走進諾貝爾文學獎得主韓江書店:以「書店今天」為名,邀請人們停下腳步閱讀

走進諾貝爾文學獎得主韓江書店:以「書店今天」為名,邀請人們停下腳步閱讀

榮獲2024年諾貝爾文學獎的韓國作家韓江(한강),今年53歲,於1970年出生於全羅南道光州市,九歲隨父親搬遷至首爾,十二歲時在家中翻到德國記者拍攝的韓國民主化運動「光州事件」的(1980.5.18~27)相簿,因而了解光州事件大屠殺的全貌,對往後的寫作生涯影響深遠。

2016年以長篇小說《素食者》(채식주의자)獲國際布克獎,本書聚焦在女性面臨的家庭與社會暴力等議題;《少年來了》(소년이 온다)揭示光州事件的傷痛;《永不告別》(작별하지 않는다)則以「濟州四三事件」為背景;《白》(흰)可看作韓江的生命故事,透過65篇短文質問存在的本質。韓江的筆觸細膩又銳利,富含詩意,對暴力、慾望與生死有獨到見解。

韓江以經營獨立書店為志業

韓江於2016年接受英國《金融時報》採訪時被問到:「如果不得不放棄寫作,會以什麼維生?」韓江:「我想在郊區經營一家小型獨立書店。」於此透露出對獨立書店的熱愛。2018年9月,韓江與兒子於首爾瑞草區良才洞共同創立獨立書店「書店今天」(책방오늘);2023年7月遷址至首爾鐘路區景福宮旁。然而得獎消息公布後,因造訪人數眾多,書店暫時關閉了一陣子,終於在秋季的尾聲重啟,不過縮短了營業時間,且「書店今天」於11月2日在Instagram公告「作家不再參與書店營運,希望不要造成混亂。」

啟程探訪「書店今天」

儘管如此,我還是對「書店今天」感到好奇,究竟會如何選書?又會如何經營規劃?帶著這樣的好奇心走訪了一趟韓江書店之旅。十一月中的首爾,金黃色的銀杏葉紛飛,為刺骨的冷空氣增添些許暖意。漫步在被銀杏樹染黃的景福宮石牆路,感受古今建築交織的樂曲。下午三點一到,便彎進巷弄中,走幾步路抵達「書店今天」。

(攝影:夏婉馨)
(攝影:夏婉馨)
(攝影:夏婉馨)
(攝影:夏婉馨)

「書店今天」的Logo以鳥和書本為元素,在2018年9月於首爾瑞草區良才洞創立時的看板上寫下:「明天鳥兒也會唱歌」(내일도 새들이 노래할 거예요),希望能成為城市裡的一盞明燈:

(圖片來源:onulbooks)
(圖片來源:onulbooks)

我們的書店晚上8點關門,但我們的招牌整夜都亮著。就像一艘啟航的船一般明亮。我有一個無用的夢想,希望能乘著那盞燈,讓這句話走進城市的夜色。我希望這句話能夠傳達給那些搭公車上下班,回家路上疲憊不堪的人,或者路過這裡陷入各種思緒的人,即使是很小的、微不足道的亮度也好。請不要破壞我們。明天鳥兒也會唱歌。

(原文:저희 서점은 저녁 여덟 시에 문을 닫지만, 간판에는 밤새 불을 밝혀 놓습니다. 길 떠나는 배처럼 환하게요. 그 불빛을 타고 이 문장이 도시의 밤 속으로 새어나갈 수 있으면 좋겠다는 무용한 몽상을 합니다. 늦은 퇴근길 지친 몸으로 버스에 실려 돌아가는 분들에게, 이런저런 생각에 잠겨 이 앞을 지나는 이들에게, 아주 작고 미미한 밝음이라도 좋으니 이 문장이 여린 빛으로 가 닿을 수 있으면 좋겠습니다. 부디 부서지지 말아요, 우리. 내일도 새들이 노래할 텐데요.)

