項目，向工坊內的專業工匠多方學習知識與技術。而後，Loro Piana會將得獎作品帶往2025年7月1日至3日舉辦在佛羅倫斯的針織業盛事「Pitti Filati針織紗線及織物展覽會」中展出。

頂級品牌才有的號召力，讓才華被看見

首辦於2016年，國際性獎項「Knit Design Award針織品設計大獎」表揚來自全球頂尖時裝設計院校、熱愛針織服的優秀學生，旨在讓才華出眾的設計學生利用Loro Piana特色紗線創作獨具創意的作品，培育並支持年輕設計師實現抱負，當然亦通過後續研習內容保存、提升和傳承品牌風韻。

評審團主席由Loro Piana行政總裁Damien Bertrand出任，全體成員包括時裝品牌Setchu創辦人兼創意總監桑田悟史（註）、Pauline Dujancourt創辦人暨創意總監Pauline Dujancourt，以及《Le Point》總編輯Gilles Denis、前《Vogue》日本版編輯Anna Dello Russo、時裝評論人Antonio Mancinelli、策展人Kimberly Drew等創意先驅。各院校學生的參賽作品於2025年5月13日交由評審團評選，隔日Loro Piana便在米蘭Casa degli Artisti舉行、義大利國家時裝商會贊助的活動中公開得獎名單。

註：Setchu品牌創辦人桑田悟史為2023 LVMH Prize得主，點此看《桑田悟史：日本文化與西方世界的時尚折衷主義》完整專訪。

亞麻織新意，羅馬服裝學院雙人組奪獎

2025年大獎主題「Winter Legacy – Translating Linen into Heritage Knitwear（冬日傳承——化亞麻於經典針織風華）」頌揚亞麻材質的可塑性，鼓勵學生發揮創意將亞麻與Loro Piana的傳統冬季紗線結合，並從品牌的百年精湛技藝和極致柔軟觸感中汲取靈感，平衡傳統與創新、功能與工藝，打造令人意想不到且不受季節限制的實用針織服飾。

羅馬服裝學院學生Morgan Boyce和Simone Rizzato的奪獎之作《Paracadute（降落傘）》即藉獨特手法探索並演繹主題，以與眾不同的原創概念彰顯Loro Piana紗線的價值，最終在芸芸作品中脫穎而出。

以「降落傘」聯繫過去與未來，揭示亞麻鮮為人知的歷史

▍Paracadute

Morgan Boyce & Simone Rizzato (Accademia Costume & Moda, Italy)

我們的作品探索人類與亞麻傳統之間的連繫，因此，我們以Morgan的故事為起點，她任職的公司在二戰期間為盟軍製作降落傘，戰後她的親戚將這些以亞麻作為基礎材料的降落傘改造成供民眾穿著的衣服，甚至婚紗。我們希望揭示亞麻鮮為人知的歷史，從而創作與眾不同的作品。「Paracadute」是一個關於堅毅與改變的故事，我們透過設計和針法，詮釋亞麻重生和全新演繹的主題，這個概念鼓勵我們探索輕盈與筆挺的對比，結合亞麻的天然特性與Loro Piana傳統冬季紗線的柔軟質感，突破針織服的固有界限。我們認為這場比賽的理念是邀請我們為Loro Piana探究傳統與創新之間的對話。我們希望將亞麻變成冬季作品的主角，將羊絨的溫暖柔軟特質結合亞麻的輕盈質感，以不受季節限制的方式豐富針織服傳統。我們嘗試運用各種針法升級亞麻，以體現Loro Piana所代表的奢華風格，我們在作品中突顯人類與亞麻之間的鮮明連繫，將「Paracadute」變成連繫過去與未來的橋樑。

共賞其餘6件作品

• 英國皇家藝術學院

• 法國杜佩雷高等應用藝術學院

• 瑞典紡織學校

• 美國紐約州立大學時裝技術學院

• 中國北京服裝學院

• 香港理工大學

同場加映：LVMH Prize，一張踏上國際舞台的無價門票

下有Loro Piana針織品設計獎、Loewe工藝獎，向上追溯母集團LVMH更有創立於2013年的「LVMH Prize for Young Fashion Designers」大獎。由總裁之女、Louis Vuitton副總裁Delphine Arnault所發起，提供18至40歲設計師在國際舞台上亮相的絕佳機會和贊助，截至2024年共設3獎項：「LVMH年輕時裝設計師大獎」（享40萬歐元資助與LVMH團隊量身打造的導師指導）、「Karl Lagerfeld獎」（享20萬歐元資助與為期一年的導師指導）、「Savoir-Faire工藝獎」（同享20萬歐元資助與為期一年的導師指導）。而過去10年，LVMH集團亦與時裝學校合作設立專門獎項，以支持並推廣2025年畢業的設計新秀；3位獲獎者將可加入集團旗下主要品牌的創意工坊、簽訂一年合約，並獲得1萬歐元資助和安頓於巴黎的補助金。