2021台灣設計展【02嘉義火車站】微改造！打開古蹟建築的原貌歡迎大家回嘉

2021台灣設計展「嘉義火車站」，以「Back to the future」為題，由本埠設計、博瀚設計與品悅設計攜手為嘉義這座城市的門戶進行微改造。

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火車站是城市的門戶、市民和旅客進入城市的第一個印象，但台灣很多火車站，因為長時間使用，習慣性張貼各種資訊、佈滿方便使用的東西（海報、公告等），而顯得紛亂無章，2020新竹的台灣設計展中，新竹車站由本埠設計改造，2021嘉義車站同樣由本埠接手，本埠表示：「嘉義和新竹車站，都一樣是古蹟建築，將它們簡化到原始古蹟美麗的狀態，是我們協助改造工程的重點。」嘉義火車站最有意思的是，建築本體極具古典風貌，「它是1933年建造摩登的鋼筋混泥土建築，大廳有漂亮的挑高空間。」

拆除，是還原古蹟建築美貌的第一步

在12月24日開展為期一週的台灣設計展期間，走進嘉義火車站，會讓人突然摸不著頭緒，到底改造了哪裡？光是「拆掉」原本覆蓋在建築物上的物品，就花了一個禮拜（還沒有做完），「為了配合火車站的營運時間，我們只能在半夜12點到清晨5點之間工作，拆除也必須小心翼翼，否則會傷到建築本體。」到現在還沒有完全整理完成的牆角電線，也是一門大工程，「車站很多電線，因為時間累積而增加，必須要慢慢檢查、確認用途，才能決定去留。」這是微改造過程中，讓設計團隊最花力氣的部分。

打開嘉義火車站的窗戶

嘉義火車站，是通往阿里山的重要站口，車站內貼版相關海報和各種招牌，同時也遮蔽建築原本很漂亮的挑空和造型特殊的花窗，「嘉義火車站原本就有漂亮的窗堂，以前都被招牌遮住，走進來的人很難注意到，我們現在希望大家一走進來，就可以注意到這些漂亮的窗。」左右兩邊的側廳，也將原本張貼在牆上的資訊，移到中島，有效地讓原本被遮住的兩側大面窗框露出來「窗戶的一邊可以看到月台，另一邊能看到城市的面貌，這是我們整理空間很重要的目的。」

新舊設計融合的車站

台灣設計展雖然只有一週，但嘉義火車站的改造計畫，並不會隨著設計展結束而止步，在設計展期間，大家能看到被還原的車站古蹟建築、過年前，車站將會進一步建立明確的指標系統。「未來在大廳，我們會做環形光帶的服務性設施，讓旅客一走進來就會知道，左右側廳的方向與功能。」環形光帶很適合用在老建築裡，當建築日積月累的使用、增加愈來愈多功能時，環形光帶就能增加各種服務的可能性，未來大廳能還原古典建築原貌，也能讓它再長出具有當代元素的新樣貌。

落地的設計

設計團隊也坦言，微改造過程中最困難的是「溝通」，讓大家慢慢接受改變，還要依照每個地方客群需求不同，做出不同的調整，「我們改造新竹時，當地年輕人多、習慣用手機查資料，可以毫無顧慮的拿掉車站內張貼的地圖和時刻表，但嘉義老人和小朋友多，例如現在服務櫃台後面的火車時刻表，是因為真的很多人習慣打電話詢問，而有實質使用的意義，設計有時候是很理想化的，第一步都是想該怎麼做，當使用者反饋，不適合就需要不斷的再調整。」設計團隊也強調「每個地方都有自己的特色，我們透過設計把當地的特色找出來。」

延續到2022年的火車站改造計畫

嘉義火車站的微改造計畫，將會從台灣設計展開始，一直持續到2022年的5月，「三年後，嘉義火車站會有高架計畫，第二月台後面都會被拆除，所以我們現在只會做大廳、側廳和第一月台的微改造，並將車站內的『指標系統』更新，讓大家走進車站，有明確可依循的指示。」

到2022年5月之前，嘉義火車站，會慢慢變得愈來愈美！

模擬圖提供｜台灣設計研究院

在建築密度高的城市校園中，如何為孩子保留一片得以恣意嬉戲的天地？在德國慕尼黑工業大學校園內，柏林建築事務所Kéré Architecture以「垂直遊樂場」為發想，築起一座木造幼兒園，巧妙透過室內滑梯、屋頂露台等設計，將「遊戲」概念融入建築，為孩子打造一座趣味十足的城市樂園。

停車場華麗新生

這座名為「Kinderoase an der TUM」的幼兒園，是慕尼黑工業大學（TUM）為提供年輕教職員托育支持所建，盼能讓新手爸媽們在工作與家庭之間取得平衡。幼兒園所在的地塊，原本是一座位在學生餐廳、大學主校區之間的停車場，如今則在Kéré Architecture的規劃下迎來新生。

5層樓高的垂直遊樂場

Kéré建築團隊以「遊戲」為概念核心，將TUM幼兒園設計成5層樓高的「垂直遊樂場」，透過一座巨大的圓形階梯，以及一系列室內溜滑梯，串聯起總面積約440坪的辦公空間、遊戲區和屋頂露台；同時以充滿玩趣的動線設計，讓孩子們能在園內盡情奔跑、玩耍和探索。