「書店今天」的命名由來

老舊紅磚瓦內鑲嵌白色的窗門,溫暖的色調散發家的氣息,因此比起首爾市官方旅遊網站將書店名「책방오늘」譯為「書店今天」,我更喜歡以「書房今日」來命名,象徵一種柔軟親切的邀請,邀請讀者切斷繁忙的日常,停下腳步細品這個小空間,而今天就是閱讀最好的日子。其實店名「책방오늘」後還用一個逗號「,」延展了時空,似乎暗示在這書房裡,今日會與某本書相遇,開啟生命的另一段旅程,活出另一種可能性。如同「書店今天」在品牌故事中提到「如果每個招牌上都寫著一句話,我們走在街上、公車窗外看出去,就會讀了無數個句子,與寫出這些句子的業主在心裡產生對話,整個城市不就成了一本書了嗎⋯⋯? 所以,這次開書店的時候,我想我應該寫一句話而不是名字。」

(攝影:夏婉馨)
(攝影:夏婉馨)

當天店外聚滿排隊人潮,等了一陣子才終於入內。然而「書店今天」與我想像中的「韓江書店」有些落差,而這樣的落差也讓我更加明白獨立書店在社區中存在的意義。

(攝影:夏婉馨)
(攝影:夏婉馨)

人流管制保持最佳閱讀品質

當天以為書店尚未開門,外頭才聚集排隊人潮,一瞧才發現是實行人流管制,店內維持約八人左右,沒有閱覽時間限制。一踏進書店,腳底的木板咯咯作響,空間靜謐幽柔,書頁翻動的唰唰聲迴盪在耳邊。以保持最佳閱讀品質為前提的經營模式,讓讀者有充足的位置延展移動的身體,亦有安靜的空間沉澱思緒以投身進故事之中。儘管在外等待一陣子,卻為「書店今天」的管制感到窩心,讓入內的每位讀者擁有舒適的身心。

未運用韓江名氣作為行銷策略

也許探訪書店的讀者多和我一樣因韓江而來,想藉由「書店今天」更認識韓江,不過意外的是,書店並未以韓江名義作為行銷方式,牆上更沒有韓江得獎訊息的海報,桌上僅有少數一兩本韓江的作品,若不知道這過去是韓江與兒子共同經營的書店,「書店今天」就是一間具有獨特品味、推廣閱讀的獨立書店。未運用韓江名氣作為行銷策略,如此更能讓讀者聚焦在閱讀本身,保有獨立書店最初存在的目的。

以「作家的書架」作為策展主題

選書類別多以小說、散文、詩集、童書繪本為主,且在書架間會貼上手寫的書摘小卡做介紹。此外,店內有一書櫃為「作家的書架」(작가의 서가),每三個月一期以不同作家作為策展主題,放作家的作品和推薦的書籍,還會與當期作家一同舉辦讀書會、講座,分享創作的歷程,讓讀者能夠與作家更近一步接觸,以書籍為媒介來交流思想。

書店還有一個電話亭,拿起話筒按下數字,即可聽見已故作家的聲音,而這個電話沒有停止鍵,必須完整聽完50秒才可按下一個聲音,同時亦有鉛筆在紙上寫字的聲音、打字機的聲音、風和海浪聲。時間與空間被凝縮在這個電話亭之中,透過聲音與其他時空相遇,就好像閱讀一般,萬物靜靜地交織在此時此刻。

老屋翻修與當今時代對接

「書店今天」是以1910年的木造老房進行翻修,天花板與外牆可見歲月的斑駁痕跡。走出巷子即是1395年朝鮮王朝建造的宮殿——景福宮,周圍有許多傳統韓屋翻新的店面,因此書店從選址到內部空間的整體規劃都有其文化特殊性,讓歷史的舊場域能與當今時代重新對話。而店內的一本本書籍又像是作者建造的房屋,邀請讀者走入過去,在閱讀的同時穿越時空,悠遊其中,享受與作者共鳴的感動。

