iPod停產！2022年5月後將走入歷史

Apple於2022年5月10日宣布，iPod touch 7售完後，將不再生產iPod系列產品，也意味著作為隨身音樂播放器的 iPod 將真正走入歷史。這裡將帶大家回顧一下iPod 的歷史，以及iPod 各代機型的樣貌。

iPod設計出自Apple 首席設計師Jonathan Ive之手

>> Apple設計的靈魂推手Jonathan Ive！23年來奠定Apple極簡美學的好設計

2001年第一台iPod 問世 

2001年Apple 第一部iPod 推出，極簡的純白機身，搭配Apple標誌性的操作盤，打開Player的嶄新之路。當年，數位音樂正萌芽，市場上不乏掌上型的數位播放器，而iPod 2001年推出時，一來是需要搭配iTunes使用，二來Apple又把iTunes綁在Mac系統獨用，要知道20年前所有人都用Windows系統的年代，怎麼可能火得起來。

備註：Apple 2021年在youtube平台上，推出一支紀念Steve Jobs的影片，還沒看過的人都去看。

2004年才真正走紅

直到2004年，Apple推出Windows可用的iTunes版本，這才讓更多非Mac用戶也能使用iTunes，還有一個背景原因是，當年數位音樂正起，MP3正流行，但音質真的很差，iTunes能夠提供真正無損音質，即使是木耳（對音樂鑒賞力再低）也能感受到音樂在不同播放器上的微妙差異，也才讓iPod 銷售起飛。

2007年變成iPhone裡的App

2007年Steve Jobs在發表會上，端出劃時代的新產品iPhone，改變了往後數十年的Gadgets與科技生態，至此，iPod 也從一台有形的機器，變成iPhone裡的一個App存在，iPod能做到的iPhone全都可以做到，甚至還能做更多，這彷彿也預示了iPod 今日的結局。

iPod 象徵Apple 對音樂愛到骨子裡的一種 Apple式的DNA，早年Apple發表會的重頭戲，除了產品之外，就是在終場樂團的Live演唱，能把新品發表會的氣氛推到最高峰（例如2015年Keynote邀請One Republic樂團），也別忘了2007年至2016年為止，每年都有在英國或美國舉辦的 Apple Music Festival音樂祭，邀請歐美當紅歌手現場演唱，也是Apple 當年度的音樂重要盛典。Apple 從沒改變過對音樂的熱愛，從iPod、iTunes、AirPods、HomePod，一直到串流Apple Music不斷提升收聽與錄製音質的技術，就不難理解，一路走來Apple式音樂DNA，從沒有停下進化的腳步。

Apple停止iPod 產品線的消息，令人感傷的是象徵著一個時代的結束，但更令人期待的是，6月即將展開的2022WWDC開發者大會，是否會有繼之而起的另一個新時代誕生？！

收藏末代iPod的最後機會：

iPod touch 7

2019年5月28日發布，6種顏色

2022年5月11日停止生產，售完為止

32GB，$6,490

128GB，$10,090

256GB，$13,690

Apple表示：「iPod 自 20 多年前推出以來，便深深吸引世界各地喜愛隨身攜帶音樂的使用者。到今日，將自己的音樂庫帶到世界各地的這種體驗已融入 Apple 的產品線——從 iPhone 和 Apple Watch 到 iPad 和 Mac——以及 Apple Music 提供的超過 9000 萬首歌曲、超過 30,000 個播放列表。」

Apple 全球行銷資深副總裁 Greg Joswiak 表示：「音樂一直是 Apple 核心價值的一部分，iPod 將音樂帶給數億使用者的方式，不僅影響了音樂產業，更重新定義探索、聆聽和分享音樂的方式。如今，iPod 的精神將以不同形式永存。我們的所有產品結合了令人驚豔的音樂體驗，從 iPhone 到 Apple Watch 再到 HomePod mini，以及 Mac、iPad 和 Apple TV。Apple Music 提供領先業界的音質，且支持空間音訊——欣賞、探索和體驗音樂的最佳方式。」

回顧一下2015年9月發表會終場One Rebuplic樂團現場演唱

台灣高鐵通車20年之際，將迎新世代車隊上路！第二代列車「N700ST」以日本新幹線車型為基礎，融入高鐵品牌形象、台灣市場需求進行在地化調整：外觀延續第一代高鐵列車「700T」特色，輪廓更顯修長纖細；內部座椅、行李放置區與無障礙空間也同步有感升級。N700ST預計於今年8月抵台，2027下半年正式投入營運；在那之前，先隨本文一窺新列車設計亮點。

參考日本新幹線新車型打造

2023年，台灣高鐵便投入「新世代列車」籌備計畫，新車型以JR東海道新幹線新款車型「N700S」為參考系統，並依據高鐵的服務需求、品牌形象，進行外部塗裝、內部配置和功能設計，因此新列車以「N700ST」為名，其中的T代表台灣，也象徵車輛系統順應台灣市場的在地化。

N700ST外觀設計亮點：延續高鐵經典黑、橘配色，線條更修長

N700ST列車外觀大致上承襲第一代列車700T的特色，讓高鐵前後世代車隊形象保持一致，僅在細節處稍作調整。外型方面，新車車頭較為扁長，視覺上更修長纖細；配色上，以白色車身點綴高鐵經典的橘、黑配色線條，線條自車頭2側延伸到車身，比例、曲率、斜率都經過縝密計算，以確保與車體曲度達到完美平衡。當高鐵以時速300公里高速行駛，線條更顯流動感和速度感，彷彿無限延伸。

