擁有40年歷史的卡地亞當代藝術基金會（Fondation Cartier pour l'Art Contemporain），即將於2025年底搬遷至巴黎市中心的皇家宮殿廣場一帶，由長期合作的法國建築師Jean Nouvel設計，將帶來更大、更具實驗性的展覽空間，也令人期待未來的策展計畫。

卡地亞當代藝術基金會慶祝40週年

適逢卡地亞當代藝術基金會成立40週年，回顧最初，該組織成立於凡爾賽區的Jouy-en-josas小鎮，十年後才搬遷至巴黎現址。基金會以三大原則運作多年：將藝術家放在第一位，無論是名聞遐邇的大師、或是初出茅廬的新銳皆如是；廣納各種創作形式，從繪畫到攝影，從建築到電影，從設計到時尚；最後，則是必須嚴格區分基金會活動與卡地亞品牌的商業發展。歷年來，卡地亞當代藝術基金會舉辦許多大大小小的藝術展覽，展出藝術家包含Sarah Sze、Ron Mueck、Matthew Barney、Malick Sidibé、Claudia Andujar等。

Jean Nouvel再度負責建築設計

曾獲得普利茲克獎的Jean Nouvel與卡地亞當代藝術基金會的淵源深遠，不僅執掌本次建築設計，位於Raspail大道上的基金會現址，也是他的作品之一。這棟建築以透明玻璃、鋼結構組成，館內幾乎沒有實體牆壁，讓策展人與藝術家有更多自由構思的空間。

除此之外，Jean Nouvel也曾經手多座國際重要博物館建築，像是卡達國家博物館、阿布達比羅浮宮、巴黎布朗利河岸博物館、2005年擴建的馬德里蘇菲亞王后國家藝術中心博物館等。

19世紀「羅浮宮大飯店」的當代重生

那麼，基金會即將遷入的這棟建築，又有什麼樣的故事呢？它建於19世紀，位於巴黎市中心、正面對著皇家宮殿廣場，擁有絕佳的地理位置。建築本身是巴黎常見的經典奧斯曼風格，最初為拿破崙三世城市重建計畫的一部分。1855年時，該建築首次啟用，以「羅浮宮大飯店」的名義對外開放；1863年時，它被改建為「羅浮宮百貨公司」使用，而後於1978年轉型為古董店兼畫廊。如今，這座歷史建築的大門將被重新打開，迎接前來觀展、參加活動的民眾。

融入創新思考，館內空間規劃搶先看

卡地亞當代藝術基金會的新居雖尚未落成，但Jean Nouvel的工作室目前釋出室內設計計畫與裝修現場照，讓我們能一窺其未來樣貌。這棟建築佔地8,500平方公尺，其中包含6,500平方公尺的展覽空間，三個立面分別緊鄰Rue du Faubourg Saint-Honoré、里沃利街（Rue de Rivoli）和和皇家宮殿廣場（Place du Palais-Royal），以大面落地窗相望城市景觀。

Jean Nouvel將現代創新思考融入建築本身的歷史元素，設置五個可移動平台，讓策展團隊能夠根據展覽需求靈活調整空間配置與觀眾動線。如此一來，不僅跨樓層整合了垂直空間，最高11公尺的天花高度也加深了空間感，還將搭建空中步道，讓訪客從步道上俯瞰不同型態的空間。

Jean Nouvel賦予建築靈活的結構，也呼應了卡地亞當代藝術基金會以藝術家為本的理念，邀請藝術家大膽地在空間中實驗：「這個空間開放各種創作方式的可能，讓藝術家發揮更強大的表達力量，這是其他傳統機構未必展現的特質。」

資料來源｜artnet、designboom

若單從外觀看，宛如科幻電影裡的異星太空船降臨，實在很難想像得到，其實這裡是地鐵站出入口；位於義大利拿坡里（那不勒斯）Traiano 區，由英國籍印度裔雕塑大師Anish Kapoor與AL_A 建築事務所共同打造的Monte Sant’Angelo 地鐵站，前後耗時22年時間，才完成這座融合公共藝術雕塑與交通樞紐的建築鉅作！

拿坡里藝術地鐵計畫

作為拿坡里Traiano 區都市再生計畫的一部分，Monte Sant’Angelo地鐵站正式啟用，除了為城市注入新的文化象徵與新地標外，同時也為拿坡里「藝術地鐵」（Stazioni dell’Arte）計畫再增添全新版圖。

始於2000年初的「藝術地鐵」計畫，以「藝術、建築、考古」（Art, Architecture and Archaeology）做為計畫三大目標，旨在透過邀請世界頂尖建築師與藝術家合作，為每一座地鐵站注入獨特的美學語言與在地文化意象，將通勤空間轉化為公共藝術的舞台，像是Foster + Partners、Massimiliano Fuksas、Álvaro Siza、Karim Rashid、Oscar Tusquets Blanca等人皆參與其中，希冀透過大師之手，讓拿坡里擁有全世界最具藝術風格的交通系統。