從「書店今天」看社區型獨立書店的意義

韓國於2014年實施圖書定價制已10年,限制出版一年內的書籍必須固定價格,且折扣不可超過10%,以防止大型書店通路削價競爭,此制度實行後,大型書店數量逐漸減少,有獨特風格的獨立書店反而增加。儘管韓江榮獲諾貝爾獎,擁有韓江效應的探訪人潮,「書店今天」依然一如往常地保有自己的經營特色與初衷,而非以追求銷量為第一考量,呼應了社區型獨立書店存在的意義:推廣閱讀、與社區連結共好。

書店今天(책방오늘)
營業時間:(週三至週六)下午 3 點至 7 點
地址:11 Jahamun-ro 6-gil, Jongno District, Seoul(서울시 종로구 자하문로6길 11)
Instagram:onulbooks_in_seochon 
*店內禁止拍照攝影

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踏上列車,就是旅行的開始~ 「JR九州D&S列車」將九州的風土與人文裝進車廂裡!
以龍宮神話設計的「指宿之玉手箱」行駛在海岸邊,呈現Design的魅力。

日本長年佔據臺灣人出國旅行目的排行第一名,對於極度熱愛日本旅行的臺灣旅客來說,火車,也許只是連接景點的交通工具;然而,觀光列車的概念則完全不同——它本身就是旅行體驗的全部。

JR九州的 D&S(Design & Story)列車,更是將觀光列車的價值發揮到極致,負責D&S的山元洋輔課長說,每開通一條路線,團隊都會先走訪沿線,了解當地的風俗民情、神話與故事,再把它們融進列車的設計裡,期待旅客並非「到此一遊」,而是深入認識每個地方的文化。

載著故事與設計奔馳的D&S列車

行駛於鹿兒島至指宿之間的「指宿之玉手箱」,最能說明D&S(Design & Story)的核心概念,其設計靈感來自日本家喻戶曉的龍宮神話「浦島太郎」,列車外觀採用極具視覺衝擊的黑與白雙色塗裝——黑色代表浦島太郎前往龍宮前的黑髮年輕歲月,白色則象徵他打開玉手箱後一瞬間化為白髮長者的時空幻變。列車到站後,車頂甚至會噴出輕柔白霧,營造出故事中開箱時煙霧繚繞的神秘氛圍,讓旅客彷彿置身仙境。

而享譽盛名的「ARU RESSHA」,則是一段「夢幻列車」的歷史重現,1906年九州鐵道向美國布里爾公司訂購了一輛豪華客車,卻因鐵道國有化的實施而未能真正投入使用,多年後,JR九州的前任社長看到當年的模型,心想如此優秀的作品,為什麼沒機會出現在世人眼前?於是決定重現當年的風華。

「ARU」列車的命名由來也很特別,山元洋輔課長說,這輛車一直沒有名字,大家只說「有那麼一輛列車」,那台大家心中皆知卻未曾謀面的列車,日文的「ARU」就是「某一輛」,便成了它的名字。

JR九州D&S列車
行走在秋色之中的ARU列車

為了匹配這台大家心目中的夢幻列車,車廂運用了福岡縣傳統的大川組子工藝技術,餐飲方面更邀請東京米其林星級餐廳「NARISAWA」主廚(兼經營者)成澤由浩監製,山元洋輔課長也坦言,要在行駛的列車上維持Fine Dining(精緻餐飲)的高質感是很大的挑戰,工作人員必須在搖晃的車廂內,親手完成最後的烹調與擺盤,才能讓九州當地食材以最佳狀態呈現給旅人。這些背後的用心與講究,正是為了給予旅人最頂級的五感享受。

JR九州D&S列車
已匠心入菜,讓旅程更添滋味。
JR九州D&S列車
當地當季食材,呈現九州風土的細膩滋味。

東益公司跨國策展  成為臺日鐵道文化橋樑  

臺日之間的觀光列車文化交流,起點要從「東益藝術設計工作室」負責人黃德馨說起,身為策展人,她長期與福岡市合作藝術策展,當時「觀八.一六」列車為了將藝術作品融入旅程,讓旅客彷彿置身『移動的美術館』,由福岡市文化藝術振興財團營運的Artist Cafe Fukuoka(ACF)負責引介藝術作品,與ACF密切合作的黃德馨,藉此認識了JR九州D&S列車及其理念。

