紐約大都會藝術博物館（The Metropolitan Museum of Art，The Met）的麥可洛克斐勒側翼（Michael C. Rockefeller Wing）展區自2021年起關閉進行翻修，終於將在2025年5月底以嶄新面貌再度開放。該展區聚焦非洲藝術、美洲古文明藝術和大洋洲藝術，共計將展出超過1,800件作品，以開放與互動性設計，帶領觀眾更加深入其歷史文化背景。

麥可洛克斐勒側翼是大都會藝術博物館中展現全球非西方藝術的重要部分。該展區以洛克斐勒家族第四代成員麥可·洛克菲勒（Michael Rockefeller）命名，紀念其對於太平洋島嶼文化及阿斯馬特族傳統的探索與研究貢獻。其父親、美國前副總統納爾遜·洛克斐勒（Nelson Rockefeller）在20世紀中期致力於保護和推廣美洲原住民及非洲藝術，並於1969年捐贈給大都會藝術博物館。

此區共計收錄超過14,000件藏品，主要為來自非洲、大洋洲及古美洲的藝術，並以三個獨立空間展示，展現文化的多樣性與深度。自展廳首次啟用以來，館藏規模已增長超過一倍，為策展實踐方式帶來巨大改變，也因此館方展開了空間翻新計畫。

向各地建築特色致敬

麥可洛克斐勒側翼翻新計畫由洛杉磯WHY建築事務所主導，總面積超過40,000平方英尺，著重強調展覽空間活性，並藉由創新的展示技術，讓訪客在觀展的同時，也能與藝術品產生情感連結；而針對不同館藏領域的展間，設計元素也特別向各地區的建築特色致敬，例如非洲展區天花板的隔板排列造型，就是取自非洲最著名的文化地標之一：傑內大清真寺。

大都會藝術博物館團隊表示，藉由翻新建築物的機會，館方也重新與在地鄰里連結，盡可能減少碳足跡、使用附近來源的材料與工藝，也為當地創造大量的工作機會。

更具開放性與包容性的展覽空間

WHY建築事務所創始人兼創意總監Kulapat Yantrasast分享，自然光的引入是本次設計的最重要考量之一。自然光線透過斜面玻璃牆穿透室內，讓館內空間感覺像與中央公園融為一體，也令藝術品更具生命力。

展間也將運用多媒體與數位化技術，進一步豐富觀展體驗。這次翻新的一大亮點是牆面文字和數位展示的導入，為觀眾提供更深入的背景介紹；動線與導覽也將重新與相關文化背景的專家合作規劃，鼓勵觀眾自行在展間中探索，如非洲館的作品將依照區域性的藝術運動展示，呈現它們所經歷的歷史發展。

此外，翻新後的展廳也包括更多互動體驗，透過視覺、聽覺及肢體感官，更直接地體會到每件藝術品所傳遞的文化背景，期望打破過去以西方視角觀看非西方藝術的展覽方式，讓藝術品為自己的歷史發聲。

500件藏品首次展出

重新開放後的麥可洛克斐勒側翼，將帶來一系列新的展品，開啟當代藝術與傳統文化之間的對話。根據策展人Alisa LaGamma，將有多達500件撒哈拉以南非洲藝術品展出，創作年代橫跨中世紀到當今，其中幾件焦點作品包含公元12世紀在內尼日三角洲製作的陶土雕像、馬利藝術家Abdoulaye Konaté的纖維藝術作品《Bleu no. 1》等。

除此之外，麥可洛克斐勒側翼也將設立美國首個專門展示古安第斯文明紡織品的展間，以及與數位技術融合的大洋洲原住民藝術家新作系列等。未來，這些藏品不再只是單純的靜態展示，而是融入更多跨文化對話、當代藝術的反思，讓創作的多元性在空間中流動。