溫潤明亮的木構建築

看中木材溫潤、有助於自然通風和採光等特質，Kéré攜手奧地利建築事務所HK Architekten為幼兒園設計木造結構，並讓其大部分裸露在外，在建築密度高的TUM校園中，開拓出一片視覺感寬敞、明亮的場域。

建築上半部的木構外部則經過碳化處理，增強其耐候和防腐性，同時賦予木材表面獨特紋理；外層還疊加了一面鋼板，板材立面上的折線像是山稜輪廓，為建築帶來更豐富的表情。

在空間配置上，因基地面向喧囂街道，建築團隊將貫穿3層樓的遊樂場規劃於臨街側，學習空間則在建築後部，確保孩子學習時不受噪音打擾。屋頂層則設有露台，供孩子們玩耍，在此還可眺望慕尼黑城市景觀。

幼兒園不只是孩子們習生活新知、學著與同儕共處的所在，也是他們培養「感知」能力的重要環境。園內的色彩、線條與動線等，都會影響孩童的感官及觀看世界的視角。在這座向天空延伸的「垂直遊戲場」裡，學習不再被侷限於傳統教室的四面牆中。每一次在木構間的奔跑、每一趟滑梯上的滑行，都讓孩子們成長的每一天都充滿了移動與冒險的樂趣。

隨亞洲新灣區成型，高雄港區有了與十數年前截然不同的風貌。除流行音樂中心、港埠中心、大港倉等大型建設逐漸到位，供市民日常休憩的公共場域也迎來重整。

位於愛河畔的「鹽埕之心」，以「飛濺的綠水滴」為設計核心，保留昔日圓環意象，經空間結構、景觀、照明等各方面轉化，搖身一變為一座兼具綠意、生態與休憩功能的「城市綠島」。

台灣「城市美學計畫」新作

2023年，經濟部產發署啟動「城市美學計畫」，由台灣設計研究院（設研院）協助導入設計思維、媒合設計團隊，改善全台公共服務與空間，目前已累積數十件改造案例，場域涵蓋臺鐵車站、衛生所、城市公園等多元類型。

此次鹽埕之心改造，由「一起設計」與「德司丹聖 x 居夏設計」整合規劃，聯手各方團隊，從結構、照明、景觀等方面著手，將城市沒落一隅改造為充滿生機的「綠島」。

鹽埕之心：從繁忙圓環、沒落廣場到城市綠島

鹽埕之心所在之處，曾是高雄鹽埕區最繁忙的交通圓環（位於中正四路、大勇路口），承載著老城的繁華記憶。然而，鹽埕圓環作為昔日高雄重要的政治、經濟與交通樞紐，長期以車行為主，缺乏供在地居民停留和使用的空間。

隨著城市發展，圓環歷經多次改建，雖轉型為開放廣場，仍存在動線破碎、空間封閉等問題；如今也因設施老化、空間配置零散等，難以回應當代的公共使用需求。

設計團隊進場後，重新盤點鹽埕之心的需求與使用行為，發展出「城市綠島」的核心改造概念，企圖將原本如「孤島」般的圓環，重新縫入被道路切割的空間，並銜接周邊街區與生活網絡，使其重返城市日常，新生為市民願意停留的公共空間。

水霧、綠蔭與地景共織舒適微氣候

整體設計則以「飛濺的綠水滴」為意象主軸，並將其延伸至圓環地景系統的生成邏輯。設計團隊透過地形起伏、透水鋪面與雨水滲透設計，使降雨得以被吸納與暫存，中央草坪則成為調節水分與環境的重要介面，強化基地面對氣候變化的調適能力。

環繞草坪外圍的「鹽埕酷環」，依據風向整合水霧噴灑、植栽配置與既有老樹，形成可感知的微氣候島嶼。透過自然風力擴大水霧覆蓋範圍，在高溫城市中為行人提供更舒適的戶外環境，也呼應南台灣多雨且強降雨的在地氣候條件。

以「地景起伏」取代遊憩設施

圓環中心是一處訪客可坐、可臥、可恣意奔跑的草坪，使空間具備高度彈性與包容性。動線設計同步整合無障礙系統，回應不同年齡與行動需求。在此，設計團隊透過「地景」取代傳統遊憩設施，支持多元且開放的生活情境。

更完善的步行、自行車遊逛體驗

原本被道路切割的圓環，被悉心整合為連續性的公共空間，行人路徑也被重新梳理。設計團隊除改善步行體驗，也重整自行車系統讓動線更加順暢，並串聯周邊街區的重點節點，讓「移動」本身成為一種城市經驗。

老樹融入新景觀，映現季節流轉

景觀方面，既有老樹被完整保留並整合於整體植栽配置之中，雞蛋花、鳳凰木、苦楝隨花季輪替綻放，延伸既有環境紋理，使季節變化與自然感知融入市民日常生活。

改造後的鹽埕之心，不僅是空間更新，也重塑了地方的公共生活樣貌。這座曾經繁忙的圓環、後又沒落的廣場，如今轉化為城市中與河岸共生、再次跳動發光的綠色心臟，在水的滋養下，映照出老鹽埕在當代的生活風景。

高雄市鹽埕之心市民廣場

地點｜高雄市鹽埕區中正四路與大勇路口（二二八和平紀念公園旁）