JR九州D&S列車
2025年,JR九州觀光列車相關展覽首次於臺灣文化設施「新北投車站」舉辦。

而曾為台北市文化設施策展,且熟悉臺灣歷史文化的黃德馨進一步發現,「觀八.一六」的終點站「別府」與「北投」同樣都是溫泉鄉,且都與鐵道甚有淵源,這份歷史巧合讓她促成雙方合作,原先以藝術作品為核心的企劃,逐漸發展為連結臺灣與日本的「觀光列車文化交流」。

為了深入了解D&S列車的精髓,黃德馨親自赴日搭乘體驗「觀八.一六」,一趟約五小時的體驗行程,讓她發現許多動人之處在文宣上根本看不到,得親身搭乘才能感受。在跨國合作過程中,東益公司化身為文化轉譯的橋樑,將JR九州D&S車廂內隱含的五感體驗與風土故事,轉化為臺灣受眾喜愛的互動展演與視覺語言,拉近臺灣家庭旅客與日本鐵道文化的距離。

JR九州D&S列車
JR九州鐵道事業本部「 觀八.一六」主責人伊藤大貴介紹列車命名由來與設計理念。右圖:深邃黑色車身映照九州高原的自然風景,展現「 觀八.一六」沉穩優雅的列車美學。

「觀八.一六」列車 以五感體驗走進由布院到別府的風土

JR九州D&S列車
列車行經九州山林與溪流間,帶領旅人深入感受沿線的自然風土。

JR九州鐵道事業本部「觀八.一六」主責人伊藤大貴說明,「觀八.一六(KANPACHI-ICHIROU)」列車的命名,源自於促成久大本線(博多至別府)通車的兩位地方先賢——麻生觀八先生與衛藤一六先生,列車以九州高原線為核心,旨在帶領旅人深度探索沿線的風土民情。

「觀八.一六」車體外觀採用沉穩深邃的黑色漆面,如鏡面般映照出九州高原沿途的四季風景;並以高雅的金色點陣標示沿線車站的軌跡。車廂內部設計更是將五感體驗發揮得淋漓盡致,例如2號車廂的吧檯,使用了樹齡高達250年、長達8公尺且完全無拼接的單片柳杉,旅客靠近即可聞到清新淡雅的杉木香氣,以手觸摸更能感受木質的溫潤。

JR九州D&S列車
JR九州D&S列車
從原木吧檯到波浪形天花裝置,「觀八.一六」透過材質﹐光影與空間設計,將九州的自然風土融入列車之中。

在餐飲方面,列車與沿線農民及在地名店合作,將時令食材融入精緻餐盒;途經偏鄉小站時,列車也會特別停靠,讓旅人下車與在地小農交流、品嚐農產品與地酒,「觀八.一六」不僅是一趟5小時的車程,更是透過停靠站點活化地方偏鄉產業、帶動地域創生的絕佳典範。

搭上「36+3」列車 創造屬於自己的第36個旅行故事吧 

「36+3」列車,特別的名稱背後也蘊含著故事:九州被稱為「世界第36大島」;其中的「3」代表旅客、地方居民與JR九州三方的連結,也寄託著一份心願:希望大家在車內體驗、途中車站的地方交流,以及融入當季滋味的料理之中,都能感受到「驚喜、感動與幸福」三種情感。此外,36加3等於「39」,日語發音與「Thank You」相似,象徵著所有參與這輛列車人們的感謝。

「36+3」列車橫跨九州七個縣,從博多到鹿兒島,分五天行駛,旅客可依行程選擇,每天的路線與料理都不同,並與當地知名料亭合作,有些料亭為了準備當天的餐點而特地休店。車廂裡有特色包廂,每間都有自己的故事;乘坐在兼具和風工藝與當代奢華的車廂中,品嚐平日難以預約的在地料理,寫下屬於自己的第36個旅行故事吧!