                                           ⭣ 邀請Foster + Partners合作

Monte Sant’Angelo地鐵站是計畫中的第20座藝術地鐵，然而回首其建造過程，可說是一波三折。興建計畫在2003年登場，當時Anish Kapoor攜手與捷克建築師Jan Kaplický及Amanda Levete共同領軍的Future Systems一同構思；然而，隨著Jan Kaplický在2009年辭世，計畫陷入停滯，直到由Amanda Levete成立的 AL_A建築事務所接手，才得以讓計畫延續並實現。

從火山地貌與但丁《神曲》地獄篇汲取靈感

耗時22年才完工，位於拿坡里地鐵7號線上的Monte Sant’Angelo地鐵站，Anish Kapoor將創作靈感歸納為三個核心概念「神話物件」（mythological object）、「身體」（the body） 與「虛空」（the void）。談及創作概念想像，他表示：「在這座同時擁有維蘇威火山與但丁《神曲》筆下地獄入口的城市裡，我思考著『進入地底』究竟意味著什麼。」

地鐵站共有兩個出入口，造型彼此呼應又各自獨立。一處位於大學區，以耐候鋼（weathering steel） 製成，外觀如同由地面緩緩隆起的岩體，表面經歲月氧化後呈現出深紅與棕色交錯的肌理，宛如從大地呼吸出的有機生命，並張開巨口準備吞噬下行的旅人，而倒漏斗造型設計，也讓人有穿梭至地底深處的感受。

另一處入口則坐落於Traiano區，以光滑的鋁質管狀結構鑲嵌於地面之中，呈現極度精緻的未來感，像是一道通往未知空間的裂隙。

「它彷彿通往地下世界的下沉之口。」Anish Kapoor團隊補充，「正如他許多作品所探討，內部空間在此被翻轉成外部，上下方向的秩序也被重新定義。這不是一件置於地景中的雕塑，而是一個與地景融為一體的形體。」

走進Monte Sant’Angelo地鐵站內，保留著原先隧道粗糙未修飾的混凝土牆面，當光線映射在金屬表面，進而與整個空間構築出一種超現實的氛圍，也讓日常通勤化作啟發靈感的探索旅程。

參考來源｜Anish Kapoor官網、Dezeen、Azure Magazine、Il Giornale dell'Arte 

位於法國南部，以紅磚建築聞名的城市「阿爾比」（Albi），其興建於19世紀的紅磚鐵路高架橋，迎來全新面貌。在比利時工程與建築事務所Ney & Partners與MSA合作下，這座橫跨塔恩河（River Tarn）的鐵路高架橋，懸挑出一條長200公尺，蜿蜒的步行與自行車景觀橋，將過去與現在以優雅的姿態重新縫合。

阿爾比 以紅磚構築的城市風景

走訪阿爾比，很難不被城市街景隨處可見的紅磚建築所吸引，特別是位於塔恩河左岸、在2010年被列為世界遺產的歷史街區「阿爾比主教城」（Cité épiscopale d'Albi），以阿爾比主教堂（Cathédrale Sainte Cécile）為中心，所到之處的街道與廣場皆由當地出產的紅磚所建，而隨著光線與時間變化呈現多層次的暖紅色調，也讓阿爾比有了「紅磚之城」（La Ville Rouge）美譽。

在這座興建於中世紀的老城之中，還包含了一座1865年建造的鐵路高架橋，見證了工業時代的進程。如今，老橋有了新面貌，在磚拱高架橋之間，多了一條看來輕盈的步行與自行車景觀橋；一側保持筆直，另一側則以波浪狀線條穿梭於拱門之間，讓人得以在橋面上停留，欣賞美麗的塔恩河景。

蜿蜒波浪曲線，呼應高架橋拱門的全新橋面設計

不過為什麼要在老高架橋旁增加一條景觀橋，主要是當年建造高架橋時，並未考慮對公共空間品質的影響，其龐大結構曾粗暴地切割兩個歷史廣場。為此，阿爾比城鎮群（Communauté d’agglomération de l’Albigeois） 發起此項公共計畫，旨在改善市中心的交通，並重新連結Castelviel與 Pratgraussals 兩區，以及回應2010年被聯合國教科文組織列為世界遺產後的城市管理需求。

建築設計團隊Ney & Partners以不規則造型打造全新景觀橋，其設計靈感則是來自高架橋的幾何結構與七道拱門，並且為了不搶走紅磚高架橋的風采，以清透粉藍色與淡黃色為主色調，巧妙地依偎在高架橋旁，在視覺上則營造出一種輕盈與飄逸的感受，與高架橋厚重而理性的氣質形成鮮明對比。

景觀橋以三角形金屬箱體為基礎，並透過雙鉉接鋼製支架固定於高架橋上，讓其能在承受自重與行人荷載的同時，自由因應熱脹冷縮的位移。Ney & Partners創辦人之一 Matthieu Mallié 表示：「我們引入一條波浪狀的步行弧線，呼應拱門的韻律。當橋面向上游展開，將在每個拱門的中段形成一個提供遮蔭與休息的小陽台空間。」

當走在全新景觀橋上時，人們不僅能欣賞以紅磚為基調的城市文化，更可以近距離看見做為城市地標的老高架橋風貌，在停留與凝望之際，感受新舊建築之間交織的新想像。

資料來源｜Ney & Partners、Dezeen