台北捷運再設計!中山站售票機區改披上深灰色,票價欄目、操作介面也迎來改變

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「捷運」是台北通勤族不可或缺的日常夥伴,要讓高度使用者擁有長期的舒適體驗、初次使用者能快速上手,從車站與月台動線規劃、出口設置,再到售票與儲值介面的設計等,各個細節都很關鍵。近日,台灣設計研究院(設研院)正式發布「台北捷運再設計」優化案第一階段成果,其以中山站為首個據點、售票機區域為首要改造標的,盼能增進乘客的使用體驗。

01_台灣設計研究院與台北捷運公司攜手進行捷運中山站的改造案
台北捷運中山站售票機區改造後

計畫第一站從「售票機區」出發

台北捷運為全台旅運量最高的捷運系統,隨著旅客需求及多元支付的趨勢下,陸續增加了許多功能,提供旅客更便利多元的服務。「台北捷運再設計」針對台北捷運舊站體做示範優化,將捷運提供的服務進行整合,對詢問處、售票機台、部分指標等區域進行優化,而改造成果將於日後階段性亮相。

02_以多樣的色彩示意不同屬性的機台,詳細的呈現操作步驟
台北捷運中山站售票機區改造前

計畫第一站從旅客使用頻率最高的「售票區」出發,其由設研院與IF OFFICE共同負責視覺規劃、平面室操刀介面應用設計,先是重新檢視原先的售票區域,並在既有條件下,以旅客購票的視角及使用行為,從外觀的整理到操作介面逐一再設計。

其他_售票機為旅客常用項目,捷運公司也因應使用需求增加許多新功能
台北捷運中山站售票機區改造前

整體售票機區改造:建構由遠而近的視覺引導

在硬體及系統的既有條件下,以使用者為中心,建構旅客由遠到近的觀看脈絡。首先,第一眼(遠景)提供旅客對於售票機的初步認知,藉由一致性的深灰色調呈現售票區域;第二眼(中景)著重在建立資訊的理解,因而將機台種類以功能區分,並調整位置,比如把服務性質相同的機台擺放在一起,方便使用者快速辨認;第三眼(近景)則要讓使用者了解機台介面的操作步驟,因而以簡潔有序的售票機介面設計,讓購票體驗更順暢。

其他_售票機台優化後
台北捷運中山站售票機區改造後,統一披上深灰色調

售票機介面改造3要點:簡化資訊、調整介面、色彩規劃

針對售票機介面的細節,設計團隊以使用者經驗為主要考量,將服務介面的資訊情報重新整理,並在舊機台的限制下,呈現清晰有序的資訊架構及層級。

03_機台介面改造前
台北捷運中山站售票機介面設計改造前

04_改造後的機台與介面
台北捷運中山站售票機介面設計改造後

設計團隊首先「簡化資訊」,在首頁就提供語言選項做資訊分流,簡化原先在每頁呈現的雙語資訊;接著「調整介面」,進一步依照使用者習慣安排按鍵位置,將常用及接續下個步驟的按鈕置於同側,方便旅客操作。

05_在首頁就提供語言選項做資訊分流,簡化原先在每頁呈現的雙語資訊
台北捷運中山站售票機介面設計改造後,第一頁就可選擇服務語言

「色彩規劃」方面,以深灰色為背景統一機台的視覺性,並突顯按鍵;同時,賦予按鈕顏色不同意義,如金額相關訊息使用黃色、機台設備狀態為綠色、往下進程的步驟是藍色、取消及返回則選用紅色。

06_賦予顏色不同意義,如與金額相關的使用黃色、向下的進程步驟使用藍色等
設計團隊平面室為了讓操作更直覺、快速,為不同顏色的按鈕賦予不同意義

中山站售票機區改造結果釋出後,在網路上掀起一陣討論,部分人認為改造後的票價資訊欄目太小,且置於機台高處,可能會讓銀髮族或身障者難以看清,並提出原先版本的大小較適合全齡使用等建議。接下來,「台北捷運再設計」成果將在2022年11月逐一完成、開箱,最近搭捷運時不妨留意一會,體驗新版與舊版設計的使用感受有何不同。

02_以多樣的色彩示意不同屬性的機台,詳細的呈現操作步驟
台北捷運中山站售票機區改造前

資料、圖片|台灣設計研究院

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若單從外觀看,宛如科幻電影裡的異星太空船降臨,實在很難想像得到,其實這裡是地鐵站出入口;位於義大利拿坡里(那不勒斯)Traiano 區,由英國籍印度裔雕塑大師Anish Kapoor與AL_A 建築事務所共同打造的Monte Sant’Angelo 地鐵站,前後耗時22年時間,才完成這座融合公共藝術雕塑與交通樞紐的建築鉅作!