踏上列車即是旅行的開始 以鐵道連結土地與人的溫度

近年來,臺灣的鐵道觀光與特色列車也日益盛行;然而,臺日兩地對於列車車廂的法規規範有所不同,臺灣礙於較嚴格的安全與法規限制,車廂內裝難以做到如日本般豪奢且富多樣性;反觀日本,在法規規範下賦予了設計師極大的揮灑空間,從典雅的榻榻米包廂、精緻奢華的沙發座椅,到風格各異的尊榮車廂,皆能完美呈現。

JR九州D&S列車
山元洋輔課長介紹D&S列車

結合日本濃厚文化底蘊與極致工藝技術,搭乘JR九州的D&S列車就是一場極致的五感體驗。山元洋輔課長在訪談結尾也特別強調,D&S列車除了希望帶領旅人深入感受九州各地的自然風土與歷史故事之外,最寶貴的核心其實是「人」,無論是乘務員無微不至的服務,以及停靠站與當地居民的真實互動,希望旅人帶回家的不再只是「去過阿蘇火山」或「泡過由布院溫泉」的名勝記憶,而是載滿關於九州這片土地的人情溫度與旅行回憶。

現在,喜愛日本旅遊的臺灣旅客,只要透過 KLOOK 平台即可輕鬆預訂JR九州 D&S 列車的相關行程,讓下一趟日本九州之旅,從踏上列車的那一刻就展開!

大阪知名地標2027年換新裝!「道頓堀格力高跑跑人」看板將翻新,帶你回顧從初代到第6代的設計亮點
大阪知名地標2027年換新裝!「道頓堀格力高跑跑人」看板將翻新,帶你回顧從初代到第6代的設計亮點

到大阪旅遊時,許多人都會特地前往道頓堀與「格力高跑跑人」看板合照。不過,現在的第6代看板將於2026年11月底結束展示,並於同年12月展開翻新工程。第7代看板預計於2027年春季亮相。在新的廣告看板揭曉前,先跟著我們回顧歷代的跑跑人看板。

持續向前奔跑的跑跑人

誕生於1920年的Glico跑者,是象徵江崎格力高公司(江崎グリコ株式会社)創辦人江崎利一所秉持的「透過食品提升國民體格(食品による国民の体位向上)」這一創業精神。而在1922年創業商品「營養點心Glico(栄養菓子グリコ)」上市後,包裝設計上的Glico跑者也廣為人知。隨著品牌發展,跑者的角色也逐漸轉變,這個勇往直前奔跑的跑跑人,如今已成為象徵品牌創業精神的標誌,除意味著品牌自創業以來始終秉持的志向,也乘載著人們對美好未來的期盼。

江崎格力高公司宣布將翻新位於大阪道頓堀的「道頓堀格力高跑跑人」看板。(圖片來源:江崎グリコ株式会社)
江崎格力高公司宣布將翻新位於大阪道頓堀的「道頓堀格力高跑跑人」看板。(圖片來源:江崎グリコ株式会社)
隨著1922年創業商品「營養點心Glico(栄養菓子グリコ)」上市,包裝設計上的Glico跑者也廣為人知。(圖片來源:江崎グリコ株式会社)
隨著1922年創業商品「營養點心Glico(栄養菓子グリコ)」上市,包裝設計上的Glico跑者也廣為人知。(圖片來源:江崎グリコ株式会社)

(編註:台灣人慣將「Glico」音譯為「固力果」,但官方翻譯為「格力高」)

大阪的代表性城市風景

而自1935年設置第一代道頓堀格力高看板以來,跑跑人看板便成為大阪道頓堀標誌性的城市風景之一,吸引許多來自日本國內外的觀光客來此拍照留念。2003年4月,該看板也依據大阪市都市景觀條例,被指定為「大阪市指定景觀形成物」(現稱「大阪市都市景觀資源」),可見跑跑人看板為深植於當地的重要象徵。

目前展示的第6代看板於2014年設置,已成為大阪具代表性的地標之一,吸引來自日本國內外的眾多觀光客造訪。(圖片來源:江崎グリコ株式会社)
目前展示的第6代看板於2014年設置,已成為大阪具代表性的地標之一,吸引來自日本國內外的眾多觀光客造訪。(圖片來源:江崎グリコ株式会社)

回顧大阪道頓堀跑跑人歷代看板!