資料來源｜The Met、WHY Architecture

在一座2,800年歷史的古城蓋地鐵，地基挖著挖著就有千年文物與遺址出土，施工過程是建造、也是考古。

2025年底，羅馬地鐵C線「競技場站（Colosseum）」正式啟用，這條地鐵路線串連市中心與郊區，沿途數座「考古車站」更是免票入場的「地下歷史博物館」，展示許多施工過程中發現的古文明遺跡——從石器、雕像、水井、浴場到軍營，引領人們感受羅馬歷經數千年淬鍊的獨特魅力。

考古車站：千年古文明與現代交通的交會點

作為羅馬地鐵第3條線路，C線沿途31座車站連接城市東南郊區與市中心，並首度將無人駕駛列車引入羅馬，為這座古城帶來更現代化、也更加永續的交通方式。此外，義大利首創的「考古車站（archaeological station）」也是C線一大特色，其顧名思義為交通站點與文化遺產的結合，保留了施工過程中挖掘的古文明遺跡，將車站化作「地下博物館」，日常通勤路彷彿一堂鮮活有趣的歷史課。

羅馬，全球最難蓋地鐵的城市？

考古車站的建造極其困難，更曾被視為不可能的任務，施工期間不僅要確保地面的古羅馬遺址結構不受影響，還得兼顧地下工程作業，並對施工時挖掘的古代文物、遺跡等做專業評估，集工程、考古、交通等各領域頂尖專家之力才得以成就。

C線工程約在2006年完成招標，首座考古車站「聖喬瓦尼站（San Giovanni）」一直到2018年才正式投入營運；時隔7年，才再有「競技場站（Colosseum）」與鄰近的「梅特羅尼亞門站（Porta Metronia）」於2025年12月啟用。

守護古蹟是首要任務，偵測網24小時無休

在競技場站啟用儀式上，建設團隊直言：「世界上所有城市中，在羅馬蓋地鐵是最困難的。」這話並不浮誇，為了保護羅馬文化遺產，施工團隊安裝了數千個感測器，建構24小時運作的偵測網絡，確保古蹟不會因為震動或土壤、地下水位的變化而受到破壞，偵測網覆蓋範圍涵蓋羅馬競技場、維納斯和羅馬神廟（Templum Veneris et Romae）、君士坦丁大會堂（Basilica of Maxentius）等千年古蹟，其中對羅馬競技場的控管更是以公分為單位進行，且全程皆有考古學家監督，將守護古蹟視為絕對優先考量。

地鐵工程領人知曉未曾見的歷史

目前啟用的3座考古車站，施工期間皆有大量古文明遺跡出土，小至髮釵、陶器等日常用品，及雕像、壁畫等裝飾，大至水井、水道、噴泉等公共建設，甚至還有一座歷史可追溯至2世紀的軍營。

參與工程監督的考古學家Elisa Cella表示：「羅馬的地下世界為我們帶來許多驚喜！」這些考古發現為學者提供了更多研究素材，從古羅馬人的生活習慣，到當時的軍事建築與防禦工事；羅馬市長Roberto Gualtieri則認為，地鐵工程讓許多本不會被發現的文物得以重見天日，「如今我們對過去有了更多理解，正在重新發現那些原本不曾知曉的歷史層次。」

融入通勤日常的地下博物館

隨車站建設出土的遺跡，皆在羅馬競技場考古公園（Colosseum Archaeological Park）專業團隊的監督下，進行記錄、編目、修復與展示。他們在車站內規劃了一系列主題展區，將文物與多媒體裝置、立體模型等穿插編排，搭配多樣的聲光效果打造沈浸式展演，引領旅客隨之重回古羅馬時代，也讓大眾得以用更輕鬆、有趣的方式接觸歷史。

連接「永恆之城」過去與未來之路

羅馬地鐵C線的建設仍持續進行，未來12年內預計將有4座車站陸續開放，路線將延伸至威尼斯廣場（Piazza Venezia），及梵蒂岡聖彼得大教堂（Basilica Sancti Petri）一帶。