拿坡里藝術地鐵計畫

作為拿坡里Traiano 區都市再生計畫的一部分,Monte Sant’Angelo地鐵站正式啟用,除了為城市注入新的文化象徵與新地標外,同時也為拿坡里「藝術地鐵」(Stazioni dell’Arte)計畫再增添全新版圖。

© Anish Kapoor
© Anish Kapoor

始於2000年初的「藝術地鐵」計畫,以「藝術、建築、考古」(Art, Architecture and Archaeology)做為計畫三大目標,旨在透過邀請世界頂尖建築師與藝術家合作,為每一座地鐵站注入獨特的美學語言與在地文化意象,將通勤空間轉化為公共藝術的舞台,像是Foster + Partners、Massimiliano Fuksas、Álvaro Siza、Karim Rashid、Oscar Tusquets Blanca等人皆參與其中,希冀透過大師之手,讓拿坡里擁有全世界最具藝術風格的交通系統。

© Anish Kapoor
© Anish Kapoor

                                           ⭣ 邀請Foster + Partners合作

Monte Sant’Angelo地鐵站是計畫中的第20座藝術地鐵,然而回首其建造過程,可說是一波三折。興建計畫在2003年登場,當時Anish Kapoor攜手與捷克建築師Jan Kaplický及Amanda Levete共同領軍的Future Systems一同構思;然而,隨著Jan Kaplický在2009年辭世,計畫陷入停滯,直到由Amanda Levete成立的 AL_A建築事務所接手,才得以讓計畫延續並實現。

© Anish Kapoor
© Anish Kapoor
© Anish Kapoor
© Anish Kapoor

從火山地貌與但丁《神曲》地獄篇汲取靈感

耗時22年才完工,位於拿坡里地鐵7號線上的Monte Sant’Angelo地鐵站,Anish Kapoor將創作靈感歸納為三個核心概念「神話物件」(mythological object)、「身體」(the body) 與「虛空」(the void)。談及創作概念想像,他表示:「在這座同時擁有維蘇威火山與但丁《神曲》筆下地獄入口的城市裡,我思考著『進入地底』究竟意味著什麼。」

© Anish Kapoor
© Anish Kapoor
© Anish Kapoor
© Anish Kapoor

地鐵站共有兩個出入口,造型彼此呼應又各自獨立。一處位於大學區,以耐候鋼(weathering steel) 製成,外觀如同由地面緩緩隆起的岩體,表面經歲月氧化後呈現出深紅與棕色交錯的肌理,宛如從大地呼吸出的有機生命,並張開巨口準備吞噬下行的旅人,而倒漏斗造型設計,也讓人有穿梭至地底深處的感受。

© Anish Kapoor
© Anish Kapoor

另一處入口則坐落於Traiano區,以光滑的鋁質管狀結構鑲嵌於地面之中,呈現極度精緻的未來感,像是一道通往未知空間的裂隙。

「它彷彿通往地下世界的下沉之口。」Anish Kapoor團隊補充,「正如他許多作品所探討,內部空間在此被翻轉成外部,上下方向的秩序也被重新定義。這不是一件置於地景中的雕塑,而是一個與地景融為一體的形體。」

© Anish Kapoor
© Anish Kapoor
© Anish Kapoor
© Anish Kapoor
© Anish Kapoor
© Anish Kapoor

走進Monte Sant’Angelo地鐵站內,保留著原先隧道粗糙未修飾的混凝土牆面,當光線映射在金屬表面,進而與整個空間構築出一種超現實的氛圍,也讓日常通勤化作啟發靈感的探索旅程。

© Anish Kapoor
© Anish Kapoor
 (圖片來源:Oscar Tusquets Blanca官網)
(圖片來源:Oscar Tusquets Blanca官網)
© Anish Kapoor
© Anish Kapoor

參考來源|Anish Kapoor官網DezeenAzure MagazineIl Giornale dell'Arte 

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文 | 郭慧  圖片提供 | Defender