初代(1935–1943)

創辦人江崎利一看準道頓堀人潮眾多的地理優勢,在此建造第一代霓虹燈塔。看板高達33公尺,跑跑人與「グリコ(格力高)」字樣可變換6種顏色,並搭配每分鐘閃爍19次的花朵圖案。這座設計大膽的霓虹燈塔迅速成為大阪的知名景點。1943年,因戰事日益嚴峻,配合鐵材徵用而拆除。

初代「道頓堀格力高跑跑人」看板(圖片來源:江崎グリコ株式会社)
初代「道頓堀格力高跑跑人」看板(圖片來源:江崎グリコ株式会社)

第2代(1955–1963)

戰後重新建造的第2代看板,為高21.75公尺的霓虹燈塔,下方更設有高5.26公尺的特設舞台,造型相當獨特。舞台上曾安排大型鱷魚玩偶彈奏鋼琴、演出人偶劇,甚至舉辦過搖滾演唱會,為當時的道頓堀增添熱鬧氣氛。

第2代「道頓堀格力高跑跑人」看板(圖片來源:江崎グリコ株式会社)
第2代「道頓堀格力高跑跑人」看板(圖片來源:江崎グリコ株式会社)

第3代(1963–1972)

第3代看板改以噴泉霓虹燈塔的形式呈現。12噸的水會從跑者標誌中央150個水車狀噴嘴中噴湧而出,形成高18公尺、寬8公尺的水幕,再由400盞、具備12種色彩的燈光照射,描繪出美麗的彩虹圖案。落下的水則會透過幫浦重新送回上方水槽、循環再利用。

第3代「道頓堀格力高跑跑人」看板(圖片來源:江崎グリコ株式会社)
第3代「道頓堀格力高跑跑人」看板(圖片來源:江崎グリコ株式会社)

第4代(1972–1996)

於1972年建造的第4代看板,高17公尺、寬10.85公尺。背景中的田徑跑道會不斷閃爍,讓跑跑人更顯動感。而看板日落後亮燈,持續至晚上11點,跑道中央的跑者彷彿朝著終點奔去、倒映在河面上的景象也成為當地特色,吸引不少人以看板為背景拍照留念。後因鄰近大樓改建,看板於1996年1月21日熄燈。

第4代「道頓堀格力高跑跑人」看板(圖片來源:江崎グリコ株式会社)
第4代「道頓堀格力高跑跑人」看板(圖片來源:江崎グリコ株式会社)

第5代(1998–2014)

第4代看板拆除約兩年半後,第5代看板於1998年7月重新點亮。跑跑人身後的田徑跑道背景,加入大阪城、海遊館、大阪巨蛋及通天閣4座大阪代表性建築。此外,背景色彩更會隨時間改變,從清晨、白天、夕陽到夜晚,呈現出跑者彷彿用一整天時間跑過大阪街頭的景象。

第5代「道頓堀格力高跑跑人」看板(圖片來源:江崎グリコ株式会社)
第5代「道頓堀格力高跑跑人」看板(圖片來源:江崎グリコ株式会社)

第6代(2014–至今)

2014年10月啟用的現行第6代看板,捨棄傳統霓虹燈,改採14萬顆LED作為照明設備,能呈現更多元的影像與燈光效果,也讓經典地標有嶄新的視覺表現。

第6代「道頓堀格力高跑跑人」看板(圖片來源:江崎グリコ株式会社)
第6代「道頓堀格力高跑跑人」看板(圖片來源:江崎グリコ株式会社)

資料來源|江崎グリコ株式会社

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