然而，地鐵工程也造成周邊交通壅塞等問題，讓許多在地居民和商家感到相當困擾，不過這或許就是古城走向現代化的必經之路，待C線總體完工，預計每日運輸量可達80萬人次，每年可減少超過30萬噸的碳排放，讓大羅馬居民往返市區與郊區更加便利，也為城市搭起一座連接歷史與未來的橋樑。

資料來源｜Metro C、The New York Times、artnet

為了推動經濟發展，不丹選擇在位於南方薩爾邦（Sarpang District），與印度接壤的城市蓋勒普（Gelephu），攜手丹麥建築設計事務所BIG、工程顧問公司Arup與城市發展研究公司Cistri共同規劃「蓋勒普正念之城」(Gelephu Mindfulness City，GMC) ，並預計在此建設不丹第二座國際機場！

位於喜馬拉雅山脈南麓的不丹，多年來都給人世外桃源的印象，其原始純淨的自然景緻，讓人心之嚮往。然而不丹目前僅有一座國際機場，且全球僅有50位飛行員具備資格，能夠在那條驚險萬分的山區進場跑道上起降；為了讓更多人知曉不丹魅力，BIG與航空工程公司NACO合作，為不丹打造第二座國際機場「蓋列普國際機場」（Gelephu International Airport）。

結合傳統工藝與創新，宛如小山脈的機場建築

蓋列普國際機場選址於不丹與印度邊境附近、帕伊塔河（Paitha River）一帶，該地區地勢相對平坦，並可眺望亞熱帶森林景觀與眺望喜馬拉雅山壯闊山景。

在設計上，BIG融合了不丹的傳統工藝與現代創新；看來像是一座座小山丘的建築外觀，呼應喜馬拉雅山脈意象，使用了在地永續取得的膠合木打造模組化對角網格，為了因應正念之城未來的成長需求，架構上採用彼此結構獨立的設計，使其可於未來輕鬆拆卸並進行擴建設計，靈活運用也延長建築使用壽命。

機場立面的彩繪，則與當地藝術家合作，以常見於宗堡、寺院與王宮中的傳統裝飾性木柱「Kachen」為靈感，結合傳統雕刻與彩繪技法，並飾以象徵不丹過去、現在與未來的三種龍紋，彰顯不丹建築遺產與精神文化。機場屋頂則設置太陽能光電板，並擁有自然通風與延伸屋簷，減少能源消耗，也符合不丹「負碳排國家」的定位。

自然綠意、放鬆冥想的航廈空間

在機場空間編排上，室外將劃分為四個區域，分別栽種來自當地森林的不同原生植物，並鋪設石材地坪，設有座位區與遮棚提供遮蔭。

走入室內，綠意同樣延伸至機場內部，位於中央處的是名為「森林脊柱」（Forest Spine）的區域，藉此將航廈劃分為兩大區塊，西側為國內線區，東側則為國際線區，而穿梭其中的旅客，則能享受被寧靜的綠意空間、樹冠步道與在地原生植群所環繞的沉浸式自然體驗。

為了讓旅客在旅途中放鬆與注入正念精神，機場大量引入自然光，設有挑高三層的入口、落地窗與天窗。室內與戶外休息空間也提供瑜伽、頌缽浴與冥想場所，讓旅客得以重新調整身心狀態，體現不丹對幸福感與心理健康的重視。

「機場是一個人造訪一個地方時，留下的第一個與最後一個印象。在蓋列普國際機場的設計中，我們嘗試體現這個國家以及正念之城的自然與文化。就我個人而言，這種對傳統工藝與色彩的獨特擁抱，正是我在與不丹這個國家、文化與人民，相遇後深受感動的最佳體現。」BIG創辦人Bjarke Ingels說道。

蓋列普國際機場做為都市開發「蓋列普正念之城」重要一環，儘管正念之城的整體目標仍略顯抽象，但預計2029年完工啟用的蓋列普國際機場，也算是為外界提供一扇理解不丹永續發展願景的窗口。

資料來源｜BIG