座椅、行李放置區、無障礙空間都有感升級

N700ST列車內部軟硬體也同步有感升級。全車將設置全彩LCD資訊顯示系統，到站除現有的廣播提醒外，將新設燈光提示；行李暫放區改為雙層，便於攜帶大型行李的旅人使用；座椅則會增添充電設備，並提升降噪、減震性能，提供更舒適的旅運品質。此外，輪椅席數量將由現行高鐵列車的4席增加到6席，並設置輪椅固定裝置，讓需要無障礙設施的旅客，同樣享有安全的乘車體驗。

商務車廂特由130年歷史「日本車輛」製造

為確保列車出廠達理想品質，N700ST分為3個單元、共12節的車廂中，包含商務車廂、無障礙車廂的第2單元（5至8車），特別委由日本歷史最悠久的車輛製造商「日本車輛」負責，藉其130年豐富製車經驗，讓全12節車廂中車體結構最複雜的部分，得以順利且完善地完成。

車站、機廠等硬體新設施籌備中

第一組N700ST預計於2026年8月抵台，進行靜態及動態測試，2027下半年正式投入營運；12組N700ST列車上線後，預估尖峰發車能力將可提升約25%。各項準備工作也正在進行，包括左營基地增建第二檢修廠、燕巢總機廠改建、台北車站月台門改建，以及人員訓練、營運服務調整等，從硬體面到軟體面，全方面做好迎接N700ST的準備。

全聯聯名便當、甜點為列車抵台預熱

為慶祝N700ST即將抵台，高鐵首度與全聯福利中心跨界合作，於7月24日至9月3日期間，推出3款聯名便當、7款甜點及「褔利熊」限定周邊，在全台全聯門市及高鐵桃園、台中、嘉義、台南、左營5大車站快閃櫃販售。聯名商品包裝結合N700ST設計元素，讓旅客享受美味的同時，也能提前感受新世代列車即將抵台的興奮與期待。

此次聯名便當共有3款口味：「醬香燒肉」、「照燒雞腿排」及「糖醋雞丁丼」，大量選用台灣在地食材入菜，搭配日本風味醬汁呈現。甜點則有巧克力、檸檬、奶油等口味選擇，品項涵蓋杯子蛋糕、台式馬卡龍、烤甜甜圈、銅鑼燒等，適合旅客乘車前購入在旅程中解饞。全聯吉祥物「福利熊」則穿上高鐵列車長制服，以絨毛娃娃、抱枕2款造型周邊亮相。

樂高LOGO重磅祭出「聖家堂Sagrada Familia」積木組，邀玩家感受其「世界最高教堂」施工百年背後的技藝和耐心考驗。全組上萬個零件，經細密排列，聖家堂18座高聳尖塔、面朝不同方位的3大立面、樹木般有機排列的「柱林」、透著浪漫光暈的彩繪玻璃窗……逐漸成形——在家就能動手「造世界遺產」！

高第逝世百年，聖家堂封頂

西班牙建築大師高第的曠世巨作——聖家堂，在18座塔樓之一的「耶穌基督之塔」登頂172.5公尺後，正式超越德國烏爾姆大教堂（Ulmer Münster）躍居世界最高教堂，並由高約17公尺的宏偉十字架於塔頂坐鎮。此里程碑在2026年高第逝世百年之際完成，更具象徵意義。

聖家堂始建於1882年，當時教堂周邊還是一片農田，景色與如今相去甚遠。雖如今人們提到聖家堂，會直覺聯想到設計者為高第，但其實他是在原建築師辭職後才接管，並大幅更動教堂設計，也才有了我們現在所見的聖家堂。

宗教、自然與幾何的完美結晶

聖家堂可說是聖經、大自然與幾何的完美結晶。高第為教堂東、西、南側3大立面，規劃了「誕生」、「受難」和「榮耀」主題，透過繁複石雕描繪基督生平。18座高聳如雲的尖塔，分別象徵聖母瑪利亞、耶穌、耶穌12門徒、四福音書作者等18個聖經人物。內部與外牆同樣精彩，高第利用巨型石柱模仿樹木枝幹意象，創造出茂密森林般的空間，屋頂圓孔則像是樹葉間隙，引日光灑落堂內。

一百多年來，歷經戰爭、財政困難及COVID-19疫情，甚至還一度被發現是「超大型違建」，聖家堂的工程面臨無數挑戰。如今度過萬難，這座總被揶揄「永遠蓋不完的教堂」終迎來可視的終點——包含18座尖塔在內的主體結構已近完工，建築上的雕塑、裝飾等則預計於2034年完成。在那之前，就先動手組聖家堂樂高，預想這件曠世巨作不再有鷹架和起重機在側的畫面吧！

樂高如實還原聖家堂建築細節

聖家堂樂高積木組內含12,060個零件，成品尺度達高62、寬47、深39公分，是品牌有史以來規模最大的盒組之一。樂高不只以規模取勝，對建築細節的琢磨也令人驚艷。首先作為「建材」的積木，除了有呼應聖家堂石材與鋼筋混凝土的基本款淺米色單元，在窗戶部分更選用特殊款式，模擬教堂內陽光灑落彩色玻璃窗的唯美效果。

樂高也邀請玩家打破平時「先打底再砌高」的邏輯，循聖家堂真實的建造過程蓋積木，也就是從後殿和地下室開始，接著是誕生立面、受難立面、中殿、西殿聖器室、6座中央塔樓、東側聖器室，最後用榮耀立面結尾。

對此負責樂高LEGO建築系列的設計師Rok Žgalin Kobe表示：「我們的目標是向高第致敬，捕捉聖家堂的建造歷程、驚人的複雜性和宏大企圖，並把這些轉化為沈浸式的拼砌體驗。」藉此讓玩家在征服挑戰的過程中，也能更進一步了解聖家堂建築之美，明白它為何被奉為傳奇、視作偉大作品。